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martes, 12 de abril de 2016

Incursiona el ejército mexicano en tierras ejidales en Atenco EdoMéx sin una orden

San Salvador Atenco, Edo. Méx.- Denuncian ejidatarios de Nexquipayac en el municipio de Atenco, Estado de México la incursión de militares mexicanos en sus tierras comunales sin ningún permiso, esto ocurrió a las 11:30 de la mañana del día de hoy Martes, para escoltar a una cuadrilla de trabajadores que pertenecen a una empresa privada que realiza estudios para la construcción del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México.
Todo se realizó de manera ilegal y amedrentando a los pobladores que se habían reunido al percatarse de la incursión, aún así lograron expulsarlos del territorio de manera pacífica, afirmaron ejidatarios de esas tierras.

Comentan que es una acción desesperada del gobierno federal ante el poco avance que han podido tener en las obras y la gestión para poder construir este megaproyecto, ya que seguimos en pie de lucha porque es nuestro legítimo derecho defender y preservar el territorio que pertenece a los pueblos originarios.Además, es importante señalar que existe un amparo en litigio donde ya un juez determinó que sí hay afectaciones a las tierras del ejido de Atenco y comunidades aledañas, lo cual evidencia la arbitrariedad gubernamental ya que están empecinados en despojarnos de nuestras tierras, y así, poder entregarlas a sus compadrazgos empresariales, que son los beneficiados en todo el proyecto.

En estos momentos los ejidatarios de esa zona realizan a cabo guardias para evitar las incursiones de empresarios y militares a esas tierras ejidales. Hacen el llamado a las organizaciones solidarias para sumarse a acciones como esta, y otras, que estarán comunicando posteriormente.


Gabriel Kurosaki con información de FPDT Atenco.
http://atencofpdt.blogspot.mx/2016/04/incursiona-el-ejercito-en-tierras.html

jueves, 11 de febrero de 2016

Carta completa del FPDT Atenco hacia el papa sobre el riesgo del nuevo aeropuerto

San Salvador Atenco, Estado de México a 27 de Octubre de 2015.

Querido hermano, Papa Francisco:
Reciba un fraternal saludo de los campesinos y pobladores de los municipios de Atenco y Texcoco en el Estado de México, organizados en el Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra, quienes seguimos con atención su preocupación e iniciativas por despertar la conciencia hacia el cuidado y la salud integral de nuestra Casa Común expresadas en su Encíclica Laudato Si´.
La palabra que ha compartido al Mundo nos da una gran esperanza y confianza por eso nos dirigimos a usted en atención al llamado que desde la Santa Sede ha hecho a los movimientos sociales del mundo, el cual abre la puerta al encuentro y al diálogo para construir la Paz al servicio de la dignidad humana.
Nos alienta la digna posición que usted tiene para la humanidad ante la grave crisis a la que hemos llevado a nuestra Madre Tierra. Por eso, conociendo la preocupación que comparte con muchos hombres y mujeres en el Mundo sobre la apremiante necesidad de un cambio de rumbo para evitar la autodestrucción de la vida, es que nos atrevemos a través de nuestro querido Obispo Raúl Vera López, hacerle llegar esta carta.
Queremos compartirle nuestra palabra respecto al grave riesgo que significa la reactivación del proyecto de construcción de un Nuevo Aeropuerto Internacional para la Ciudad de México (NAICM) el cual amenaza con destruir el último reducto de 14,500 hectáreas de entorno lacustre de lo que fue el gran sistema de los lagos Zumpango, Xaltocan, Texcoco, Xochimilco y Chalco los cuales originalmente cubrían un área de 150,000 hectáreas y que hoy se encuentran bajo la gran mancha de asfalto que conforma la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM).
Este es nuestro testimonio:
Antecedentes históricos
Somos pueblos de origen indígena, nuestras comunidades: Santa Isabel Ixtapan, San Cristobal Nexquipayac, San Francisco Acuexcomac, San Salvador Atenco, Francisco I. Madero, La Magdalena Panoaya, San Pablito Chiconcuac, San Miguel Tocuila, San Felipe, Santa Cruz de Abajo, San Luis Huexotla y Santa María Chimalhuacán están establecidas desde hace siglos, pero hace 15 años se nos identifica con una palabra que nos integra como un solo territorio: ATENCO.
En su traducción al español, la toponimia náhuatl Atenco significa: en la orilla del agua y en este territorio, de la rivera del Gran Lago de Texcoco, hemos habitado los herederos de los abuelos acolhuas, los hermanos de los aztecas, los pueblos a la orilla del agua. Existe un registro histórico que confirma que nuestros pueblos tienen sus raíces históricas en la conformación del señorío acolhua. Tanto las crónicas de la conquista, como los códices de tradición náhuatl refieren que sus pobladores originales tributaban directamente a la casa reinante de Texcoco y de la cercanía que tenían con la ciudad imperial de México- Tenochtiltán.
Con la conquista española, hace ya más de 500 años, nuestros antepasados fueron violentamente despojados y sometidos a la esclavitud. Posteriormente, en 1810 nuestros pueblos participaron en la lucha de Independencia, el ayuntamiento de Atenco es uno de los más antiguos fundado en 1826, cuando nuestra nación independiente apenas vivía sus primeros días. Sin embargo, es hasta después de 1910 gracias a la lucha armada campesina que nuestros pueblos lograron la restitución de las tierras para los habitantes originarios quedando constituida legalmente la figura del Ejido como posesión colectiva de la tierra, una figura que brinda protección jurídica a las tierras comunales para que las decisiones condujeran siempre al bien común. En la guerra de Revolución nuestros abuelos ofrendaron su vida y su sangre para heredarnos la tierra y todos los derechos que derivan de ella.
Nuestro modo de vida.
Carnaval de Santa Isabel Ixtapan, Atenco, Estado de México
En nuestros pueblos, durante los últimos cien años, y a pesar de la cercanía con la urbe más grande y populosa del país, la vida está fuertemente vinculada con la vocación del trabajo agrícola. Nosotros cultivamos la tierra, aún en situaciones difíciles. Nuestro autosustento se complementa con la tradición milenaria de la recolección de plantas comestibles y medicinales. Como nuestros ancestros aprovechamos los recursos lacustres como el ahuautle, el tequezquite, el alga espirulina, la producción artesanal de sal, entre otros. De manera paralela a las actividades del campo, en nuestras familias, realizamos actividades productivas de tradición artesanal y colectiva como la elaboración de fajas de mezclilla de algodón, la maquila de ropa, la elaboración de nieves y helados, los pequeños comercios y diversos oficios. El carácter colectivo define nuestro modo de vida regulado por un sistema de costumbres, valores y tradiciones. La posesión y uso de los recursos de la tierra es la base de este modo de vida. Sin la tierra nuestro modo de vida no puede existir. Por eso nuestro territorio, que ha pertenecido a nuestros ancestros por generaciones, lo hemos custodiado y preservado por ser el patrimonio natural y cultural de las futuras generaciones.
Historia reciente

Así, la historia reciente de Atenco ha estado fuertemente marcada por la constante defensa de nuestro territorio. Durante las últimas décadas, los gobiernos neoliberales intensificaron los procesos de fragmentación del tejido social, la marginación y el empobrecimiento social y ambiental de la región. De esta manera, el crecimiento urbano de la capital mexicana y la estratégica planeación del megaproyecto de un nuevo aeropuerto han asechado constantemente nuestras comunidades.


