Advierten posible desabasto de insumos por el Hoy No Circula

CIUDAD DE MÉXICO: El programa Hoy No Circula implementado por el gobierno de la Ciudad de México y que entró en vigor esta semana irritó a la cúpula industrial del país, quienes acusaron que no fueron considerados en el diseño de la medida y advirtieron que el sector tendrá afectaciones “a nivel nacional”.

En rueda de prensa, el presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), Manuel Vega Herrera soltó que estas medidas generarán un impacto negativo en la logística de entrada y salidas de la Zona Metropolitana con afectación nacional, considerando que en ella se concentra 28% del PIB y el 18% de la población nacional.

No sólo eso, alertó que “se corre el riesgo de un desabasto de insumos y productos en la región y afectaciones a las fuentes de empleo de las empresas involucradas”.


De acuerdo al organismo empresarial, por la naturaleza de sus actividades, muchas de las empresas en la región, que además cumplen “a cabalidad” con sus compromisos medio ambientales, no están en capacidad de detener sus operaciones productivas sin observar graves afectaciones en sus procesos.

Ayer, el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) reveló que si bien la contaminación del aire compromete la competitividad del Valle de México, cuyos costos en 2015 ascendieron a más de mil 600 millones de pesos, con lo que se podrían financiar poco más de 25 kilómetros de Metrobús, equivalente a 92% de la Línea 1; la principal responsabilidad de este desastre ecológico-económico recae en las autoridades de los diferentes niveles de gobierno.

Industria ignorada por Mancera

El Hoy No Circula impuesto por Miguel Ángel Mancera continúa con críticas e inconformidades desde los ciudadanos, los académicos y especialistas, hasta los empresarios, que en el caso de la Concamin, acusó de no ser considerada en el diseño de estas medidas.

“Por Ley, somos un órgano de consulta de los distintos niveles de gobierno en todas aquellas iniciativas y programas relacionados con los diversos sectores y regiones productivos del país”, precisó.

Pero no quedó ahí, el sector industrial reprochó que la falta de claridad en la información, tanto de las condiciones medioambientales como de las medidas anunciadas, generan incertidumbre, “por lo que vemos con preocupación el cumplimiento del objetivo planteado de reducción de emisiones contaminantes”.

Aún más, la Concamin recordó que los integrantes de la Comisión Ambiental Metropolitana (Semarnat, Ssa, Gobierno del Estado de México y Gobierno de la Ciudad de México) elaboraron el Programa para mejorar la calidad del aire de la Zona Metropolitana del Valle de México 2011 – 2020, con el objetivo de orientar durante la presente década las políticas públicas en materia de calidad del aire.

Este programa contiene un total de 81 medidas y 116 acciones agrupadas en 8 estrategias para el manejo de la calidad del aire en el Valle de México.

En este documento consta de cómo las tendencias en la emisión de contaminantes en la región han mostrado una disminución durante los últimos años en los que el comportamiento de los índices de monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) y dióxido de azufre (SO2) en el aire ambiente de la Zona Metropolitana del Valle de México entre los años 1990 y 2009.

Medida que rebasa a la misma reglamentación

Por su parte, la Cámara Nacional de Comercio en Pequeño de la Ciudad de México (Canacope) sentenció que los programas emergentes de atención a la contaminación “han sido sorpresivos y rebasan a la misma reglamentación que permitía la circulación con calcomanía cero y doble cero”.


Para el organismo presidido por Ada Irma Cruz es claro que ninguno de los conductores que ha sido infraccionado, ha tenido mala voluntad de dañar el medio ambiente y la salud de los ciudadanos. “Por el contrario, han sido sorprendidos por las medidas tomadas”.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: JUAN CARLOS CRUZ VARGAS.
LINK: http://www.proceso.com.mx/436128/advierten-posible-desabasto-de-insumos-por-el-hoy-no-circula

Contaminación y movilidad hacen bolas el engrudo de Mancera; capitalinos llaman a marchar

Las restricciones a la circulación más recientes fueron aplicadas tres semanas después de que la capital del país decretó una primera alerta ambiental al registrar los peores niveles de contaminación del aire en más de una década. La medida provocó que las estaciones del Metro y Metrobús con mayor afluencia lucieran colapasadas. Las agencias de taxis reportaron que la demanda había aumentado mucho y los usuarios de Uber se quejaron de tarifas exageradamente altas.

El Sistema de Monitoreo Atmosférico (Simat) de la Ciudad de México reportó que la mala calidad del aire persiste en el Valle de México, esto pese a que el día de hoy se implementó el doble Hoy No Circula con lo que se sacó de circulación a más de un millón de automóviles.

El Simat reportó a las 17:00 horas de este miércoles, que la condición del aire en la mayoría de las delegaciones de la Ciudad de México era “mala”. En Tlalpan se registró un máximo de 127 puntos Imeca, seguidas de Cuajimalpa donde es de 123, Milpa Alta con 122, y Coyoacán con 121.

En la delegación Tláhuac se registró un máximo de 120 puntos Imeca, en Benito Juárez de 119, en Iztacalco de 114, y en Cuauhtémoc de 113. Las demarcaciones que registran los niveles más bajos son Iztapalapa con 104 y Azcapotzalco con 103, sin embargo también registran mala calidad del aire.

En el Estado de México, los municipios más afectados son Ocoyoacac, donde se registran 118 puntos Imeca, y Chalco con 116. En tanto los municipios de Ecatepec y Tlalnepantla sus estaciones se encuentran en mantenimiento.

CONVOCAN A MOVILIZARSE EN LA CDMX

Habitantes de la Ciudad de México convocaron mediante redes sociales a una marcha a realizar el próximo sábado 9 de abril para manifestar su descontento por las medidas adoptadas por la administración del Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera Espinosa, como es el caso de Hoy No Circula y el Nuevo Reglamento de Tránsito.

“Que nuestras quejas no queden solamente en palabras, mensajes de chats y memes. Pidamos el cambio como corresponde. Se convoca a [una] marcha ciudadana pacífica, en silencio, para participar en las recientes medidas de transito aplicadas a la ciudad y sugerir las verdaderas soluciones”, plantea la convocatoria ciudadana difundida en su mayoría.

Las restricciones a la circulación más recientes fueron aplicadas tres semanas después de que la capital del país decretó una primera alerta ambiental al registrar los peores niveles de contaminación del aire en más de una década.

Las restricciones se mantendrán por lo menos hasta las cinco de la tarde y luego se decidirá si continúan o no.

La medida provocó que las estaciones del Metro y Metrobús con mayor afluencia lucieran colapasadas. Las agencias de taxis reportaron que la demanda había aumentado mucho y los usuarios de Uber se quejaron de tarifas exageradamente altas.

Cientos de usuarios de redes sociales mostraron su enojo y molestia debido a la escasez y a las altas tarifas del transporte público, y lamentaron que la empresa Uber esté tomando provecho de la necesidad que tienen para transportarse.

Las nuevas normas al programa de contingencia ambiental y al Hoy No Circula han dejado a más de un millón de automóviles sin circular, por lo que muchos optaron por utilizar un Uber. Sin embargo, los usuarios de este servicio consideraron que el aumento en los precios ha sido desproporcionado y dijeron que es una estafa.

