Aunque el 70% de la población en México se desplaza a través de formas alternas al automóvil, el 80% del gasto se concentró en generar infraestructura a favor de ese vehículo durante el ejercicio de 2015.
La inversión pública para proyectos de movilidad, en 56 zonas metropolitanas (ZM) del país, prioriza el uso del automóvil antes que la bicicleta o la mejora del transporte público, aun cuando en el discurso los gobiernos dicen estar comprometidos con el cuidado del medio ambiente, revela un informe elaborado por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) de México.
Los proyectos de movilidad se dividen en dos grupos: aquellos que promueven el uso del auto a través de infraestructura vial y pavimentación, y la Movilidad Urbana Sustentable (MUS), que engloba proyectos de infraestructura ciclista, espacios públicos, transporte público, e infraestructura peatonal.
De acuerdo con el estudio titulado: “Invertir para Movernos”, que analiza los recursos destinados en materia de movilidad en el periodo 2011-2015, dentro del 30% ejercido mediante los 50,919 proyectos revisados, el 80% se concentró en generar infraestructura a favor del automóvil sólo durante el ejercicio de 2015.
No sólo eso. La organización promotora de transporte sustentable advierte que la inversión en proyectos de infraestructura vial no es acorde con los patrones de movilidad de los habitantes de las 56 ZM analizadas, pues el 70% de la población se desplaza a través de formas alternas al automóvil.
Además, establece que mientras en 2012 se invirtió el 40% de los recursos de movilidad en proyectos urbanos sustentables, en el 2015 la inversión fue apenas del 13%.
A eso hay que sumarle que en el periodo evaluado hubo una reducción significativa de los recursos para proyectos de movilidad, que pasó de 108 mil millones de pesos (mmp) a 55.9 mmp, una reducción de casi el 50%.
El estudio del ITDP indica que mientras áreas metropolitanas como Cancún, Acayucan y Zamora- Jacona, destinan la mayoría de sus recursos en proyectos de MUS, en el Valle de México hacen falta más alternativas de movilidad, pues se trata de la zona que más gasta en inversiones que promueven el uso del automóvil.
Otra dato que pone de manifestó el poco interés de los gobiernos para generar proyectos de movilidad sustentable, según el estudio, es que la inversión que fomenta el uso del automóvil (26%) superó a otras inversiones de carácter social como a la infraestructura deportiva con 6%, o la cultural con 4%.
Por último, se advierte que el panorama para el 2017 no es nada alentador en materia de movilidad sustentable, pues en el Presupuesto de Egresos de la Federación del próximo año se eliminaron programas para la adaptación y mitigación del cambio climático (AMCC), y se crearon partidas a beneficio del automóvil como el Programa a la Infraestructura Carretera.
ESTUDIO COMPLETO
Informe Movilidad by http://www.animalpolitico.com on Scribd
FUENTE: ANIMAL POLÍTICO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.animalpolitico.com/2016/11/gasto-infraestructura-movilidad-bicis-automovil/
Los proyectos de movilidad se dividen en dos grupos: aquellos que promueven el uso del auto a través de infraestructura vial y pavimentación, y la Movilidad Urbana Sustentable (MUS), que engloba proyectos de infraestructura ciclista, espacios públicos, transporte público, e infraestructura peatonal.
De acuerdo con el estudio titulado: “Invertir para Movernos”, que analiza los recursos destinados en materia de movilidad en el periodo 2011-2015, dentro del 30% ejercido mediante los 50,919 proyectos revisados, el 80% se concentró en generar infraestructura a favor del automóvil sólo durante el ejercicio de 2015.
Además, establece que mientras en 2012 se invirtió el 40% de los recursos de movilidad en proyectos urbanos sustentables, en el 2015 la inversión fue apenas del 13%.
A eso hay que sumarle que en el periodo evaluado hubo una reducción significativa de los recursos para proyectos de movilidad, que pasó de 108 mil millones de pesos (mmp) a 55.9 mmp, una reducción de casi el 50%.