El primer intento de despojo de nuestro territorio llegó cuando Vicente Fox anunció, sin consultarnos, la expropiación del 70% del territorio de uso agrícola de la región, para imponer en este espacio el NAICM. La ubicación de esté mega aeropuerto, con alcances de operación sin precedentes en la región, multiplicarían la ganancia de las empresas gracias a que a su alrededor estaba ya en camino el fortalecimiento de corredor de infraestructura, lo que aumentaría la capacidad de las empresas de activar los procesos de comercialización de bienes y recursos. Esta idea de falso “progreso” con el nombre de Plan Puebla Panamá (PPP) fue el mayor fundamento del origen del proyecto NAICM y fue trazada a favor y en puño de los acreedores que cimientan su riqueza en la destrucción de la vida humana; el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional.
Por eso, en octubre de 2001, los habitantes de estas tierras decidimos constituirnos como Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra para hacer frente a la expropiación que pretendía arrebatarnos la tierra, el territorio y el agua. Nos organizamos, levantamos la voz y denunciamos el despojo y la violencia que el gobierno utilizó para apropiarse de lo que no le pertenece. En esta lucha uno de nuestros compañeros, José Enrique Espinoza Juárez, fue asesinado a golpes por elementos de la policía cuando ya lo tenían detenido. De esta misma forma trató el gobierno a compañeras y compañeros que fueron hospitalizados por la violencia de la policía cuando fuimos emboscados mientras nos dirigíamos a una manifestación en busca de diálogo en el Municipio de Acolman.
Durante diez meses ejercimos nuestro derecho a expresar nuestro desacuerdo y emprendimos una batalla de defensa legal. Finalmente, en agosto de 2002 tras intensas movilizaciones y con la solidaridad del Pueblo mexicano triunfó la organización, la verdad, la razón y el derecho. El Gobierno se vio obligado a respetar al Pueblo y derogó oficialmente el decreto de expropiación cancelando el proyecto del aeropuerto.
¡Nuevamente recuperamos nuestras tierras!
Es importante mencionar que estos acontecimientos sucedieron dentro del marco de una de las visitas pastorales de San Juan Pablo II a nuestro país en agosto de 2002. Como lo hacemos hoy, en ese entonces, solicitamos al obispo de Texcoco Juan Manuel Mancilla que hiciera entrega de una carta al Papa, donde denunciamos el abuso de poder y pedíamos su intervención. Sabemos que la mediación del San Juan Pablo II fue providencial para que el gobierno mexicano finalmente decidiera dar marcha atrás a su imposición.
Tiempo después, en enero del 2003 obtuvimos el reconocimiento por parte del gobierno para ser interlocutores directos a nivel regional de las demandas del pueblo a través de mesas de diálogo. A pesar de todo esto, el gobierno y los intereses económico-políticos de las trasnacionales no quitaron el dedo del renglón y mantuvieron un hostigamiento permanente y silencioso para retomar sus planes de despojo, así que en primer lugar dieron paso a la venganza contra un pueblo organizado y a la vez, dar un escarmiento “ejemplar” para desarticular no solo el movimiento social de Atenco sino también para que a nivel nacional todos fueran testigos de cómo se castiga a todo aquel que se opone al “nuevo progreso”.
Imagen: INGAPE
Esta venganza la ejecutó el entonces gobernador del Estado de México Enrique Peña Nieto. Los días 3 y 4 de mayo de 2006 fueron días de terror y muerte en nuestras comunidades cuando el Estado mexicano dio la espalda a las mesas de diálogo y a los acuerdos establecidos, para utilizar todo el poder represor contra nuestras comunidades y hermanos que habían acudido a nuestro llamado de solidaridad. En esos dos días hubo asesinatos, tortura sexual, allanamientos, persecución y detenciones arbitrarias con condenas de más de 100 años de prisión para nuestros compañeros. A partir de ese momento Peña Nieto inició una escalada política que hoy lo tiene impuesto en la presidencia. Desde luego, su compromiso con los poderosos que lo encumbraron aún no ha concluido, entre los encargos que tiene pendientes, la construcción del proyecto del NAICM es el cometido “insigne” de su gobierno.
La respuesta no se dejó esperar, a nivel nacional e internacional hubo manifestaciones de indignación por este crimen de Estado y por los delitos de lesa humanidad cometidos. El FPDT pedimos en aquel entonces la solidaridad y ayuda especialmente recurrimos al obispo emérito de Chiapas, Don Samuel Ruíz (Q.E.P.D.), también nos acercamos al excelentísimo Obispo de Saltillo Raúl Vera y acudimos a sacerdotes, congregaciones religiosas como los Luteranos, Metodistas, laicos, organizaciones de Derechos Humanos, premios Nobel de la Paz, intelectuales, académicos, estudiantes, actores, actrices, artistas, músicos, sindicatos, universidades y a todos los que en su corazón hicieron suyo nuestro dolor, nuestra rabia, nuestra indignación. Todos juntos emprendimos la “Campaña Nacional e Internacional Libertad y justicia para Atenco”. Nunca estuvimos solos, el abrazo del amor solidario de nuestros hermanos no dejaron que se decayera nuestro espíritu.
En julio de 2010 la Suprema Corte de Justicia de la Nación decretó la libertad absoluta de nuestros compañeros presos políticos. Logramos la libertad, sin embargo la justicia aún no se ha alcanzado y todos estos delitos han quedado en la impunidad.
NAICM proyecto de muerte.
El primero de septiembre de 2014, Enrique Peña Nieto anunció la reactivación de la construcción del NAICM en el territorio de vocación lacustre de los municipios de Atenco y Texcoco. De acuerdo con el discurso oficial: “se trata de la obra de infraestructura más importante de las últimas décadas en México. Es un proyecto único en América, con una visión social y 100% sustentable, que permitirá que México aproveche su lugar como una de las economías más importantes del Mundo”.
De nueva cuenta nunca fuimos consultados. La estrategia mediática echada a andar desde hace un año tiene como objetivo legitimar el proyecto a través de campañas en radio, televisión e internet que afirman que no existe ningún impacto del NAICM al territorio, dinámica social o económica de las comunidades de la región y que tampoco existen riesgos ambientales o civiles que se derivarían de la obra. Antes bien se empeñan en repetir una y otra vez que el proyecto se inserta como un potencial generador de empleos y oportunidades económicas y que mejorará la calidad de vida de quienes habitamos la ZMVM.
Sin embargo, esta campaña de mentiras no puede negar los argumentos explicados desde 2001 por especialistas en: biología, arquitectura, aeronáutica, aeronavegación, edafología, geología, antropología y arqueología respecto a la no viabilidad del proyecto. Hoy, a una década y media de distancia, estas evidencias son más claras y científicamente sustentadas por lo que es apremiante que usted y todos los hermanos conscientes de la necesidad de la protección de Nuestra Madre Tierra conozcan el grave riesgo que significa el NAICM para la vida en toda la región central de México y para millones de habitantes que en ella residimos.
Para empezar, la construcción de la nueva terminal aérea implicaría la eliminación de los servicios ambientales que el lecho del Lago de Texcoco aporta para la regulación del agua pluvial, en otras palabras, este espacio, el más bajo de la cuenca de México, con su vocación natural de lago es fundamental para evitar las inundaciones en la zona oriente del DF. Por otra parte, la sustitución de este espacio de amortiguamiento climático, por una gran plancha de concreto incrementaría la temperatura y aumentaría el efecto invernadero en el Valle de México afectando incluso las partes altas de la Sierra Nevada y con ello disminuiría la recarga de acuíferos en la zona oriente. Con una menor alimentación de agua para la cuenca de México ¿cómo pretende el Gobierno Federal suministrar a las comunidades del oriente de la ZMVM y a la nueva Aerotrópolis que se proyecta desarrollar alrededor de la terminal aérea? Es claro que con el nuevo Aeropuerto el acceso al agua dejará de ser una garantía para volverse el privilegio de unos cuantos.
Además, se encuentran amenazados, a causa de este proyecto, los cuerpos de agua naturales que sobreviven del antiguo Lago, la eliminación de estos humedales significaría la pérdida de la aportación de evaporación su agua a la atmósfera, un poderoso aliado natural para la mitigación de las emisiones de contaminantes del DF.
A cambio de esta pérdida, los pulmones de los habitantes de la gran ciudad consumirían 1,118,726 litros de combustible diariamente al incrementarse las operaciones comerciales aéreas de 389 mil a 1 millón cada año. Es decir, el futuro del aire que respiremos los 33 millones de habitantes de la ZMVM es el de un aire envenenado, un aire de muerte.
Ahora bien, con la operación diaria de aviones que se pretende tenga el NAICM calculada en 2,739, cada uno aportando una emisión de 130 decibeles, los especialistas advierten que el impacto de contaminación auditiva rebasa la norma NOM-081-SEMARNAT-1994 y por lo tanto los daños a la salud humana se vislumbran