Por ejemplo, el futbolista del América, Alejandro Díaz Liceaga compartió una imagen a través de su cuenta de twitter, en la que asegura que por un tramo de una hora le cobraron mil 400 pesos.

Mientras varias personas usaban bicicletas o incluso caminaban a sus trabajos, otros se dirigieron al regularmente lleno sistema de transporte público, que incluye el metro y autobuses.

También se incrementó la solicitud del sistema Ecobici, algunas de las estaciones lucieron sin bicicletas y quienes pretendían hacer uso de este transporte tenían que esperar varios minutos. El diario Reforma reporta que desde las 8:00 horas, la cicloestación 086, cercana a la estación del Metro y Metrobús Buenavista se quedó sin los vehículos.

“El transporte público no se da abasto”, dijo Martín Colín, un taxista de 53 años, mientras señalaba a un autobús repleto de gente a The Associated Press. “Parecen sardinitas. Los camiones llenos, llenos”, comentó.

El tráfico se notaba más ligero en algunas partes de la Ciudad de México. Pero Colín, quien como otros taxistas todas las mañanas suele recorrer varias zonas de la capital, aseguró que en algunos puntos no se notaba la diferencia.

La prohibición no aplica al transporte público, algo que ha generado críticas de varios debido a que varios autobuses transitan por la ciudad a pesar de que lanzan por el escape columnas de humo negro.

Una protesta de camioneros contra el Hoy No Circula cerró dos carreteras en la periferia de la Ciudad de México, ocasionando enormes filas vehiculares. Los camioneros protestan porque la norma les impide hacer sus envíos.

Otras protestas políticas, no vinculadas al tema, causaron colas en otras avenidas de la capital, conocida por sus constantes manifestaciones públicas.

Muchos habitantes recurrieron al programa de bicicletas compartidas.

Rosa Torres se fue en carro con varias amigas y luego usó una de las bicicletas públicas para concluir el tramo hacia su oficina. Pero al llegar a la estación, todos los puestos estaban ocupados y tuvo que esperar hasta poder dejar la bicicleta.

“Estoy calculando un tiempo de moverme de un lugar a otro”, dijo Torres.

Luis Arturo García tuvo que dejar su automóvil en casa y usó el programa de bicicletas compartidas, aunque se tardó 30 minutos llegar a su trabajo, en comparación con los 10 minutos usuales.

“Me afecta mucho porque trabajo en las mañanas y estudio en las tardes. Son trayectos un poco largos y el transporte público se me hace imposible”, expresó García.

Dijo que las autoridades tienen que mejorar el transporte público, y que los empleadores permitan a la gente trabajar desde casa.

Se emitieron órdenes para que las fábricas en la zona metropolitana de la Ciudad de México reduzcan sus emisiones de gases en entre 30 y 40%, y las estaciones gasolineras sin un equipo anticontaminación tendrán que cerrar.


Las medidas anticontaminación anunciadas el mes pasado durarán hasta fines de junio, cuando comienza la temporada de lluvias. Las autoridades dicen que están trabajando en medidas de largo plazo para el futuro.

LA MARCHA

Los organizadores del evento para este sábado informaron que la marcha se llevará a cabo el próximo sábado a las 11:00 horas y partirá del Ángel de la Independencia al Monumento a la Revolución.

Se convocó a las personas a vestir de blanco y a portar un cárteles con la petición que se apoya como es el caso de “Retirar la Nueva Medida del Hoy” y “Reajustar los límites de velocidad impuestos en la Ciudad de México”.

En el documento difundido se menciona que la verdadera razón de la alta contaminación “es la enorme flotilla de peseras y transporte público que no contienen los mecanismos para no contaminar y no están verificados, son Flotillas viejísimas en estado deplorable”.

En cuanto a la petición de “reajustar los límites de velocidad” piden que éste pase de los 50km por hora a los 65 km por hora, “ya que el límite fue impuesto para multarnos al por mayor, pues es imposible no pasarse de 50 km por hora en una avenida que después de atravesar un tráfico desesperante, por fin se logra un espacio libre”.

Dijeron que la velocidad de 50 kms por hora en avenidas como Reforma, palmas, Observatorio, Conscripto, y todas en las que se instaló, “es casi imposible de acatar en días laborables cuando hay un pequeño hueco para transitar sin tráfico”.

Asimismo pidieron que sean sacados de circulación “los vehículos chatarra sin convertidor catalítico”; que se cambie el parque vehicular del gobierno a modelos más recientes y con mecanismos menos contaminantes; que se pavimente correctamente las avenidas sin usar chapopote y grava, sino concreto.

Propusieron establecer un horario nocturno para trabajos de pavimentación, reparación de sistema de alumbrado, semáforos, limpieza de calles, arreglos de CFE; además de uno para el transporte de carga, la recolección de basura, el riego de camellones.

Pidieron además revisar el sentido de calles y avenidas; crear un sistema de transporte público eficiente, seguro y no contaminante; incluir al transporte público a la misma medida del Hoy No Circula en el caso de no removerla: establecer paradas de camiones bien diseñadas cada 300 metros y multar a los vehículos de transporte público que no las respeten, y que se paran donde sea a levantar pasajeros.

También exigieron multar a los vehículos que teniendo semáforo en verde no alcanzan a cruzar por completo a la siguiente cuadra y quedan obstaculizando una calle/avenida a la mitad del crucero, no permitiendo que los autos de la avenida que cruza, que ahora tienen semáforo en verde, puedan pasar.

Otras de las medidas son: Establecer paradas (bahías) para subir y bajar pasajeros de taxis y multar a aquellos que no atiendan la medida; sustituir los peseros por transporte eficiente y seguro, y quitar los paraderos de los mismos de Avenidas como Revolución y Universidad entre otras; quitar taxis piratas y marca patito, con permiso en trámite y solo pintados de rosa.

Plantearon el que se sincronicen los semáforos de manera adecuada, con estudio de flujo de tráfico para un tránsito continuo y fluido, que se prohíba que los policías manipulen los semáforos y modificar puntos del nuevo reglamento de tránsito como vuelta a la derecha continua y límites máximos y mínimos de velocidad.

Además de una verificación obligatoria para el sistema de transporte público y de gobierno, la eliminación de cambio de la Tarjeta de Circulación cada 3 años,; que solamente se haga con cambio de propietario; la eliminación y reembolso de la Tenencia Vehicular, sea del precio que sea el vehículo, ya que el impuesto para transitar se pago con el impuesto de adquisición del vehículo.

Y establecer lugares para manifestaciones y plantones, se tiene derecho a ello y el resto tenemos derecho a circular; regular el día de marchas ciudadanas en fin de semana, con el propósito de no obstaculizar arterias principales de la ciudad en días de laborales de mayor circulación de lunes a viernes.


“El que se manifiesta tiene derecho de hacerlo y el que trabaja, tiene derecho a llegar a su centro de trabajo”, dijeron.

FUENTE: SIN EMBARGO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.sinembargo.mx/06-04-2016/1644950

Ecatepec, Tlalnepantla y Coacalco, otra vez con pésima calidad del aire

La calidad del aire es mala en cuatro municipios del Estado de México y una delegaciones de la capital del país, al superar los 100 puntos de micropartículas suspendidas en el Índice Metropolitano de la Calidad del Aire (Imeca).