El estudio del ITDP indica que mientras áreas metropolitanas como Cancún, Acayucan y Zamora- Jacona, destinan la mayoría de sus recursos en proyectos de MUS, en el Valle de México hacen falta más alternativas de movilidad, pues se trata de la zona que más gasta en inversiones que promueven el uso del automóvil.
Otra dato que pone de manifestó el poco interés de los gobiernos para generar proyectos de movilidad sustentable, según el estudio, es que la inversión que fomenta el uso del automóvil (26%) superó a otras inversiones de carácter social como a la infraestructura deportiva con 6%, o la cultural con 4%.
Por último, se advierte que el panorama para el 2017 no es nada alentador en materia de movilidad sustentable, pues en el Presupuesto de Egresos de la Federación del próximo año se eliminaron programas para la adaptación y mitigación del cambio climático (AMCC), y se crearon partidas a beneficio del automóvil como el Programa a la Infraestructura Carretera.
ESTUDIO COMPLETO
Informe Movilidad by http://www.animalpolitico.com on Scribd
Informe Movilidad by http://www.animalpolitico.com on Scribd
FUENTE: ANIMAL POLÍTICO.
AUTOR: REDACCIÓN.
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La plataforma Dada Room realizó un estudio entre personas de 18 a 32 años para rankear sus metrópolis favoritas en América Latina, en donde la Ciudad de México resultó la mejor para ser joven, a pesar de que la mayoría de los encuestados dijeron sentirse inseguros y preocupados por la falta de oportunidades laborales.
Ciudad de México, 6 de noviembre (SinEmbargo).– Para más del 68 por ciento de los jóvenes mexicanos, la capital del país es el mejor sitio para pasar esta etapa de su vida, pero no es puro orgullo nacional, pues la CdMx fue también la más votada entre los habitantes de otras ciudades de la región, con el 30.60 por ciento, mientras que Buenos Aires figuró como la urbe con la mejor calidad de vida y São Paulo, la más amable con los estudiantes. Santiago de Chile y Medellín, se colocaron como las que dan mejores oportunidades de trabajo y para compartir depa, respectivamente.
Lo anterior se vio reflejado en el estudio “Las mejores ciudades para ser joven en América Latina”, que la plataforma para compartir departamento Dada Room realizó a 10 mil usuarios entre 18 y 32 años, residentes en México, Chile, Colombia, Uruguay, Argentina, entre otros países. Ahí también encontraron cuáles son las principales preocupaciones y prioridades que los encuestados consideran para elegir en dónde habitar.
Las preocupaciones y aspectos que toman en cuenta los jóvenes mexicanos para elegir su sitio de residencia. Gráfico: Dada Room
Para 72 por ciento de los mexicanos encuestados, su mayor preocupación es la inseguridad; seguido por la movilidad urbana, con 57 por ciento; la falta de empleo, la dificultad para juntar dinero e independizarse, la salud pública y en los últimos lugares la oferta cultural y deportiva.
“Al realizar el estudio, no sólo descubrimos lo que entusiasma a los jóvenes en su ciudad, también encontramos las situaciones que afectan su calidad de vida. Explorar estos retos es el primer paso para desarrollar políticas públicas que impulsen el progreso de las nuevas generaciones”, dijo Pamela Olvera, fundadora de Dada Room en un comunicado.
Y no es en vano su preocupación, pues de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en 2014, el 5.3 por ciento del total de defunciones en el país fue de personas entre los 15 y los 29 años, la gran mayoría del sexo masculino (283 hombres por cada 100 mujeres), con 24.4 por ciento causadas por agresiones, seguido por accidentes de transporte terrestre y lesiones autoinflingidas, todas éstas consideradas muertes violentas.
En el caso de las mujeres, la primera causa de muerte fueron las enfermedades con tumores, los accidentes de transporte y las agresiones.
El mismo Instituto reveló que sólo tres de cada 10 jóvenes de entre 18 y 29 años de edad tienen acceso a la seguridad social, lo que los hace vulnerables porque comienzan a cotizar años después de haber iniciado su trayectoria laboral y se complica la acumulación de recursos para el retiro y de las mil 250 semanas de cotización para alcanzar una pensión mínima.