inconmensurables.
En cuanto al impacto a la vida silvestre, el peritaje en biología señala que la propuesta de inserción de especies exóticas como el Pino Salado y la Casuarina considerada en los planes de compensación ambiental del NAICM, en realidad constituyen una amenaza de extinción de la flora nativa porque en primer lugar, sus raíces llegan a niveles freáticos lo que provoca la desecación de las reservas de agua, en segundo lugar, sus hojas son altamente flamables, almacenan grandes cantidades de sal y al degradarse aumentan la salinidad del suelo e impiden en crecimiento de otras especies. Finalmente advierten que estas especies, originarias de Australia y Asia, no contarán con un control bilógico que las regule y, debido a su alta tasa de reproducción y crecimiento, se transformarán en poco tiempo en plagas por lo que, la siembra de estas especies debe ser evitada dentro de todo el territorio mexicano.
Hay que destacar que la construcción del NAICM significaría también la destrucción de un importante nicho ecológico de especies endémicas de reptiles y mamíferos y la destrucción de un espacio de anidación, reproducción y refugio de más de 100,000 aves migratorias que anualmente llegan a los cuerpos de agua de Texcoco, entre ellas, al menos veinte especies están amenazadas o en riesgo de extinción.
Incluso las críticas respecto a la viabilidad del proyecto se han escuchado en los debates en el Senado donde las opiniones de expertos en aeronáutica y aeronavegación explican los riesgos que se derivan de la construcción y operación de un aeropuerto en un territorio de suelo inestable cuya dinámica e hundimientos es acelerado y diferencial, con un elevado riesgo de colisión entre aves y aviones. Estos especialistas advierten que en el plan del Nuevo Aeropuerto no se considera de manera seria la variable de la intensidad sísmica que predomina en el área y la cercanía de un volcán activo cuyas emisiones de ceniza pueden afectar constantemente la calidad de visibilidad en la operación de los vuelos.
Finalmente los especialistas en antropología y arqueología han señalado que la identidad y la historia resguardada bajo las capas de tierra del Lago de Texcoco hace varios meses son blanco de destrucción de las máquinas debido al avance acelerado de los trabajos de preparación del terreno, esto a pesar de denuncias presentada a través de peritajes, que muestran evidencias de más de mil puntos de interés arqueológico y paleontológico registrados desde el año 2003 en la zona de la obra, mientras que nuestros espacios sagrados, los cerros Huatepec y Tepezingo corren el riesgo de sucumbir en la mancha urbana que proyecta Peña Nieto hacer crecer en la periferia de las pistas aéreas, igual que le pasó al Cerro del Peñón, vecino del actual Aeropuerto de la Ciudad de México.
La estrategia de despojo.
Foto: Proceso
Hoy esta amenaza ensombrece nuevamente el territorio rebelde a la orilla del agua, pero ahora la nueva estrategia de despojo no tiene la cara de una expropiación, si no que viene operando a través de instituciones públicas como CONAGUA, que a partir de 2006, con el argumento de un “Proyecto Ecológico”, se encargó de avanzar en la compra de hectáreas de diferentes ejidos.
La nueva estrategia ha innovado una forma vil para destruir, desde adentro, nuestras comunidades a partir de la corrupción de las autoridades ejidales que han sido cooptadas por el PRI (el partido político del Presidente) quienes engañan, amenazan y compran voluntades de manera descarada acompañados de grupos de provocadores para generar la ruptura de la relación natural y colectiva entre nuestros hermanos y del arraigo con la tierra. Su objetivo es sembrar la división y el desapego de nuestras costumbres y valores identitarios, pretendiendo así cortar de tajo la memoria de estos pueblos originarios.
El enemigo aprendió a reconocer a su más grande adversario: la fuerza de nuestros pueblos reside en nuestra identidad, en la capacidad de reconocernos como parte de una comunidad que comparte un territorio, un pasado y un patrimonio cultural que trasciende lo material. Defendemos nuestro derecho a un presente y un futuro libres y autónomos.
Esta nueva forma de operar el despojo ha quedado evidenciada en el actuar de este grupo Priista que sirve a los intereses de los empresarios y políticos con el objetivo de imponer al NAICM. Por ejemplo, en 2013 a manera de provocación este grupo borró el Mural de la Dignidad de las paredes del Auditorio Ejidal Emiliano Zapata, un mural que recordaba la victoria de 2001 contra el decreto de Fox. También los comisariados ejidales priistas, en su papel de operadores del despojo prepararon, en complicidad con las autoridades de la Procuraduría Agraria, una asamblea el 1 de junio de 2014 que manipularon con el objetivo de desarticular el Ejido y trasladar la posesión de la tierra a una forma jurídica privada, fácil de mercadear. El trabajo de destrucción del tejido social de este grupo de choque ya ha causado graves daños al interior de las familias donde hay una dolorosa división.
Además nuestras comunidades son constantemente hostigadas con rumores que dejan correr los grupos de choques sobre amenazas de nuevas represiones a quienes nos oponemos al NAICM. También hemos vivido acosados por la entrada de fuerzas públicas Estatales e incluso con escuadrones y helicópteros de Ejército y Marina que hacen sobrevuelos o recorridos en franca intimidación sobre nuestro territorio.
En nuestra resistencia social y pacífica ante la ofensiva del gobierno mexicano hemos acudido a las todas instancias de justicia legal nacional (como Tribunales y la Suprema Corte de Justicia de la Nación) y también ante instancias internacionales como la Comisión Interamericana de Derechos Humanos. En estos frentes de lucha hemos presentado los peritajes de nuestros congruentes especialistas en las áreas de arqueología, antropología, topografía, biología, arquitectura, ingeniería, edafología y geología, todos ellos científicos calificados que nos dan la razón en el sentido que nuestro territorio no es apto para ubicar una terminal aérea. Sin embargo, el Gobierno de México ha insistido en aprobar la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto misma que hemos demostrado tiene graves omisiones y es en síntesis un estudio a modo elaborado por quienes serán beneficiados con la obra para imponer el proyecto de muerte en nuestro territorio. El trabajo de construcción de la terminal aérea está avanzando y la destrucción empieza causar graves heridas a nuestro territorio sagrado.
Nuestra decisión está tomada.
Desde nuestro digno pueblo en resistencia nos abrazamos a la verdad de la palabra y ejemplo de Cristo. No existe nada más sagrado que el derecho a la vida, ningún interés económico o político puede prevalecer ante el derecho de millones de seres humanos y de la vida de todas las especies de flora y fauna que habitan en el territorio que sobrevive del antiguo Lago de Texcoco.
Nosotros no olvidamos que México-Tenochtitlán es el nombre de la antigua ciudad que fundaron los aztecas en medio de un lago, en el lugar prometido por su dios Huitzilopochtli, en el territorio del agua y de la abundancia. Hace 675 años, empezó a contarse la historia de esta ciudad que creció en contradicción con el medio lacustre fértil, abundante y diverso que aseguraba la subsistencia de quienes lo habitaron. Este paraíso prometido que históricamente nos ha dado tanto a los mexicanos hoy se encuentra en un punto límite de riesgo y es nuestro deber defenderlo.
Al ver a nuestros niños y jóvenes nos damos cuenta que no estamos equivocadosla tierra es esperanza y promesa de vida. En Atenco tenemos fe que Jesucristo está con nosotros, contamos con la presencia solidaria y acompañamiento de un valiosísimo sector de la jerarquía eclesiástica Mexicana congruente con la dignidad y valores cristianos.
Exigimos el respeto al derecho que tenemos como pueblos originarios a la autodeterminación. Nunca hemos querido ese aeropuerto, durante quince años hemos resistido evitando la violencia y el enfrentamiento, no queremos que se derrame más la sangre del pueblo ¿Pero cuánto más puede aguantar el pueblo así?
Antes que la imposición de la muerte y la violencia se concrete en el territorio a la orilla del agua pedimos humildemente su intervención ante Dios y los hombres que ostentan el Poder, aún en contra del beneficio de sus Pueblos, para que con su intercesión nos ayude a sensibilizar al gobierno mexicano y no se antepongan los intereses trasnacionales a la preservación de la vida, y para que detengan de una buena vez y definitivamente este Megaproyecto de Muerte que es la condena a la inminente desaparición de nuestros pueblos y del entorno lacustre de la Cuenca de México.
Porque otro mundo es posible, con respeto a la Madre Tierra y a la Paz nos despedimos de Su Santidad con gran cariño y admiración.
¡Gloria a Dios en el cielo y Paz a los hombres de buena voluntad!
¡Queremos vivir en Paz!
¡Tierra sí, aviones No!
¡Zapata Vive la Lucha Sigue!
¡La Patria no se vende, se ama y se defiende!