El municipio más afectado por dicho contaminante es Ecatepec, con 112 puntos, le siguen Tlalnepantla y Coacalco, ambos con 101 unidades, y Tepotzotlán, con 104 puntos, informó la Dirección de Monitoreo Atmosférico en su página de Internet.

En su reporte más reciente, el organismo detalló que en la Ciudad de México, la delegación Venustiano Carranza presenta 104 unidades de micropartículas suspendidas.

Por regiones, la calidad del aire es regular en las zonas sureste y suroeste, al tener 91 y 68 puntos, respectivamente, de micropartículas suspendidas.

Se recomienda a los niños, adultos mayores, personas que realizan intensa actividad física o con enfermedades respiratorias y cardiovasculares, limitar los esfuerzos prolongados al aire libre.

En tanto, la radiación ultravioleta es de un punto, por lo que las personas pueden realizar actividades en exteriores.

Fuente: Diario de México

Autor: Redacción

http://www.diariodemexico.com.mx/ecatepec-tlalnepantla-coacalco-otra-vez-pesima-calidad-del-aire/

Hoy No Circula, una “medida limitada y de emergencia”, alerta Imco

CIUDAD DE MÉXICO: El Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco) advirtió que si bien el programa Hoy No Circula generalizado puede contribuir en el corto plazo, “es una medida limitada y de emergencia que, de volverse permanente, podría ser contraproducente”.

Si bien la contaminación del aire compromete la competitividad del Valle de México, cuyos costos en 2015 ascendieron a más de mil 600 millones de pesos, con lo que se podrían financiar poco más de 25 kilómetros de Metrobús, equivalente a 92% de la Línea 1, según datos del Imco, la principal responsabilidad de este desastre ecológico-económico recae en las autoridades de los diferentes niveles de gobierno.

De hecho, los altos niveles de contaminación que está viviendo la Ciudad de México no son inesperados, se deben a políticas de movilidad inconsistentes, falta de coordinación entre las autoridades de la megalópolis y omisiones del gobierno federal en tecnologías vehiculares y combustibles limpios, sentenció el organismo dirigido por Juan Pardinas.

El lunes 14 de marzo, la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came) declaró por primera vez en 14 años una contingencia Fase 1 en el Valle de México, sin embargo, este evento no fue algo inesperado.

Las principales causas son el crecimiento vehicular acelerado de los últimos años, el grado de congestión en la ciudad y los niveles de contaminación promedio que exceden los límites máximos que marca la Secretaría de Salud.

Ante esta situación y dada la época de calor sin lluvias, la Came ordenó la ampliación del programa Hoy No Circula, el cual a partir de este martes aplica a todos los vehículos sin importar el holograma que tengan. Asimismo, se anunció la evaluación de una política de movilidad pero no se dieron detalles al respecto.

Omisiones y políticas fallidas

Uno de los problemas de fondo son las omisiones por parte del gobierno federal respecto de la tecnología y las normas oficiales.

En el informe elaborado por el Imco y titulado “Análisis de una contingencia anunciada: Recomendaciones para mejorar la calidad del aire en el largo plazo”, se precisa que en México se utilizan tecnologías de vehículos con dos generaciones de atraso:

Tier 1 para vehículos ligeros y EPA2004 para pesados, mientras que en Estados Unidos se utilizan Tier 3 y EPA2010. Esta diferencia implica que los vehículos nuevos de nuestro país emiten entre 70 y 80% más de óxidos nitrosos (NOx) y hasta 98% más de partículas (PM) para el caso de los vehículos pesados, en comparación con Estados Unidos. Algo similar sucede para los vehículos ligeros.

“El problema no es el costo, ya que se estima que la implementación de las nuevas tecnologías sería muy bajo: no excederían 5% del valor de mercado de un vehículo ligero”, señala el documento elaborado por Gabriela Alarcón y Fátima Masse.

Sin embargo, la Secretaría de Medio Ambiente (Semarnat) está en falta desde 2011 al no haber actualizado las normas oficiales correspondientes (042 y 044), lo que a su vez, se deriva del incumplimiento en la distribución de combustibles de ultra bajo azufre (UBA) que Pemex debió realizar desde 2009.

El otro tema es la falta de alternativas de movilidad, es decir, la responsabilidad correspondiente al Gobierno de la Ciudad de México, como los de las demás entidades de la megalópolis.

El gobierno de Miguel Ángel Mancera, así como el gobernador del Estado de México, Eruviel Ávila, principalmente, han fallado en ofrecer verdaderas alternativas de movilidad que ofrezcan condiciones de seguridad, comodidad y rapidez a sus usuarios.

“Esto se debe principalmente a que 74% del presupuesto para movilidad se destina a infraestructura para el automóvil, a que no se ha logrado ampliar la cobertura y capacidad del transporte público de calidad (Metrobús, Metro, Suburbano) a toda la Zona Metropolitana y a que se ha hecho muy poco por ordenar al transporte concesionado (microbuses, combis, etc.)”, explicó el Imco.

El poco alcance del Hoy No Circula

El Imco, que es un es un centro de investigación aplicada basada en evidencia y fundado en 2004, reveló datos que explican la constante nube gris que cobija la capital del país:

Del número total de unidades recolectoras de basura, mil 722 camiones cuentan con más de 40 años de edad, es decir, son modelos anteriores a 1986; mientras de las 738 unidades nuevas, éstas tienen más de 16 años, superando su vida útil.

Eso no es todo, de 1980 al 2014, el parque vehicular en el Valle de México y el Área Metropolitana ha crecido 324%, dejando las políticas de movilidad en la inoperancia e insuficiencia. En 2005 se inauguró la primera parte del segundo piso en Periférico; en 2008, la Línea 1 y 2 del Metrobús, así como cambios en el Hoy No Circula y, en 2010, inició Ecobici.

Junto a esas cifras, la mayor parte del presupuesto se destina a construir nuevas vialidades, dejando a un lado el transporte público, el cual 34% es concesionado y caracterizado por más de 30 mil vehículos con edad promedio de 17 años, autogestión de rutas (redundancias), sin áreas de ascenso-descenso de pasajeros, así como la utilización del modelo hombre-camión.

Pero hay más, y el problema alcanza al desarrollo urbano en la Ciudad de México, donde el Reglamento de Construcción requiere que oficinas, centros comerciales y viviendas cuenten con un estacionamiento por cada 30 metros cuadrados de construcción, lo que representa 42% del espacio construido entre 2009 y 2013.

El Imco lo ejemplifica de la siguiente forma: En los edificios comerciales que se construyeron en 2014 en Polanco, Reforma e Insurgentes (1.3 millones de metros cuadrados aproximadamente) fue necesario construir 4 mil 982 cajones de estacionamiento (que implicaron un gasto de 7 mil 700 millones de pesos).

Esto equivaldría a financiar 15 mil bicicletas, tal vez 110 kilómetros de ciclovías, o 100 mil cajones de parquímetros, quizá 20 kilómetros de calles secundarias y hasta 45 kilómetros de líneas de Metrobús… Pero la regla apunta a otra dirección.

…Y la SHCP no destinará un peso más

El Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco) sugirió actualizar las normas de emisiones de vehículos ligeros y pesados, distribuir combustibles limpios (UBA) en todo el país, eliminar barreras a la importación de vehículos eléctricos, híbridos y a gas natural.

