Agregó que llevará un periodo de cuatro semanas la conclusión de los trabajos en el primer tramo.
En una visita de trabajo a la “Línea Dorada”, el funcionario agregó que ya iniciaron los trabajos de reforzamiento de las columnas de concreto y de las estructuras metálicas mediante “encamisados de fibra de carbono”, fabricación y montaje en los 6.7 kilómetros del tramo metálico elevado.
Detalló que este reforzamiento es para “incrementar la capacidad estructural del tramo metálico y llevarlo a niveles de seguridad del Reglamento de Construcciones de 2017”. Ello significa que la estructura reforzada podría soportar un sismo igual o mayor al de 2017 en la CDMX.
Esteva agregó que con los trabajos se ha avanzado en 116 columnas, que equivalen a 74% de las 158 columnas que se reforzarán con membranas de fibra de carbono e inyección de resina en grietas.
Además, recordó que el reforzamiento se realizará en 258 claros y en dos más adicionales que se reconstruyen tras el colapso, y otro, es el que se va a desmontar denominado “tramo gemelo”, que se va a rehabilitar con tres trabes.
El titular de Obras subrayó que se atienden las recomendaciones de reforzamiento del Comité Técnico Asesor que consisten en la colocación de “puntales” o columnas inclinadas que dan soporte.
Y destacó que en la fabricación y montaje de la estructura metálica, las piezas requeridas en esta etapa son supervisadas en su construcción y colocación por la Universidad Autónoma de Nuevo León, institución con la que se han coordinado los trabajos de reconstrucción y rehabilitación de esta obra.
En el recorrido participaron, además del titular de la Sobse, el director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Guillermo Calderón, y el especialista de la Universidad Autónoma de Nuevo León, Rodrigo González.
FUENTE: PROCESO.
AUTOR: SARA PANTOJA.
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