Atentamente:
Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra
Montemayor, Carlos, Coord. (2007), Diccionario del náhuatl en el español de México, UNAM, México.
De la Portilla Quiroga, María de los Ángeles Rigel (2014), Atenco. Historia, tradición e identidad. La memoria presente en la defensa del territorio y los recursos de los pueblos a la Orilla del Agua, en: Memorias de la Conferencia Internacional de Antropología 2014, Instituto Cubano de Antropología, La Habana, Cuba.
Secretaria de Transportes y Comunicaciones (2014) Conoce el proyecto. Recuperado de: http://www.aeropuerto.gob.mx/conoce-el-proyecto-del-nuevo-aeropuerto-en-numeros.php
Córdova Tapia F., Straffon Díaz A., Ortiz-Haro G. A., Levy Gálvez K., Arellano Aguilar O., Ayala Azcárraga C., Zambrano L., Sánchez Ochoa D. J. y Acosta Sinencio S. D. (2015), Análisis del resolutivo SGPA/DGIRA/DG/09965 del proyecto “Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, S. A. de C. V.” MIA- 15EM2014V0044, Grupo de Análisis de Manifestaciones de Impacto Ambiental. Unión de Científicos Comprometidos con la Sociedad, México.
Encinas Rodríguez, Alejandro (2014), El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Política, negocios y poder, Senado de la República, LXII Legislatura, México.
Flores, Jesús (2014), Arquitectura y globalización. Sincronía y diacronía del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, publicación para la Gaceta UNAM, 12 de septiembre de 2104, UNAM, Posgrado de Arquitectura, México.
Ibídem.
Córdova Tapia et al (2015)
Ibídem.
Senado de México (6-4-2014), El NAICM y la transparencia. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=XB97xIcclyQ
Morett, Luis (2015), La investigación arqueológica en el vaso del Lago de Texcoco frente al Proyecto de Nuevo Aeropuerto, Universidad de Chapingo, Documento digital, Recuperado de: http://unamenrebeldia.blogspot.mx/2015/01/pena-nieto-miente-el- nuevoaeropuerto-es.html