Además, planteó implementar cobros por congestión en las zonas de mayor afluencia vehicular; eliminar requerimientos de mínimos de estacionamientos a construcciones en zonas conectadas a redes de transporte público masivo y financiar la ampliación de redes de transporte público masivo de calidad a toda la Zona Metropolitana de manera conjunta entre Gobierno de la Ciudad de México, gobiernos estatales de la megalópolis y gobierno federal.

La mala noticia es que el secretario de Hacienda, Luis Videgaray, “ya cerró la llave” para financiar cualquier plan a favor del medio ambiente. De esta forma, el primero en ser “bateado” fue Mancera, quien solicitó 5 mil millones de pesos, a lo que el encargado de las finanzas públicas del país respondió:

“Coincidimos con el jefe de Gobierno en la importancia de que se desarrolle más y mejor transporte, más amigable con el ambiente en la Ciudad de México, pero dada la coyuntura macroeconómica global, no es posible atender una solicitud de esa naturaleza ni de la CDMX, ni de ninguna otra entidad federativa”, sentenció.

FUENTE: PROCESO.

AUTOR: JUAN CARLOS CRUZ VARGAS.

LINK: http://www.proceso.com.mx/435943/hoy-circula-una-medida-limitada-emergencia-alerta-imco

Aumenta contaminación el primer día del plan temporal Hoy no circula

Se registran aglomeraciones en el transporte público.

La puesta en marcha del nuevo programa Hoy no circula, que sacó de las calles casi un millón de vehículos, no fue suficiente para reducir los altos índices de contaminación del aire en el valle de México, que durante el día superaron los 100 puntos de ozono y llegaron al máximo a las 17 horas, al alcanzar la barrera de 156 puntos, por lo que la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came) activó la Fase 1 de contingencia ambiental, con lo que dejarán de transitar automóviles con engomado rojo y azul, o terminaciones de placa 3 y 4, así como 9 y 0, sin importar el holograma (0 y 00), incluyendo permisos y matrículas sin números, además de las motocicletas con terminaciones 3, 4, 9 y 0.

Alrededor de las 19 horas de ayer, la Came anunció en un comunicado las medidas de emergencia –que implicarán que no circularán unos 2 millones de automotores–; no obstante, desde las cinco de la tarde corrió el rumor en redes sociales que se activaba la Fase 1, ya que a esa hora la medición de la calidad del aire del Ajusco, delegación Tlalpan, marcaba 156 puntos de ozono; se prevé que en lo que resta de la semana haya condiciones poco favorables para la dispersión de contaminantes atmosféricos.

En tanto, la Secretaría de Educación Pública (SEP) informó que ante los altos niveles de ozono aplicará medidas en escuelas de la ciudad, como evitar actividades al aire libre, principalmente culturales, deportivas y de recreo.

En un comunicado, destacó que las clases se mantienen en los horarios establecidos, pero se informó a directivos escolares de las medidas emergentes anunciadas el 30 de marzo por la Comisión Ambiental de la Megalópolis, para que les den seguimiento cuando así se determine.


A lo largo de este martes, todos aquellos conductores que no pudieron usar su vehículo buscaron movilizarse en las unidades del transporte público y concesionado, como trolebús, Red de Transporte de Pasajeros (RTP), tren ligero, Metro, Metrobús, microbuses y autobuses –que en el caso de los tres primeros son gratis desde ayer hasta el 30 de junio–, los cuales registraron incremento en la demanda del servicio y, por ende, fuertes aglomeraciones.

Por el contrario, en varias vialidades rápidas hubo baja afluencia vehicular, como en Insurgentes, Periférico, Viaducto, Tlalpan y Eje Central, entre otras.

Los titulares de la RTP y del Metro, Laura Itzel Castillo y Jorge Gaviño, respectivamente, aseguraron que estos dos medios de movilidad aumentaron la demanda 15 por ciento, en delegaciones como Tlalpan, Gustavo A. Madero e Iztapalapa, y en las líneas 1 (Pantitlán-Observatorio), 2 (Taxqueña-Cuatro Caminos) y 3 (Universidad-Indios Verdes).

En el paradero del Metro Chapultepec se observaron largas filas de usuarios en distintas rutas de microbuses y autobuses; los mayores tumultos se registraron en aquellas que van hacia Horacio, Ejército Nacional y la zona de Bosques, en Cuajimalpa.

Hacia el oriente, en el paradero de Pantitlán, hubo tumultos en los camiones de pasajeros y en el Metro; en algunas estaciones las aglomeraciones fueron más allá de lo normal, según constataron pasajeros de esas unidades.

Situación similar ocurrió la estación Indios Verdes del Metro y en el paradero aledaño, donde los camiones del Metrobús circulaban saturados.


En la estación Taxqueña, el promedio de avance entre un tren y otro fue de tres minutos, debido a la alta alfuencia de personas, que saturaron los andenes, por lo que se habilitó al mayor número de trenes para atender a los usuarios. Además, hubo quejas de usuarios del transporte concesionado, porque los microbuses, pese a estar a su máxima capacidad, seguían subiendo gente.

FUENTE: LA JORNADA.
AUTOR: G. Romero, R. Llanos, R. González, M. Servín, A. Cruz, B. T. Ramírez y J. Quintero.
LINK: http://www.jornada.unam.mx/2016/04/06/capital/036n1cap

Prohíbe la SEP actividades al aire libre por los altos niveles de ozono en la CDMX

CIUDAD DE MÉXICO: Ante los altos niveles de ozono en la capital mexicana, la Secretaría de Educación Pública (SEP) informó que las clases en las escuelas continúan en los horarios establecidos, pero deberán aplicarse diversas medidas para no exponer a los alumnos, como la prohibición de actividades al aire libre, principalmente culturales, deportivas y de recreo.

En un comunicado, la dependencia encabezada por Aurelio Nuño dio a conocer que a través de la Administración Federal de Servicios Educativos en la Ciudad de México, directivos escolares fueron notificados de las medidas emergentes anunciadas el pasado 30 de marzo por la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe).

Ello, a fin de que den seguimiento a las indicaciones de las autoridades capitalinas y se restrinjan las actividades al aire libre en los centros escolares, cuando así se determine.


“A través de una circular, directores generales, operativos de Educación preescolar, primaria y secundaria, así como regionales de Educación Especial, tienen la instrucción de seguir las recomendaciones en beneficio de alumnas, alumnos, docentes y trabajadores administrativos”, destacó la dependencia federal.

Asimismo, señaló que sigue de cerca las medidas extraordinarias anunciadas ayer por la CAMe, y está pendiente de la información relacionada con la presencia de contaminantes en la Ciudad de México para determinar las acciones a seguir.

La CAMe informó ayer que debido a la contaminación por ozono que permea en el Valle de México y las condiciones poco favorables para la dispersión de contaminantes, se activaron medidas extraordinarias.

Precisó que el sistema de alta presión que se localiza en el centro del país, acompañado de altas temperaturas y radiación solar, imposibilitó la dispersión de contaminantes atmosféricos el martes 5, registrando a las 17:00 horas un valor máximo de 156 puntos en el Índice Metropolitano de la Calidad del Aire (Imeca) en la estación Ajusco, delegación Tlalpan.


