El órgano señaló en su segundo paquete de investigaciones de la Cuenta Pública 2016 que el costo ascendió a 78 mil 496 millones de pesos.
En comparación con la cifra de 38 mil millones de pesos que dijo el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, en el evento del banderazo del inicio de la construcción, se trata de un aumento de 107 por ciento, es decir más del doble.
Esto se debe principalmente a dos cambios de trazos, uno en septiembre de 2015 para ubicarlo en las barrancas en Santa Fe, y otro en julio de este año para evitar la tala de más de 3 mil 500 árboles en la zona ubicada en la delegación Cuajimalpa.
“El presupuesto para la liberación del derecho de vía asciende a 3 mil 610.8 millones de pesos, lo que representa el 4.6 por ciento del costo total actualizado del proyecto”, informó.
Dicha información la habría obtenido la ASF en una respuesta de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) con el oficio número 4.3.0.2.-227/2017 del 31 de agosto de 2017.
Hasta el momento, la SCT no ha dado una postura al respecto, ni ha señalado si este aumento en el costo afectará las tarifas una vez que entre en operación.
Gustavo Arballo, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), dijo que en todas las obras hay modificaciones.
“En el caso del tren se traspasa el tiempo en el cual la obra se lleva a cabo, hubo cambio en el calor del dólar y mucho dependemos del dólar. Sólo el transcurso del tiempo encarece, y si le agregamos la necesidad de modificar el trazo, la adquisición o indemnización para afectados de derecho de vía, pues claro que se incrementa”, sostuvo el ejecutivo.
FUENTE: EL FINANCIERO
AUTOR: EVERARDO MARTINEZ
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