lunes, 25 de enero de 2016

Edomex: matan a dos policías a bordo de patrulla y dejan mensaje

En Los Reyes la Paz, Estado de México, la madrugada del domingo fueron hallados los cuerpos de dos policías, quienes fueron asesinados y quedaron al interior de una patrulla. Los fallecidos fueron identificados como Tomás Mendoza y Felipe de Jesús González. En el cofre de la unidad baleada, fue colocada una manta con un mensaje, presuntamente de una organización criminal. Se trata del segundo ataque que se registra contra elementos de corporaciones del Edomex, en menos de una semana; el pasado lunes tres policías de Nezahualcóyotl fueron baleados, por lo que murió una oficial de 22 años.


Fuente: Aristegui Noticias
http://aristeguinoticias.com/2501/mexico/edomex-matan-a-dos-policias-a-bordo-de-patrulla-y-dejan-mensaje/

viernes, 15 de enero de 2016

En riesgo de desaparecer 3 mil hectáreas de parque en Edomex, por explotación de cerro

Acolman, Méx.- Más de 3 mil hectáreas del parque estatal Sierra Patlachique están en riesgo de desaparecer por la firma de un contrato entre el comisariado ejidal de San Mateo Chipiltepec y la empresa Ermher Construcciones que permite la explotación de materiales pétreos del cerro Tezontlale para las obras de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

Integrantes del movimiento Salvemos Tezontlalli acusaron que el convenio celebrado el 8 de noviembre pasado violenta las leyes en materias agraria, turística y ambiental, por lo que desde el 18 de diciembre mantienen un campamento para impedir que las 661 hectáreas de su ejido sean devastadas por el interés económico que ha generado el megaproyecto impulsado por el gobierno del presidente Enrique Peña Nieto.

El conflicto se inició hace dos meses cuando el presidente del ejido Juan Badillo Mejía, el tesorero José Cárdenas Cárdenas y el secretario José Trinidad Cárdenas, convocaron a una asamblea general donde propusieron cambiar el uso de suelo y vender dichas tierras sin respetar las normas del ejido.

Contrato amañado

Rodrigo Quevedo Badillo, un ejidatario, acusó que existen anomalías en el contrato entre el comisariado del ejido y la empresa, debido a que en la asamblea en la que votaron el cambio de uso de suelo del parque estatal sólo participaron 62 de 250 integrantes del ejido.

De esas, 210 tienen derecho a voto y ese día avalaron el acuerdo 58, cuando se requieren las dos terceras partes para redestinar el uso de las tierras. No se hicieron estudios de impacto ambiental, van a destruir los mantos acuíferos y según un decreto, el cerro debe ser usado con fines ecoturísticos.

Reveló que el contrato contempla la explotación de dos millones de metros cúbicos de tezontle y si se permite el atropello, la empresa pagará más de 30 millones de pesos; es decir, cada uno de los 250 ejidatarios recibirá 2 mil pesos al mes durante cinco años.

Ángel David Quevedo, integrante de la agrupación, dijo que la explotación de los materiales pétreos del cerro Tezontlale representará un negocio para Ermher Construcciones, pues ofreció 17 pesos a los ejidatarios por cada metro cúbico del mate- rial que puedan extraer del promontorio, el cual desaparecerá a pesar de ser un área natural protegida.

Para comparar el negocio que representa ese contrato, dijo que se consultó una empresa de materiales para la construcción, en la cual se ofrece a 339 pesos el metro cúbico de tezontle –alrededor de media tonelada o unos 25 costales del material–, ymientras los habitantes serán afectados por la destrucción del entorno ecológico.

El cerro de Tezontlale se encuentra en la comunidad San Mateo Chipiltepec, a 10 kilómetros del proyecto del NAICM, y forma parte del parque estatal, que consta en total de 3 mil 123 hectáreas y abarca los municipios de Chiautla, Tepetlaoxtoc y Acolman.

Aunque la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales mediante el oficio SGPA/Dgira/DG/09965 aclaró que el proyecto del NAICM no afectará la Sierra Patlachique, un reporte de la Coordinación General de Conservación Ecológica (CGCE) y la Secretaría del Medio Ambiente mexiquense indica que el parque recarga los mantos acuíferos hasta por 2 millones 4 mil 413 metros cúbicos anuales.


Alejandra Sedano Vázquez, indicó que ya preparan denuncias ante la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, la Procuraduría de Protección al Ambiente en el estado de México y ante las instancias de procuración agraria para que hagan públicos los dictámenes de impacto ambiental y cambios de uso de suelo.

Denuncian amenazas

Ángel David Quevedo dijo que la empresa minera compró de manera ilegal. Estamos recibiendo amenazas nos quieren intimidar porque el material será explotado para las obras de construcción del nuevo aeropuerto en Texcoco.

Luis David Aguilar Velasco, profesor de la comunidad, recordó que el 18 de diciembre detectaron que trabajadores con maquinaria pesada dañaron 440 metros lineales al abrir un camino, hasta que el pueblo lo impidió, por lo que demandó al gobierno estatal garantizar el adecuado uso del suelo en el cerro y la sierra.

A raíz del conflicto, dijo que solicitaron audiencia ante la Procuraduría Agraria (PA) y la CGCE para la región de Texcoco el 14 de diciembre, pero no asistió Érick Hernández Pacheco, representante legal de la empresa, ni los delegados del comisariado ejidal y del consejo de vigilancia. La PA emitió un segundo citatorio para el próximo lunes 11 de enero, a las 10 horas.

Indicó que entre los pobladores hay temor de que la visitadora agraria, Emma Delgadillo Torres, otorgue asesoría a Ermher Construcciones enel estudio de las tierras para llevar a cabo la explotación del tezontle, además de que no han tenido respuesta en la Secretaría del Medio Ambiente estatal.

Asimismo, recordó que en 2008 el ejido de San Mateo Chipiltepec fue sancionado por las autoridades en materia ambiental, luego de detectar explotación de tezontle y en aquella ocasión (el 23 de octubre de ese año), fue obligado a firmar un convenio para resarcir el daño ambiental.

Agregó que en diciembre de 2015 solicitaron apoyo a Carlos Héctor Morales Espinoza, delegado regional de Conservación Ecológica, pero nunca acudió a atestiguar las violaciones al ordenamiento territorial y de impacto ambiental.

Por lo anterior, señaló, desde el 18 de diciembre los habitantes de San Mateo Chipiltepec decidieron establecer guardia a un costado de la antigua estación de ferrocarril, para cuidar y resguardar la integridad del cerro de Tezontlale. Hemos detectado drones que sobrevuelan la zona en conflicto, pero cada día se suman más al movimiento Salvemos Tezontlalli.

El parque estatal fue decretado por el gobierno del estado área natural protegida el 26 de mayo de 1977, a fin de que las comunidades cuenten con amplios espacios para la recreación y el esparcimiento, que permitan un contacto directo con la naturaleza y con zonas verdes que propicien condiciones adecuadas para la vida y la salud física y mental de sus pobladores.