Advirtió, asimismo, que para esta semana se esperan condiciones poco favorables para la dispersión de contaminantes.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.proceso.com.mx/436026/prohibe-la-sep-actividades-al-aire-libre-los-altos-niveles-ozono-en-la-cdmx

Rechaza jueza suspender el 'Hoy no circula'

Ciudad de México: La jueza federal Ana Luisa Priego rechazó suspender el Hoy no circula generalizado, pero admitió a trámite dos demandas de amparo de ciudadanos inconformes con la medida que tacharon de inconstitucional.

Otros seis juzgados en material administrativa ordenaron este miércoles a una docena de quejosos aclarar sus demandas antes de determinar si las admitirán a trámite, según consta en registros del Poder Judicial Federal.

De acuerdo con fuentes judiciales, todas estas demandas fueron tramitados el pasado viernes y lunes pasados, previo a que se publicara en una edición Bis de la Gaceta de la Ciudad de México, por lo que es muy probable que los amparos sean negados.

Es probable que en los próximos días se presenten nuevas demandas de amparo que pueden tener mejor futuro.

Sin embargo, si los jueces que reciban las demandas de garantías no conceden la suspensiones de poco servirán los amparos, pues el desahogo de los juicios tomará más tiempo que los tres meses previstos para el Hoy No Circula generalizado.


Los escritos alegan supuestas violaciones a los derechos humanos de trato igualitario, libertad de tránsito y debida fundamentación y motivación de los actos de autoridad, previstos en los artículos 1, 11, 14 y 16 de la Constitución.

FUENTE: LA JORNADA.
AUTOR: ALFREDO MÉNDEZ.
LINK: http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2016/04/06/rechaza-jueza-suspender-el-hoy-no-circula

Dialogará la Came con transportistas

Ciudad de México. El secretario general de Gobierno del estado de México, José Manzur Quiróga, informó en su cuenta de Twitter que a las 11:00 horas serán recibidos por la Comisión Ambiental de la Megalópolis, los transportistas que realizan bloqueos en las carreteras México-Puebla y México-Querétaro.

La secretaria de Gobierno de la Ciudad de México, Patricia Mercado, convocó al diálogo y a la negociación a los transportistas que mantienen bloqueada la carretera México-Querétaro, a la altura de la caseta de Tepotzotlán, en protesta por el programa Hoy No Circula.

“Estamos nosotros (Gobierno local), está la (Policía) Federal, no vamos a permitir este bloqueo. No es por la fuerza que vamos a enfrentar una medida de este tipo, que es una medida consensuada por gobiernos y que todos estamos obligados a respetar”, acotó.


Al insistirle si se replegará a los transportistas que evitan la circulación de los automovilistas que salen o entran a la Ciudad de México, resaltó que “por supuesto que vamos a replegar, si no es a través del diálogo y la negociación, tendrá que ser la fuerza pública la que lo haga”.

FUENTE: LA JORNADA.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2016/04/06/dialogara-la-came-con-transportistas

Transportistas bloquean carreteras por endurecimiento del Hoy No Circula

CIUDAD DE MÉXICO, (apro).- Transportistas bloquean las autopista México-Querétaro y México-Puebla en protesta contra los cambios al programa Hoy No Circula.

Una de las protestas se concentra en la caseta de Tepotzotlán, en la carretera México-Querétaro, donde se reportan hasta diez kilómetros de fila, debido a que sólo está habilitado un carril.

Los transportistas se concentraron desde la madrugada en protesta porque sus vehículos no podrán circular debido al doble Hoy No Circula.

El otro bloqueo se registra en el kilómetro 32 de la autopista México-Puebla, a la altura de la caseta de San Marcos.

Este miércoles, por disposición de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, no circulan vehículos con engomados rojo y azul, y aquellos con terminación de placa 3, 4, 9 y 0.

Fuente: Proceso

Autor: Redacción

http://www.proceso.com.mx/436021/transportistas-bloquean-carreteras-endurecimiento-del-hoy-circula

Transporte público, insuficiente e ineficiente, ante “Hoy no circula” para todos: especialista

A partir de este martes dejan de circular de lunes a viernes más de un millón de vehículos, con el fin de disminuir los índices de contaminación en la Zona Metropolitana del Valle de México, pero para ello se necesitan más acciones, no sólo una.

Este martes entró en vigor la modificación temporal del programa Hoy No Circula que establece que —sin importar el número de su holograma— todos los automóviles dejan de transitar un día a la semana y un sábado al mes hasta el 30 de junio.

Sin embargo, según el doctor Gustavo Sadot Sosa Núñez, esta medida será insuficiente para alcanzar el propósito deseado: reducir la contaminación.

El académico del Instituto de Investigaciones Doctor José María Luis Mora detalla que la medida inmediata se tomó frente a la emergencia y de poco servirá si no viene acompañada de políticas públicas a mediano y largo plazos que la complementen.

En entrevista con la Agencia Informativa Conacyt, el investigador se pronunció por la implementación no sólo de acciones inmediatas sino por establecer lineamientos de largo alcance que incluyan automóviles, el mejoramiento del transporte público y políticas desde un enfoque de creación y conservación de las áreas verdes, entre otras.

Los vehículos automotores contribuyen con 31 por ciento de la contaminación por partículas suspendidas menores a 2.5 micras, según el reporte “Ecozonas, una propuesta para mejorar la calidad del aire y la movilidad en la Megalópolis”, elaborado por el Centro Mario Molina.

Es por ello que la autoridad ambiental decidió adoptar medidas temporales debido a que en el periodo de febrero a junio habrá poca dispersión de contaminantes a causa de la estabilidad atmosférica y la poca humedad.

No obstante, el investigador que estudia la implementación de políticas de la calidad del aire en México enfatiza que esta nueva medida “no pone en claro cuál es el camino a seguir” en la materia.

“Es evidente que se tenía que hacer algo, pero es un inicio que tendría que venir acompañado de políticas públicas a mediano y largo plazos que la complementen. Por la importancia del asunto era urgente dar un primer paso, pero las autoridades están obligadas a elaborar una hoja de ruta a mediano y largo plazos, en la cual se le comunique a la ciudadanía las acciones que se implementarán”, dice.

Y es que, abunda, es muy delicado que a los ciudadanos los envíen al transporte público que será insuficiente para la demanda y es ineficiente, debido a que en la mayoría de los casos es el que más emisiones contaminantes envía a la atmósfera debido a la casi inexistente regulación ambiental del sector por la debilidad en la aplicación de los programas de verificación al transporte público de pasajeros y de carga.

De ahí que el doctor Sosa Núñez ponga en el centro del debate la electrificación del transporte público y plantear —a largo plazo— la transición al transporte eléctrico e híbrido privado. Para ello, considera que sería importante implementar estrategias como reducir impuestos y dar incentivos para que los ciudadanos puedan adquirir este tipo de vehículos.

El doctor en ciencia política por la Universidad de Anglia del Este, en Reino Unido, detalla que las políticas públicas en torno a la calidad del aire se tienen que basar en datos científicos, tomando en cuenta el contexto social.