Y eso si consiguen cotizar, pues un 61.1 por ciento tiene trabajos informales.
Sin embargo, destaca una cifra positiva: 68.98 por ciento de los mexicanos escogieron su ciudad como la mejor para ser joven en América Latina, a pesar de los problemas sociales y económicos que existen.
A nivel nacional, Querétaro fue la ciudad más querida por sus habitantes –88 por ciento mencionaron que es la mejor–, seguida por Guadalajara (82 por ciento) y León (75 por ciento). Del lado opuesto, las menos estimadas fueron Toluca (45 por ciento) y Veracruz, la cual sólo 33 por ciento de los encuestados seleccionaron como su favorita.
“El crecimiento urbano ha traído grandes beneficios para las personas, pero también serias dificultades, agravadas por la falta de planificación y la sobrepoblación. Los jóvenes afrontan un panorama difícil que parece no mejorar; sin embargo, sí existen soluciones. En Dada Room decidimos construir una comunidad para que puedan encontrar roomies, con el objetivo de atender una de sus mayores preocupaciones: independizarse”, agregó Olvera.
LAS MEJORES CIUDADES PARA LOS JÓVENES
La evaluación se hizo con base en tres factores principales: oportunidades, ocio y calidad de vida. Gráfico: Dada Room
Para este ranking, sus realizadores agruparon las principales preocupaciones de los encuestados en tres grandes categorías:oportunidades, ocio y calidad de vida.
La primera incluye la educación, el empleo y el Índice de Desarrollo Humano; El ocio se divide en la oferta cultural en general, los cines, gimnasions, museos disponibles, así como qué tan sport friendly es la ciudad. La calidad de vida se refleja en la seguridad, vivienda, el transporte, el acceso a la comida, la calidad del aire y qué tan abierta es hacia las distintas expresiones sexuales de la población.
“Los jóvenes representan una cuarta parte de la población latinoamericana, sin embargo, su peso en la planeación y la toma de decisiones públicas sigue siendo marginal. Además, perduran los clichés: se dice que los jóvenes no tienen claras sus prioridades, que son rebeldes, y que no se preocupan por su futuro. Con base en los resultados del estudio, estamos seguros de que ellos tienen muy claro su presente y su futuro, y están conscientes de su contexto socioeconómico y político particular”, se puede leer en la presentación de la investigación.
Anteriormente esta misma plataforma elaboró otro estudio en el que se concluyó que los jóvenes mexicanos que deciden vivir fuera de casa de sus padres, destinan en promedio el 47 por ciento de su ingreso al pago de una renta, siendo los sueldos bajos y las rentas altas, las principales obstáculos para lograr la independencia.
Fuente: Sin Embargo
Autor: Redacción
http://www.sinembargo.mx/06-11-2016/3111541
El proyecto busca beneficiar a alrededor de 133 mil usuarios y 290 mil habitantes de proximidad básicamente de las delegaciones Benito Juárez e Iztapalapa y conectar 4 líneas del Metro, por medio de 12 estaciones, una línea de Metrobús y la Línea A del Servicio de Transporte Eléctrico. Tras señalar que a la fecha se ha realizado la sustitución de mil 188 microbuses por 288 nuevos autobuses, afirmó que continuará la modernización del transporte público concesionado y se cumplirá con el compromiso, de que al término de esta administración en la Ciudad de México no circulará un microbús más
Con la entrada en operación de la Línea 6 del Metrobús salieron de circulación y fueron chatarrizados, 296 microbuses que cumplieron su vida útil, los cuales fueron sustituidos por 86 unidades articuladas y biarticuladas con nueva tecnología, asimismo mediante el Programa de Chatarrización para la sustitución de unidades obsoletas entre septiembre de 2015 y 2016 se compactaron mil 484 vehículos y mediante operativos para detectar unidades irregulares otros mil 423 unidades, indicó.