Fuente: La Jornada
Autor: René Ramón
http://www.jornada.unam.mx/2016/01/10/estados/025n1est

lunes, 30 de noviembre de 2015

Construirán dos nuevas líneas del Metro por NAICM

México, DF., 18 de Junio del 2015.-Con el fin de tener una mejor conexión hacia el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), se prevé la construcción de dos líneas del Metro, una deberá estar construida en la primera etapa, y a largo plazo un tren ligero.

Así lo adelantó el director Corporativo de Infraestructura del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Raúl González Apaolaza, quien dijo que trabajan con las autoridades del Sistema de Transporte Colectivo Metro y del Gobierno del Distrito Federal.

"Estamos analizando con los autoridades para saber cuál es la mejor opción y estamos inclusive viendo dos líneas en el mediano plazo", afirmó en entrevista tras participar en la Tercera Reunión Anual México Capital Projects & Infrastructure Summit 2015.

Explicó que una de las opciones es la ampliación de la Línea B, que va de Buenavista a Ciudad Azteca, principalmente desde la estación Muzquiz.

Aunque el trazo de las nuevas líneas las tendría que definir el Sistema de Transporte Colectivo Metro, dijo que es indispensable, ante la magnitud del NAICM, contar con un sistema como el mencionado.

Destacó además que se construirán vialidades, ya que de no contar con más “sería complejo llegar”, por lo que se ampliará la autopista Peñón-Texcoco que está a cargo de Pinfra, del Circuito Mexiquense por parte de OHL, así como la construcción del segundo piso del Viaducto, la Naucalpan-Ecatepec de Autovía, que se extendería hasta Periférico Oriente-NAICM, entre otras

“Hay un plan extraordinario que es responsabilidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que ya se inició y que debe de estar concluido en la primera etapa para dar servicio adecuado al aeropuerto en el año 2020”, añadió.

El director Corporativo de Financiamiento del Grupo Aeroportuario Ciudad de México, Federico Patiño, explicó que hasta el momento no se cuenta con una cifra exacta de cuánto se tendría que invertir para lo relacionado con vialidades, ya que depende de cada uno de los proyectos. “Estamos en la planeación de los diversos esquemas”, dijo.

El tren ligero o rápido, explicó, es un proyecto que aún se analiza, ya que se tiene que trabajar en lo relacionado con el derecho de vía, entre otros aspectos.

En cuanto al empaquetamiento de las obras, González Apaolaza recordó que será en los próximos días cuando se anuncie la estrategia de contratación, es decir, cómo se licitara para que los constructores conozcan los proyectos.

“Es para que vean cómo vienen, vean si pueden participar solos o tendrán que hacer en alianzas o consorcios, si tienen la capacidad; es indispensable ya presentarlas para las licitaciones que vamos a tener el próximo año”, aseveró.

Sobre el proyecto ejecutivo del NAICM, precisó que será en diciembre cuando se cuente con este documento, para que en 2016 se comience con el lanzamiento de las licitaciones.

Sobre el estudio de impacto ambiental, comentó que la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) aprobó lo presentado.

Sólo se deberán elaborar 20 programas para cumplir con el resolutivo, entre los que se encuentran el Plan de Restauración Ecológica, para mitigar el Impacto Ambiental de la Modificación de la Hidrodinámica de los humedales, el de rescate de flora y fauna, añadió.

Fuente: El Economista
Autor: Notimex
http://eleconomista.com.mx/industrias/2015/06/18/construiran-dos-nuevas-lineas-metro-naicm

viernes, 22 de mayo de 2015

Pese a escándalo de corrupción, OHL busca participar en nuevo aeropuerto

MADRID: El presidente de la constructora OHL, Juan Miguel Villar Mir, confirmó este jueves el interés de su compañía en participar en la construcción del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, el mayor proyecto de infraestructura propuesto por el gobierno de Enrique Peña Nieto.

Según un cable informativo de la agencia de noticias EFE, Villar Mir aclaró que hasta el momento su compañía no ha conformado algún consorcio para pujar por el mayor proyecto de infraestructura del país, que está presupuestado en más de 9 mil millones de dólares (8,240 millones de euros).

Este proyecto de la nueva terminal aérea redundará en un incremento del tráfico de su autopista de concesión Circuito Exterior Mexiquense (Conmex), de 110 kilómetros de longitud y que recorre 18 municipios del Estado de México, señala la información.

Las declaraciones de Villar Mir a EFE se hicieron públicas un día después de que OHL presentara ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) un informe encargado a Ernst & Young en el que hace un análisis económico de la concesión del Viaducto Bicentenario y concluye que el reequilibrio tarifario aprobado por el gobierno del Estado de México en 2011 es válido.

Sin embargo, E&Y no se pronunció en torno al escándalo en el que está envuelta la filial mexicana de OHL, al difundirse en días pasados unas grabaciones sobre un posible acto de corrupción.

Sin embargo, OHL asegura sobre este informe que la consultora contratada en el seno de la “investigación iniciada por la comisión de auditoría, cumplimiento y responsabilidad social de OHL”, finalizó su informe “corroborando que su filial mexicana OHL México, S.A.B. de C.V. ha cumplido bien y fielmente los términos y condiciones del título de concesión del Viaducto de Bicentenario de México”.

La información difundida hoy recuerda que los encargados del diseño del nuevo aeropuerto son el laureado arquitecto británico Norman Foster y el mexicano Fernando Romero, aunque se espera que sea hasta la primera mitad de 2016 cuando salga a licitación la construcción de dicha terminal aérea.

También señala que Fernando Romero es el fundador y director del despacho de arquitectura FR-EE, así como yerno del multimillonario mexicano Carlos Slim, uno de los empresarios interesados en el proyecto, igual que la hispana Ferrovial y grupos chinos.

Este proyecto estrella del mandato de Peña Nieto se edificará en un terreno aledaño al actual aeropuerto Benito Juárez.

Será la mayor obra de infraestructura de los últimos años en México y uno de los mayores de Latinoamérica. Contará con seis pistas y permitirá el tránsito de 120 millones de pasajeros anuales.

El gobierno mexicano prevé invertir en la nueva terminal aérea 9,167 millones de dólares (8,240 millones de euros), según se desprende del informe gubernamental sobre el segundo año de mandato de Peña Nieto.

El diario español Expansión, especializado en temas económicos, también publica una entrevista con el presidente de la compañía, Juan Miguel Villar Mir, en la que denuncia “una campaña de calumnias y falsedades contra OHL México que vamos a perseguir civil y penalmente”.