Además que el problema debe analizarse desde una perspectiva transversal e integral, aprovechando la coyuntura de la emergencia para establecer un plan de vialidad, replantear el reglamento de tránsito, incluso eliminar los baches de las principales avenidas y comenzar una campaña de bacheo.

Para ello se requiere considerar experiencias exitosas internacionales, como el fortalecimiento de la red de transporte público estructurado, crear infraestructura adecuada para automóviles, ciclistas y peatones; incentivar el uso del automóvil y establecer zonas de control.

Un tema sustantivo es crear y fomentar las áreas verdes, “en lugar de estar pensando poner una rueda de la fortuna, debe plantearse la creación de huertos urbanos y azoteas verdes, porque con pequeñas acciones se puede ir complementando un plan integral”.

Al respecto, el reporte antes mencionado del Centro Mario Molina propone retomar las zonas de baja emisión de contaminantes implementadas en Alemania para reducir las emisiones contaminantes de las fuentes móviles de alta concentración de población, congestión vehicular y mala calidad del aire.

Bajo este planteamiento se propone establecer las llamadas Ecozonas, es decir, lugares en los que se limita el ingreso de autos particulares no verificados y transporte de carga y de pasajeros que sean altamente contaminantes, a través de la irrestricta aplicación de la ley.

Para ello se requiere mejorar la infraestructura pública en función de la movilidad segura no motorizada, la incorporación de transporte público de pasajeros de alto desempeño ambiental, la sanción de los transportes altamente contaminantes y la restricción de la circulación a aquellos que carezcan de una adecuada verificación.

“La implementación de las Ecozonas, al ser una estrategia expandible, flexible y con beneficios ambientales, sociales y económicos, cuenta con mayor probabilidad de éxito que una política de restricción general inmediata”, detalla el documento.

Por medio de un análisis multicriterio considerando variables como demografía, equipamiento urbano, zonas de empleo, accesibilidad, transporte público y calidad del aire, el Centro Mario Molina detectó 25 polígonos que podrían convertirse en Ecozonas en Cuautla y Cuernavaca, en Morelos; Tula, Tulancingo y Pachuca, en Hidalgo; Apizaco, en Tlaxcala, Puebla y Toluca.


A decir del doctor Gustavo Sosa Núñez, las acciones que se implementen son responsabilidad de los tres órdenes de gobierno con una visión integral en la problemática, “y no solo pensando en las estrategias inmediatas o replanteadas, las cuales sabemos que no han dado los resultados esperados”.

FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://aristeguinoticias.com/0504/mexico/transporte-publico-insuficiente-e-ineficiente-ante-hoy-no-circula-para-todos-especialista/

Con todo y Hoy No Circula más duro, continúa la mala calidad del aire en el Valle de México

El Sistema de Monitoreo de la Ciudad de México (Simat) reportó a las 17:00 horas que la calidad del aire en las delegaciones Cuajimalpa y Tlalpan empeoró y es “muy mala”.

La mala calidad del aire que prevalece en el Valle de México ya alcanzó niveles por encima de los 150 puntos Imeca, con lo que se tendría que decretar la contingencia ambiental, sin embargo hasta el momento la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) no ha anunciado tal medida.

El Sistema de Monitoreo de la Ciudad de México (Simat) reportó a las 17:00 horas que la calidad del aire en las delegaciones Cuajimalpa y Tlalpan empeoró y es “muy mala”. En ambas demarcaciones se registran un máximo de 156 puntos Imeca. Mientras en el resto de la zona metropolitana la condición del aire sigue siendo “mala”.

A las 17:00 horas el Simat reportó que en las delegaciones Magdalena Contreras y Álvaro Obregón registraron 144 puntos; Coyoacán, 140; Miguel Hidalgo y Milpa Alta, 136; Xochimilco y Tláhuac, 133.

Mientras que Benito Juárez reportaba 127 puntos Imeca; Azcapotzalco, 121; Cuauhtémoc, 123; Iztacalco, 118; Iztapalapa y Gustavo A. Madero, 109; Venustiano Carranza, 106.

A su vez, el municipio mexiquense de Huixquilucan registró 151 puntos Imeca; Naucalpan, 143, y Valle de Chalco, 127.

Ayer la Comisión Ambiental de la Megalópolis activó la fase de precontingencia ambiental atmosférica por ozono en el Valle de México, debido a los elevados índices de contaminación.

La Ciudad de México ha afrontado desde principios de año varios periodos con niveles de contaminantes en el aire extremadamente altos.


A mediados del pasado marzo se alcanzaron los 203 puntos Imeca (Índice Metropolitano de la Calidad del Aire), lo que llevó a que se decretara la primera contingencia ambiental en el Valle de México desde 2002.

La mala calidad del aire continúa pese a que hoy, y hasta el próximo 30 de junio, entraron en vigor las nuevas restricciones del Hoy No Circula, con las que todos los vehículos en la capital y parte del Estado de México dejarán de circular una vez por semana sin importar su holograma.

Hoy también se anunció el programa MásXCoche, en el que se incluye a una parte del transporte público capitalino gratuito y tarifas reducidas.

Sin embargo, los  principales medios de transporte de la Ciudad de México quedaron sobrepasados ante la cantidad de personas que los emplearon. En el Metro como en el Metrobús se apreciaban largas filas, tanto para acceder a los servicios, como para recargar tarjetas y adquirir boletos.


Los primeros datos aportados por las autoridades dan cuenta de un aumento del 10 por ciento en las usuarios del Sistema de Transporte Colectivo (STP) y en el Metrobús. Mientras que los trolebuses tuvieron que disminuir la frecuencia de su paso.

Al respecto, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera Espinosa, se disculpó con los ciudadanos afectados por la nueva norma del programa Hoy No Circula, sin embargo, reiteró que la medida es necesaria para hacer frente a un tema de salud pública.

“Quiero aprovecha esta oportunidad para decirle a la ciudadanía que lamento mucho que tenga este inconveniente, no nos gusta que la ciudad tenga que padecer […] Estamos de nueva cuenta ofreciendo una disculpa a la ciudadanía por las molestias que se puedan causar”, dijo Mancera a medios en la explanada de la delegación Iztacalco.

De acuerdo con Martín Gutiérrez Lacayo, coordinador ejecutivo de la CAMe, en caso de que se activen las fases I y II de Contingencia Ambiental se reducirá hasta el 40 y 50 por ciento de la circulación del parque vehicular en la zona metropolitana de la Ciudad de México.


Lo anterior, lo expuso Gutiérrez Lacayo en una reunión con la Comisión de Medio Ambiente y Recursos Naturales de la Cámara de Diputados y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

FUENTE: SIN EMBARGO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.sinembargo.mx/05-04-2016/1644507

Se disculpa Mancera por inconvenientes del 'Hoy no circula'

Ciudad de México. El gobierno de la ciudad de México ofrece a los ciudadanos una disculpa por todos los inconvenientes que están enfrentando con motivo del endurecimiento del programa Hoy No Circula, pero, reiteró se trata de un problema de salud pública.

“Quiero decirle a la ciudadanía que lamento que tengan este inconveniente, no nos gusta que tengan que padecer; sin embargo, ustedes vieron que ayer la contaminación pasó de los 150 puntos, el calor es precursor del ozono y dependemos mucho del tiempo”, dijo Miguel Ángel Mancera.

