Tanto la Fiscalía capitalina como la empresa DNV han apuntado que una de las posibles causas del colapso fue la falta de pernos nelson, es decir, colocaron menos de los que debían.
El reporte del periodista Gaspar Vela apunta que en los datos de prueba que envió Cicsa al Ministerio Público se precisó que compró todos los pernos, pero contrató a dicha compañía para que llevara a cabo su instalación.
“Es de la mayor relevancia hacer del conocimiento de esa autoridad investigadora que, para llevar a cabo la colocación de los pernos Nelson, Cicsa contrató a la empresa J. J. Jiménez S. A. de C. V., que manifestó estar certificada para llevar a cabo la soldadura y/o colocación de dichos pernos y contar con más de 20 años de experiencia en esta materia.
“En consecuencia, a finales del año 2010 dicha sociedad debió llevar a cabo la colocación de los pernos Nelson, que unen las losas de concreto y trabes del tramo elevado y, específicamente, las ubicadas entre los apoyos 106 y 107. Dichos pernos fueron adquiridos y pagados íntegramente por Cicsa y, en su momento, entregados a J. J. Jiménez S. A. de C. V. para su instalación”, se defendió Carso, quien de acuerdo con el presidente Andrés Manuel López Obrador acordó pagar todos los costos de la rehabilitación de la Línea 12.
De acuerdo con Milenio, Cicsa detalló que para la supervisión de estos trabajos se empleó un sistema de verificación mediante la evaluación de distintas pruebas, como la soldadura de los elementos, su alineamiento y su posición final.
“Con fecha 6 de noviembre de 2010, el ingeniero Fernando Pérez, en representación de J. J. Jiménez S. A. de C. V., suscribió un documento mediante el cual manifestó haber realizado diversas pruebas en los pernos Nelson”, agregó la empresa.
Y subrayó que la autorización para la utilización de los pernos en el tramo elevado de la Línea Dorada la dio Ricardo Moscoso Morán, en su calidad de director del Consorcio de la Línea 12.
Además de Juan Antonio Giral y Mazón, director de diseño de Obras Civiles; Enrique Baker Díaz, subdirector de Ingeniería y Proyecto Metro; Fernando Ramiro Lalana, director de Supervisión, y Guillermo Alcázar Pancardo, director responsable de obra. Los cuatro ex funcionarios capitalinos fueron imputados por la fiscalía capitalina por su probable responsabilidad en homicidio, lesiones y daño a la propiedad, todos culposos.
En junio pasado, el dictamen preliminar de la empresa noruega DNV -encargado por el gobierno capitalino- apuntó que el colapso en la Línea 12 del Metro fue provocado por una falla estructural, asociada a deficiencias en el proceso constructivo.
Se detalló que las fallas tuvieron que ver con:
-Proceso de soldadura de los pernos Nelson
-Porosidad y falta de fusión en la unión perno – trabe
-Falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente
-Diferentes tipos de concreto en la tableta
-Soldaduras no concluidas y/o mal ejecutadas
-Supervisión y control dimensional en soldaduras de filete
Así fue como el dictamen mostró la ausencia de pernos:
“Dicen que hubo problemas en la construcción, que el tema es la construcción de toda la obra. ¿Y dónde está Carso?, ¿dónde está ICA?, ¿dónde están las demás empresas, dónde están los directivos, los encargados de supervisión de esas empresas?”, cuestionó el abogado Gabriel Regino, quien representa a 5 de los 10 acusados por la Fiscalía capitalina.
En entrevista con Carmen Aristegui el mes pasado, Regino insistió en su propia hipótesis, sobre una sobrecarga y falta de mantenimiento en la Línea 12.
“¿Por qué no están acusados los soldadores encargados de la colocación de los pernos, la fábrica que los vendió o la empresa que supervisó?”, preguntó. “Responsabilizan por eso a quienes firmaron los contratos”, dijo Regino.
Para el defensor, “hay una manipulación con intereses políticos”, por lo que “esperamos el peor de los escenarios’.
En tanto,Cristopher Estupiñan, abogado de 14 víctimas del desplome en la Línea 12 del Metro, adelantó que presentarán una denuncia contra las empresas involucradas y responsables de la construcción del viaducto elevado, el cual se derrumbó el pasado 3 de mayo, y sostuvo que esto incluirá a Grupo Carso de Carlos Slim.
FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.
No hay comentarios:
Publicar un comentario