Esta publicación refiere ampliamente a la polémica surgida hace dos semanas, cuando se hicieron públicas unas conversaciones de los directivos de OHL México en el que hablan de un presunto plan oculto para cobrar de más por unas obras aún no realizadas en el Viaducto Bicentenario.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: ALEJANDRO GUTIÉRREZ.

lunes, 4 de mayo de 2015

El nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México será construido en tierras despojadas y sobre vestigios arqueológicos

El pueblo de San Salvador Atenco ha tenido la razón desde hace 14 años, el proyecto del nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México es inviable por donde se mire. Esta vez, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), encontró vestigios arqueológicos y paleontológicos en el terreno donde se construirá la mega obra que tendrá un costo de 169 mil millones de pesos.

A poco tiempo de darse las primeras licitaciones de la obra que será construida en unas mil 431 hectáreas de terreno en el Estado de México, el INAH halló fragmentos de utensilios de barro, obsidiana que podrían datar de la época Azteca y virreinal. 
En la página del proyecto no se menciona el impacto ambiental que tendrá la zona debido a las obras, tampoco que es un lugar de gran importancia arqueológica. 


A nueve años de la fuerte represión al pueblo de San Salvador Atenco, ordenada por el entonces gobernador del Estado de México, Enrique Peña Nieto, los comuneros reiteran su rechazo al aeropuerto y desde el pasado 29 de abril hasta el 15 de mayo, recorrerán la entidad junto con otros pueblos para rechazar el despojo territorial y hacer frente a las políticas de saqueo del estado. 

FUENTE: DESIFORMÉMONOS.
AUTOR: REDACCIÓN.

viernes, 24 de abril de 2015

Alistan emisión de bonos por mil mdp para nuevo aeropuerto

MÉXICO, D.F: El gobierno de Enrique Peña Nieto pretende que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) empiece a operar el 20 de octubre de 2020, y mientras llega la fecha tiene proyectado cerrar este año con la emisión de un bono por mil millones de dólares para financiar el proyecto, así como la contratación de un crédito por un monto similar también para este 2015.

Manuel Ángel Núñez Soto, director del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, informó que sería el segundo crédito que obtendría el proyecto, ya que adquirieron uno por mil millones de dólares, de los cuales 130 millones se emplearon para pagar deudas de la construcción de la Terminal 2 del actual aeropuerto capitalino.

El funcionario señaló que el plan es obtener hasta 6 mil millones de dólares en préstamos, que serían refinanciados con la emisión de bonos pues, justificó, el NAICM es un proyecto autofinanciable con bonos, en el que se mantienen como inversión original los 169 mil millones de pesos de hace ocho meses cuando se anunció la construcción.

El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, aseguró que el proyecto “está blindado” con sus propios ingresos y con las medidas económicas que ha tomado la Secretaría de Hacienda.

Incluso, el funcionario descartó que la construcción de esta obra de infraestructura sea motivo de inconformidad o conflicto entre poblaciones aledañas a los terrenos, ni en particular con habitantes de zonas como San Salvador Atenco. “Yo no he visto nada”, atajó.

Los funcionarios señalaron que para junio próximo tendrán información suficiente para dar a conocer los paquetes en que se dividirá la construcción del NAICM y que los interesados elaboren sus proyecciones.


Asimismo, ambos funcionarios resaltaron que en el portal del proyecto hay información sobre lo que se ha hecho, sin embargo, acotaron que mucha información no se puede dar a conocer hasta que las decisiones han sido tomadas porque se hacen muchos ensayos sobre diversos trabajos, e informar antes sería motivo de especulaciones.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: REDACCIÓN.

jueves, 16 de abril de 2015

Reviven los machetes de Atenco contra proyecto de nuevo aeropuerto

MÉXICO, D.F: Integrantes del Frente de los Pueblos en Defensa de la Tierra de San Salvador Atenco irrumpieron esta mañana en el foro del Senado sobre el nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México, para subrayar que continuarán sus propuestas si se decide la construcción de la terminal en los terrenos de Texcoco.

“No se sorprendan de ver nuevas protestas, marchas. La última década ha sido ardua y dolorosa. La acción del 3 y 4 de mayo de 2006 fue una respuesta a su revancha y Atenco ni se vendió ni está arrodillado”, afirmó América del Valle, hija de Ignacio del Valle, quien encabezó las protestas que frenaron el proyecto durante el sexenio de Vicente Fox y el gobierno de Arturo Montiel en el Estado de México.

Los simbólicos machetes de San Salvador Atenco volvieron a aparecer en el foro del Senado, pero no sólo los dirigentes del frente criticaron el proyecto del nuevo aeropuerto. También el exdirector de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), José Luis Luege Camargo, organizaciones ambientalistas y senadores cuestionaron severamente la falta de información y la viabilidad de esta terminal anunciada en 2014 por el gobierno de Peña Nieto.

Luege consideró que la obra es un “crimen ecológico” y dijo que “no existe estudio por parte de Conagua que demuestre lo que hoy dice el gobierno”.

“El lago Nabor Carrillo debe mantenerse como zona para las aves migrantes”, reiteró el exfuncionario panista.

Adriana Almeida, del Centro de Transporte Sustentable, afirmó que el nuevo aeropuerto incrementará en 12 kilómetros más los viajes, y consideró que no ayudará en términos de transporte.

Roberto Eibenshutz, especialista de la UAM, cuestionó la viabilidad de la nueva terminal por la crisis económica y el enorme costo de una obra de este tipo.

El senador Alejandro Encinas coincidió con su homólogo Manuel Bartlett en que detrás hay un gran negocio inmobiliario, donde ya se han adquirido muchas hectáreas de reserva ecológica.

La construcción de la nueva terminal aérea “representa un error en materia de planeación regional, desarrollo urbano, impacto social, territorial y ambiental”, destacó el excandidato a gobernador del Estado de México.

Legisladores panistas como Mariana Gómez del Campo también cuestionaron la viabilidad de la obra y la falta de información en torno del proyecto.


Citando a especialistas en sustentabilidad, Gómez del Campo afirmó que el consumo de agua de la nueva terminal aérea será de 23.6 millones de metros cúbicos al año, lo que representará otro enorme costo ambiental para la Ciudad de México.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: JENARO VILLAMIL.

viernes, 6 de marzo de 2015

Gana ICA contrato para construir accesos al nuevo aeropuerto

MÉXICO, D.F: Ingenieros Civiles y Asociados (ICA) será la empresa encargada de construir los caminos de acceso a la zona del edificio terminal de la primera etapa del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Según el acta de fallo del procedimiento, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) adjudicó la obra a la constructora con un contrato de nueve millones 429 mil pesos con IVA incluido.

ICA presentó la propuesta más solvente y cumplió con los requisitos técnicos por encima de su competidor Global Construcciones.

Global Construcciones envió una propuesta económica 3.6% más elevada, equivalente a nueve millones 784 mil pesos con IVA.

El proceso de selección fue a través de una invitación restringida a tres competidores, en vez de licitación pública nacional o internacional.

Ingeniería y Construcciones Gabe fue el tercer interesado, aunque su propuesta fue descalificada al no cumplir con todos los requisitos de la convocatoria.