Aseguró que durante estos tres meses se trasladará en taxi eléctrico, en Metro y en transporte público, dependiendo de las actividades que tenga programadas, por lo que no utilizará su vehículo particular, lo mismo hará su equipo de seguridad.

El mandatario local afirmó que él pagará todos los gastos que se genere por viajar en taxi eléctrico.”Me cobran la tarifa establecida para este tipo de servicio”, acotó.

FUENTE: LA JORNADA.

AUTOR: GABRIELA ROMERO.

LINK: http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2016/04/05/se-disculpa-mancera-por-inconvenientes-del-hoy-no-circula

A unas horas de que inicie el Hoy no Circula reloaded, declaran precontingencia ambiental

A unas horas de entrar en vigor el Hoy no Circula reloaded, la Comisión Ambiental de la Megalópolis activó la fase de precontingencia ambiental en el Valle de México, al registrar 155 puntos Imeca en la estación Benito Juarez. El pasado 16 de marzo, en medio de una crisis ambiental no vista en los últimos 14 años, un millón de autos salió de circulación. Pero los niveles de contaminantes no disminuyeron en el aire. Especialistas en el tema dijeron que la respuesta es clara: no son los autos particulares los principales generadores de la crisis. Es el transporte público que, sin control ambiental –aunque sí con control político–, circula sin restricciones y apenas se le toca con el pétalo de una rosa.

A un día de entrar en vigor el Hoy no Circula reloaded, la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came) activó la fase de precontingencia ambiental en el Valle de México, al registrar 155 puntos Imeca en la estación Benito Juarez, ubicada en la Delegación Benito Juárez en la Ciudad de México.

De acuerdo con el reporte de la Comisión, alrededor de las 18:00 horas la Delegación Benito Juarez alcanzó 155 puntos Imeca, mientras que Cuajimalpa alcanzó los 151 puntos de ozono, lo que significa que hay una muy mala calidad de aire.

En el sureste se detectaron 139 puntos, en el noreste 121 y en el noroeste llegó a 119 puntos de ozono. Con la actualización al programa de contingencias se determinó que ya no existiría la precontingencia y en su lugar se decretaría contingencia fase 1 a partir de los 150 puntos Imeca, y la fase 2 desde los 200 puntos.

El pasado 30 de marzo el gobierno de la Ciudad de México dispuso una restricción vehicular un día a la semana desde el martes 5 de abril hasta el 30 de junio, dos semanas después de haber sufrido una de las mayores crisis ambientales por contaminación atmosférica.

Las autoridades metropolitanas señalaron que los vehículos de las 16 delegaciones de la capital mexicana y de 18 municipios del vecino Estado de México estarán inactivos un día a la semana de acuerdo al color de la calcomanía que le corresponda, pero sin importar el holograma que tengan. También se incluye un sábado al mes de inactividad.

Hasta ahora, los autos que conseguían la pegatina holográfica de un centro de verificación de smog que los acreditaba como emisores con niveles mínimos estaban exentos de acatar el programa Hoy no Circula que se acata en la Ciudad de México.


La Comisión sostuvo que los automóviles contribuyen con el 88 por ciento de los precursores de ozono en esa zona metropolitana. La medida que entrará en vigor este martes exentó a los vehículos de carga, el transporte público y privado, y los empleados por los servicios de emergencia, médicos, seguridad pública, bomberos, rescate, protección civil y servicios urbanos.

El doctor Héctor Riveros, del Instituto de Física de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) dijo que al sacar de circulación a los autos un día a la semana, incluido el transporte público, el tráfico en la ciudad mejoraría pero la contaminación no bajaría. Seguiría igual.

Durante la contingencia ambiental pasada, señaló, el 16 de marzo dejaron de circular más de un millón de autos. Pero los niveles de contaminación fueron muy parecidos ese día a los del anterior.

La organización ambientalista Greenpeace dijo que la modificación hecha al Hoy No Circula “se trata de una falsa solución, una medida aislada que no es suficiente para solucionar de raíz el problema de la congestión crónica que colapsa la movilidad en la Ciudad de México y Zona Metropolitana y que generan la contaminación atmosférica que deteriora la calidad del aire”.

La agrupación civil dijo que las estrategias para mejorar la movilidad y la calidad del aire en el Valle de México deben contemplar: más y mejor transporte público que sea cómodo, seguro, accesible y energéticamente limpio y eficiente; una extensión del transporte eléctrico, así como la regularización y modernización del transporte público de microbuses.

El Centro Mario Molina, fundado por el Premio Nobel de Química, planteó desde hace dos años, en junio de 2014, que “la aplicación de este programa de manera aislada no resuelve el problema de la contaminación atmosférica; es una de múltiples medidas necesarias dentro de una estrategia integral para garantizar el bienestar y la salud de la población”.


Hace 20 días se declaró una alerta ambiental que duró tres días, decretada como una contingencia fase uno, al registrarse un fuerte incremento en la concentración de ozono en la atmósfera, algo que no ocurría desde septiembre de 2002.

FUENTE: SIN EMBARGO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.sinembargo.mx/04-04-2016/1644228

Mañana empieza el #HoyNoCircula para todos y estas son las multas si lo incumples

La información sobre las medidas temporales ha sido plena, completa, y se va a aplicar la normatividad, dijo el titular de la SSP-CDMX, Hiram Almeida.

Este martes 5 de abril comenzarán a aplicarse las medidas temporales del programa Hoy No Circula, con las que los automóviles de uso privado, sin importar si son holograma cero o doble cero, dejarán de circular en la Ciudad de México y 18 municipios del Estado de México al menos un día de la semana, incluso los sábados.

A mediados del mes pasado, en los primeros días tras la activación de una contingencia ambiental, las autoridades capitalinas indicaron que no multarían a los automovilistas con restricciones emergentes de circulación, por la premura del anuncio.

Pero en esta ocasión, cuando se aplique el programa temporal de Hoy No Circula para todos (del 5 de abril al 30 de junio), la Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México (SSP-CDMX) y las autoridades del Estado de México aseguraron que sí habrá multas.


“La ocasión anterior se hizo una excepción porque hubo un periodo muy corto de información a la gente. En este caso no, la información ha sido plena, completa, y se va a aplicar la normatividad. Los elementos tos de tránsito estarán vigilando”, dijo este sábado 2 de abril el titular de la SSP-CDMX, Hiram Almeida, según un reporte de Noticias MVS.

¿De cuánto es la multa por quebrantar el Hoy No Circula?

La sanción es 24 veces la Unidad de Cuenta de la Ciudad de México, es decir, cerca de mil 720 pesos.

En el caso del Estado de México, los automovilistas podrán pagar la multa con tarjeta de crédito o débito en el momento en el que les sea levantada con un 70% de descuento, sin embargo, su auto será remitido al corralón.


¿Tienes más dudas sobre el día que no circula tu vehículo? Revisa este link con información para que no te agarren en curva.