Estos programas de sustitución han contribuido a la reducción de los niveles de gases contaminantes en la capital del país y la zona conurbada, además que han permitido a los usuarios una mejor experiencia de viaje, añadió el funcionario al comparecer ante la Comisión de Movilidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal.
FUENTE: LA JORNADA.
AUTOR: BERTHA TERESA RAMÍREZ.
LINK: http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2016/10/10/cdmx-recibira-financiamiento-de-un-mdd-para-proyecto-de-movilidad
Las restricciones a la circulación más recientes fueron aplicadas tres semanas después de que la capital del país decretó una primera alerta ambiental al registrar los peores niveles de contaminación del aire en más de una década. La medida provocó que las estaciones del Metro y Metrobús con mayor afluencia lucieran colapasadas. Las agencias de taxis reportaron que la demanda había aumentado mucho y los usuarios de Uber se quejaron de tarifas exageradamente altas.
El Sistema de Monitoreo Atmosférico (Simat) de la Ciudad de México reportó que la mala calidad del aire persiste en el Valle de México, esto pese a que el día de hoy se implementó el doble Hoy No Circula con lo que se sacó de circulación a más de un millón de automóviles.
El Simat reportó a las 17:00 horas de este miércoles, que la condición del aire en la mayoría de las delegaciones de la Ciudad de México era “mala”. En Tlalpan se registró un máximo de 127 puntos Imeca, seguidas de Cuajimalpa donde es de 123, Milpa Alta con 122, y Coyoacán con 121.
En la delegación Tláhuac se registró un máximo de 120 puntos Imeca, en Benito Juárez de 119, en Iztacalco de 114, y en Cuauhtémoc de 113. Las demarcaciones que registran los niveles más bajos son Iztapalapa con 104 y Azcapotzalco con 103, sin embargo también registran mala calidad del aire.
En el Estado de México, los municipios más afectados son Ocoyoacac, donde se registran 118 puntos Imeca, y Chalco con 116. En tanto los municipios de Ecatepec y Tlalnepantla sus estaciones se encuentran en mantenimiento.
CONVOCAN A MOVILIZARSE EN LA CDMX
Habitantes de la Ciudad de México convocaron mediante redes sociales a una marcha a realizar el próximo sábado 9 de abril para manifestar su descontento por las medidas adoptadas por la administración del Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera Espinosa, como es el caso de Hoy No Circula y el Nuevo Reglamento de Tránsito.
“Que nuestras quejas no queden solamente en palabras, mensajes de chats y memes. Pidamos el cambio como corresponde. Se convoca a [una] marcha ciudadana pacífica, en silencio, para participar en las recientes medidas de transito aplicadas a la ciudad y sugerir las verdaderas soluciones”, plantea la convocatoria ciudadana difundida en su mayoría.
Las restricciones a la circulación más recientes fueron aplicadas tres semanas después de que la capital del país decretó una primera alerta ambiental al registrar los peores niveles de contaminación del aire en más de una década.
Las restricciones se mantendrán por lo menos hasta las cinco de la tarde y luego se decidirá si continúan o no.
La medida provocó que las estaciones del Metro y Metrobús con mayor afluencia lucieran colapasadas. Las agencias de taxis reportaron que la demanda había aumentado mucho y los usuarios de Uber se quejaron de tarifas exageradamente altas.
Cientos de usuarios de redes sociales mostraron su enojo y molestia debido a la escasez y a las altas tarifas del transporte público, y lamentaron que la empresa Uber esté tomando provecho de la necesidad que tienen para transportarse.
Las nuevas normas al programa de contingencia ambiental y al Hoy No Circula han dejado a más de un millón de automóviles sin circular, por lo que muchos optaron por utilizar un Uber. Sin embargo, los usuarios de este servicio consideraron que el aumento en los precios ha sido desproporcionado y dijeron que es una estafa.
Por ejemplo, el futbolista del América, Alejandro Díaz Liceaga compartió una imagen a través de su cuenta de twitter, en la que asegura que por un tramo de una hora le cobraron mil 400 pesos.