De acuerdo con lo previsto, el contrato con ICA se formalizará en los próximos 15 días. A partir de la firma del contrato, la constructora tendrá un plazo de 60 días naturales para realizar los trabajos.

Los caminos construidos por la empresa servirán para el paso de los vehículos de carga que transportarán los materiales de construcción para las plataformas, pistas, terminales y otras instalaciones del nuevo aeropuerto.


ICA es una de las participantes en el consorcio –junto con Carso y Alstom–, que construyeron la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: REDACCIÓN.

jueves, 19 de febrero de 2015

Presidencia recrimina a la SCT por proyecto gerencial del nuevo aeropuerto

MÉXICO, D.F: Francisco Pantoja, secretario particular adjunto de la presidencia de la República, cuestionó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por realizar una adjudicación directa “que supera por mucho los montos permitidos en la legislación vigente” en el documento para la gerencia de proyectos del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

“Sin explicar jurídica o técnicamente la razón de realizar una adjudicación directa, y no una licitación, se adjudica un contrato de Gestión de Proyectos -a Parsons International- que supera por mucho los montos permitidos en la legislación vigente para la excepción a licitaciones, con el argumento de tratarse de cuestiones propias de Seguridad Nacional”, censura Pantoja en una carta que fue publicada este jueves por el periódico Reforma.

En la misiva fechada el pasado 20 de enero, el secretario particular adjunto de la presidencia de la República señala que “sin argumentos sólidos” fueron excluidas empresas nacionales del proyecto.

El pasado tres de septiembre, el presidente Enrique Peña Nieto presentó el proyecto del NAICM en la el que se invertirían 169 mil millones de pesos y sería financiada en su primera etapa exclusivamente con recursos federales, y 71 mil millones provendrán de créditos bancarios y emisiones de bonos.


No obstante, en enero pasado, el Secretario de Hacienda, Luis Videgaray anunció el recorte al gasto federal por124 mil millones de pesos, mismo que incluye al NAICM.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: REDACCIÓN.

jueves, 12 de febrero de 2015

Asesoría de la OCDE para nuevo aeropuerto nos costará más de 36 mdp

El acuerdo que fomenta la integridad, la transparencia y las buenas prácticas para la construcción del nuevo aeropuerto fue hecho público por acuerdo entre el organismo internacional y la SCT.


Los costos de asesoría y gastos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) en el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) sumarán dos millones 126 mil euros (36 millones 163 mil pesos, aproximadamente).

En este presupuesto se toma en consideración el grado de intervención del personal de la OCDE, así como el apoyo local, los profesionales y expertos internacionales que requiere dicho proyecto, los gastos de viaje y otras cuestiones logísticas.

Según el diario Reforma, el convenio que ese organismo internacional firmó el pasado 9 de enero con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) fue divulgado por acuerdo entre ambas instituciones tras su protocolización.

De acuerdo con el anexo del Acuerdo para el Fomento de la Integridad, la Transparencia y las Buenas Prácticas de Contratación Pública en el Desarrollo y Construcción del nuevo aeropuerto, dicha cifra se proporcionará en cuatro cuotas.

La primera será de un millón 126 mil 19 euros (19 millones 153 mil pesos), en los 30 días naturales posteriores a la entrada en vigor del acuerdo; mientras que el resto de los pagos serán de 333 mil 333 euros cada uno (5 millones 689 mil 994 pesos), a más tardar el 31 de enero de 2018.

El documento, que se firmó el pasado 9 de enero, precisa que la OCDE realizará el análisis y la evolución corporativa del actual marco institucional procedimental y regulatorio, aplicable a las prácticas de contratación pública y concesiones para el nuevo aeropuerto.

De igual manera, asesorará el desarrollo de la estrategia de comunicación del proyecto, realizará de cuatro a cinco seminarios durante el presente año, así como la integración de un Panel Consultivo integrado por expertos del organismo internacional.

Los especialistas entregarán sus informes trimestralmente y se reunirán cuatro veces al año como máximo en la Ciudad de México, para tratar cuestiones relacionadas con el avance del proyecto.

Además, la OCDE buscará la participación de empresas y de la sociedad civil, a fin de maximizar el impacto de la ejecución del programa.


De acuerdo con el documento, enviado a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el trabajo se desarrollará a partir de la entrada del acuerdo mencionado hasta el 30 de noviembre de 2018, aunque se podría prorrogar hasta 2020, con un costo adicional.

FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.

miércoles, 4 de febrero de 2015

El recorte pega también al Nuevo Aeropuerto: le quitan 63 por ciento en 2015

Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que el presupuesto para el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México que tenía asignado en 2015 se redujo un 63 por ciento.

Dijo que originalmente tenía asignado más de 6 mil 871 millones de pesos, sin embargo ahora “estamos hablando de alrededor de 2 mil 500 millones de pesos para este año y por supuesto que irá creciendo. Dos mil 500 [millones] estamos seguros de gastar, si hay necesidad de más seguro se irá a tener”, dijo.

El funcionario dijo que pese al recorte presupuestal debido al ajuste del gasto público se preservarán los proyectos de infraestructura que más beneficien a la economía y a la población del país, así como los que generen más empleos.

Ruiz Esparza, indicó que el impacto más fuerte por el ajuste se dio en el Tren de Alta Velocidad México-Querétaro y el Transpeninsular, pero también se dará en el sector portuario.

En entrevista posterior a la inauguración de la modernización de la Torre de Control México de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), precisó que no se afectarán los proyectos carreteros y se cumplirán con las 46 obras que se anunciaron.

También especificó que la salida de ICA del consorcio para participar en este proyecto, se debió al vencimiento del mismo, pero se espera que sigan participando.

El pasado 30 de enero, el consorcio conformado por la constructora Ingenieros Civiles Asociados (ICA), de Bernardo Quintana, y Grupo Carso, de Carlos Slim Helú, abandonaron sus planes de realizar una oferta conjunta para participar en la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM), proyecto valuado en unos 11 mil millones de dólares.

De acuerdo con dos fuentes consultadas por la agencia especializada Bloomberg, el consorcio se deshizo por culpa del Gobierno mexicano, que busca dar prioridad a contratistas extranjeros.

Ese mismo día la Secretaría de Hacienda disolvió sus planes para construir dos trenes que eran una de sus grandes apuestas de infraestructura para el sexenio. Pero ratificó que seguirá con el Aeropuerto… que perdió a dos de los más grandes capitales de México: el de Carlos Slim, uno de los tres hombres más ricos del mundo, y Bernardo Quintana Isaac, uno de los grandes constructores del país.


Bloomberg dijo que algunas de las empresas que conforman el consorcio buscarían proyectos por su cuenta ante la ruptura.

FUENTE: SIN EMBARGO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.sinembargo.mx/04-02-2015/1240368.