El viernes pasado, el Gobierno del Presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador declaró de utilidad pública y ordenó la ocupación temporal de tres tramos de ferrocarril que pertenecen al Grupo México, uno de los mayores conglomerados del país.
Es una concesión, aclaró, no una propiedad de él. Se trata de una propiedad de la Nación, no de Germán Larrea, aseguró. Lo que sigue es hacer un avalúo y pagar una indemnización, explicó el Presidente. “Y esto no tiene nada que ver con la compra de Banamex”, agregó. “Si ellos cumplen con cuatro recomendaciones”, se quedarán con el banco. Larrea está negociando con Citi la compra del banco que alguna vez fue mexicano.
Ayer, sin embargo, Grupo México Transportes (GMXT) expresó su sorpresa ante la toma que hizo la Secretaría de Marina de los tres tramos de las vías de Ferrosur. A través de un comunicado, afirmó que fue un suceso sorpresivo e inusitado “la acción militar que ejecutó personal de la Marina el pasado viernes, a pesar de la cual GMXT sigue dialogando para buscar una solución en el marco del Estado de Derecho y con viabilidad para las partes”.
La empresa señaló que proseguirá con las negociaciones con el Gobierno federal sobre la concesión del tramo ferroviario de Ferrosur, el cual va de Coatzacoalcos a Medias Aguas. El Presidente confió en que “se llegará a un arreglo”.
En su conferencia de prensa matutina, explicó que el Gobierno está buscando un arreglo con las empresas para conseguir el mismo fin de “restituirse”. “Es lo único y nosotros buscamos un acuerdo, les damos el derecho de paso”, precisó.
Además, López Obrador enfatizó que si la Marina actuó en la vía férrea, fue para cuidarla de que no hubiera un sabotaje, pero reiteró que no es para que detuvieran las operaciones. “Están operando”, agregó.
Ayer, Grupo México recordó que a principios de 2022 había firmado un acuerdo con las secretarías de Gobernación (Segob), y de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para la construcción de una segunda vía con independencia operativa, la cual sería entregada a la Semar para uso del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
Luego de la firma de dicho convenio, GMXT inició inmediatamente las obras de construcción y efectuó gastos por varios cientos de millones de pesos. El costo total del proyecto sería solventado a través de la aplicación de las regalías que paga la empresa anualmente.
Sin embargo, expuso la compañía, “el acuerdo fue desechado por el Gobierno meses después”.
En un comunicado, Grupo México subrayó que buscó establecer un nuevo acuerdo con autoridades federales, negociaciones que, reiteró, “siguen en curso para lograr atender las preocupaciones del Gobierno” y sin que falte a las obligaciones fiduciarias de la empresa con sus accionistas; así como tampoco afecte a clientes y empleados.
Fue dentro del marco de la negociación que, cuando llegaron los elementos de la Marina, la empresa se mostró sorprendida, pues en la mañana del 19 de mayo —fecha en la que también se publicó el decreto de ocupación en el Diario Oficial de la Federación (DOF)— ya habían reuniones de trabajo agendadas entre las partes para avanzar en el proceso.
“A pesar de la ocupación de sus instalaciones, la empresa seguirá acudiendo de buena fe a la negociación en busca de un buen acuerdo para ambas partes y mantendrá el servicio de calidad a sus clientes mientras el gobierno federal le permita operar sus trenes y mantener la vía y toda la infraestructura ferroviaria en condiciones óptimas de seguridad y tráfico”, añadió.
El Gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador, a través de la Semar, publicó el viernes un decreto para la “ocupación temporal” de los tramos de tres líneas que corren en el Istmo de Tehuantepec que forman parte del conglomerado Grupo México, así como la ocupación inmediata de la plataforma logística a cargo del Corredor Interoceánico.
El decreto publicado en el DOF plantea que “se declara de utilidad pública la conservación y prestación del servicio público de transporte ferroviario, su uso, aprovechamiento, operación, explotación y demás mejoras en los tramos de las líneas Z, ZA y FA, que corren de Medias Aguas a Coatzacoalcos, de Hibueras a Minatitlán y de El Chapo a Coatzacoalcos, respectivamente”, concesionados en 1998 a Ferrosur, S.A. de C.V., parte de la compañía del millonario Germán Larrea Mota Velasco.
Además, el decreto ordena “la ocupación temporal inmediata a favor de Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V., en su carácter de integrante de la plataforma logística multimodal a cargo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec”.
Por lo tanto, los tramos pasaron a formar parte de la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec y se integrarán al proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), de acuerdo con el decreto.
Analiza Grupo México Transportes #GMXT @Ferromex acciones ante el decreto de ocupación y la intervención de personal de Marina en instalaciones de la empresa en el sur del país. Seguirá diálogo con gobierno para buscar solución viable para las partes en el marco de la legalidad. pic.twitter.com/ykyXU7l5S7
— Grupo México Prensa (@GMexico_Prensa) May 21, 2023
Aunque la empresa propiedad del empresario Germán Larrea calificó la acción como “sorpresiva e inusitada”, el Secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández, aclaró que “habían conversaciones con Grupo México”.
AUTOR: REDACCIÓN.
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