#Importante Conoce y comparte el calendario #HoyNoCircula de #abril por temporada seca - cálida 2016 pic.twitter.com/rpH2CTKomf

— CAMegalópolis (@CAMegalopolis) 1 de abril de 2016

#Entérate: integrantes de la @CAMegalopolis acordaron que del 5 de abril-30 de junio se modifica el #HoyNoCircula pic.twitter.com/qmhtpw94Qy

— SEMARNAT México (@SEMARNAT_mx) 30 de marzo de 2016

Conoce el calendario #HoyNoCircula para la temporada seca-cálida 2016 (del 5 de abril al 30 de junio) pic.twitter.com/VXs0kWS1VR

— CAMegalópolis (@CAMegalopolis) 31 de marzo de 2016

FUENTE: ANIMAL POLÍTICO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.animalpolitico.com/2016/04/automovilistas-confirman-que-si-habra-multas-por-incumplir-con-el-hoynocircula-para-todos/

UNAM contradice a CAMe: cambios en plan de contingencia son “medidas de emergencia”

CIUDAD DE MÉXICO: Investigaciones del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM desbaratan los argumentos del jefe de gobierno Miguel Ángel Mancera y la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) para justificar el cambio en el Programa de Contingencias Ambientales Atmosféricas que, dijeron, son sólo “una medida provisional de emergencia” que no resuelve el problema de fondo.


En un comunicado, los especialistas del centro de investigación aseguraron que “reducir la actividad vehicular en 20% puede incrementar el máximo de ozono en 5%”.

Tal afirmación contradice a los integrantes de la CAMe, quienes ayer dijeron que sacar de circulación a un millón de autos diario –con la aplicación del Hoy No Circula sin importar el tipo de holograma– ayudará a disminuir los índices de ozono en la ciudad.


Los estudios del centro universitario realizados en la Zona Metropolitana del Valle de México demuestran que “la disminución homogénea de emisiones provocada al retirar indiscriminadamente vehículos en circulación puede incrementar la formación de ozono”.

Y detallan: “Si bien la disminución en la flota vehicular en circulación va a tener un efecto positivo en reducir niveles de contaminantes primarios, estos estudios indican que para la Ciudad de México se debe tener un control selectivo de aquellas fuentes de emisión de compuestos orgánicos volátiles que favorecen la química de formación y acumulación de ozono”.

Los especialistas aseguran que el ozono es un contaminante “secundario” que no es emitido por fuente alguna –aunque las autoridades aseguran que los autos son los principales generadores –, sino que es generado en la atmósfera por “numerosas reacciones químicas que ocurren a partir de otros compuestos conocidos como precursores y que involucran a la radiación solar”.

Punto por punto, el comunicado del Centro de Estudios de la Atmósfera de la UNAM cuestiona las medidas anunciadas ayer por la CAMe y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

En el inciso 2, afirma que el programa de emergencia “no menciona industrias o servicios que usan intensamente solventes orgánicos como son: industrias o talleres de muebles, talleres de hojalatería y pintura, a pesar de que estos compuestos intervienen en la formación de ozono”.

De la misma forma cuestiona que sólo se aplique en las 16 delegaciones de la capital y 18 municipios mexiquenses, cuando los otros 42 municipios del Estado de México excluidos “sufren una expansión urbana y periurbana desordenada que los ha despojado de un carácter netamente rural, como también ocurre en todo el centro del país”.


La crítica es clara: “Restringir la aplicación de estos programas a los habitantes de 16 delegaciones y 18 municipios incrementa “desproporcionadamente” el peso de la mitigación sobre los habitantes de esas regiones”, aun cuando esos municipios forman parte de la misma cuenca atmosférica. Además, las estaciones de servicio de gasolina en los municipios no incluidos no están obligadas a implementar sistemas de recuperación de vapores.

Transporte público, la opción

Y aunque ayer las autoridades “invitaron” a los automovilistas a no comprar otro auto para usarlo cuando no circula el que ya tienen, los investigadores del Centro aseguraron que la aplicación del programa a partir del 5 de abril “favorece la adquisición de vehículos adicionales y no promueve la renovación de la flota vehicular (como ocurrió en los 90)”.

Por esta razón, insistieron en lo que se ha expresado reiteradamente en las redes sociales: “es imperativo diseñar un programa integral que promueva la reducción de emisiones y el ahorro de energía en el transporte, fortaleciendo el transporte púbico de calidad y seguro, la renovación de la flota vehicular y reconozca al ciudadano responsable que mantiene en óptimas condiciones su vehículo”.

Los especialistas de la UNAM señalaron a las autoridades federales en el sentido de la falta de presión a las empresas automotrices para que cumplan con las normas ambientales.

“Al adquirir un nuevo vehículo, un ciudadano o empresa sólo tiene a su alcance las opciones tecnológicas que el mercado nacional ofrece. Las empresas armadoras o importadoras en México deben comercializar autos que cumplan con los estándares de emisiones más altos que permite la tecnología. También el gobierno federal debe garantizar una mejor calidad de los combustibles y hacer que la normatividad se aplique”, afirmaron.

A las dependencias encargadas de hacer mediciones de la calidad del aire les recomendaron implementar un programa de pronóstico de las condiciones meteorológicas y calidad del aire a partir de fortalecer las redes de monitoreo y de modelación numérica, que permita anticipar las condiciones de precontingencia y contingencia.

Afirmaron: “Esto puede servir para informar y preparar al gobierno, la industria, los prestadores de servicios y la población ante la cercanía de una contingencia”.

Respecto a los ProAire, enfatizaron en que “deben estar apoyados en un sólido conocimiento científico, monitoreo de calidad el aire a largo plazo, e inventarios de emisiones completos y transparentes en toda la región centro del país. Es imperativo fortalecer y conservar las redes de monitoreo y fortalecer el servicio civil de carrera en temas ambientales en todas las entidades de la CAMe”.

Corrupción y desorden, las causas

Según los especialistas, la disposición de los ciudadanos para asumir el nuevo Hoy No Circula “está determinada por su precepción sobre la honestidad y austeridad de los servidores públicos. Por ello es imperativo el combate a la corrupción y no sólo a nivel de los centros de verificación”.

Desde el primer día en que se decretó la fase 1 de Contingencia por ozono, los especialistas de la UNAM aseguraron que el fondo real del problema de la contaminación en la zona metropolitana es “la expansión urbana desordenada” que afecta la calidad del aire, las áreas naturales protegidas, cultivos y recursos hídricos; es decir, la sustentabilidad y viabilidad de la Megalópolis de México.

Por ello, pusieron énfasis en que se debe “revisar, homologar y reforzar el ordenamiento territorial en todas las entidades de la CAMe, así como generar un programa de movilidad  mega-metropolitano, privilegiando el transporte público seguro y de calidad”.

Ya de plano, los integrantes del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM dijeron que siguen en espera de “la invitación de las autoridades correspondientes a participar en los grupos de especialistas para revisar y proponer medidas de mediano y largo plazos que permitan reducir emisiones de partículas suspendidas y precursores de ozono”.


La complejidad del problema necesita un enfoque multidisciplinario y multisectorial; por ello, los grupos de trabajo deben integrar a los sectores académico, medio ambiente, salud, transporte, desarrollo urbano y economía de las entidades de la CAMe, concluyeron.

FUENTE: PROCOESO.
AUTOR: REDACCIÓN.
FECHA: 31 MARZO 2016.
LINK: http://www.proceso.com.mx/435414/unam-contradice-a-came-cambios-en-plan-contingencia-medidas-emergencia