Mientras varias personas usaban bicicletas o incluso caminaban a sus trabajos, otros se dirigieron al regularmente lleno sistema de transporte público, que incluye el metro y autobuses.
También se incrementó la solicitud del sistema Ecobici, algunas de las estaciones lucieron sin bicicletas y quienes pretendían hacer uso de este transporte tenían que esperar varios minutos. El diario Reforma reporta que desde las 8:00 horas, la cicloestación 086, cercana a la estación del Metro y Metrobús Buenavista se quedó sin los vehículos.
“El transporte público no se da abasto”, dijo Martín Colín, un taxista de 53 años, mientras señalaba a un autobús repleto de gente a The Associated Press. “Parecen sardinitas. Los camiones llenos, llenos”, comentó.
El tráfico se notaba más ligero en algunas partes de la Ciudad de México. Pero Colín, quien como otros taxistas todas las mañanas suele recorrer varias zonas de la capital, aseguró que en algunos puntos no se notaba la diferencia.
La prohibición no aplica al transporte público, algo que ha generado críticas de varios debido a que varios autobuses transitan por la ciudad a pesar de que lanzan por el escape columnas de humo negro.
Una protesta de camioneros contra el Hoy No Circula cerró dos carreteras en la periferia de la Ciudad de México, ocasionando enormes filas vehiculares. Los camioneros protestan porque la norma les impide hacer sus envíos.
Otras protestas políticas, no vinculadas al tema, causaron colas en otras avenidas de la capital, conocida por sus constantes manifestaciones públicas.
Muchos habitantes recurrieron al programa de bicicletas compartidas.
Rosa Torres se fue en carro con varias amigas y luego usó una de las bicicletas públicas para concluir el tramo hacia su oficina. Pero al llegar a la estación, todos los puestos estaban ocupados y tuvo que esperar hasta poder dejar la bicicleta.
“Estoy calculando un tiempo de moverme de un lugar a otro”, dijo Torres.
Luis Arturo García tuvo que dejar su automóvil en casa y usó el programa de bicicletas compartidas, aunque se tardó 30 minutos llegar a su trabajo, en comparación con los 10 minutos usuales.
“Me afecta mucho porque trabajo en las mañanas y estudio en las tardes. Son trayectos un poco largos y el transporte público se me hace imposible”, expresó García.
Dijo que las autoridades tienen que mejorar el transporte público, y que los empleadores permitan a la gente trabajar desde casa.
Se emitieron órdenes para que las fábricas en la zona metropolitana de la Ciudad de México reduzcan sus emisiones de gases en entre 30 y 40%, y las estaciones gasolineras sin un equipo anticontaminación tendrán que cerrar.
Las medidas anticontaminación anunciadas el mes pasado durarán hasta fines de junio, cuando comienza la temporada de lluvias. Las autoridades dicen que están trabajando en medidas de largo plazo para el futuro.
LA MARCHA
Los organizadores del evento para este sábado informaron que la marcha se llevará a cabo el próximo sábado a las 11:00 horas y partirá del Ángel de la Independencia al Monumento a la Revolución.
Se convocó a las personas a vestir de blanco y a portar un cárteles con la petición que se apoya como es el caso de “Retirar la Nueva Medida del Hoy” y “Reajustar los límites de velocidad impuestos en la Ciudad de México”.
En el documento difundido se menciona que la verdadera razón de la alta contaminación “es la enorme flotilla de peseras y transporte público que no contienen los mecanismos para no contaminar y no están verificados, son Flotillas viejísimas en estado deplorable”.
En cuanto a la petición de “reajustar los límites de velocidad” piden que éste pase de los 50km por hora a los 65 km por hora, “ya que el límite fue impuesto para multarnos al por mayor, pues es imposible no pasarse de 50 km por hora en una avenida que después de atravesar un tráfico desesperante, por fin se logra un espacio libre”.
Dijeron que la velocidad de 50 kms por hora en avenidas como Reforma, palmas, Observatorio, Conscripto, y todas en las que se instaló, “es casi imposible de acatar en días laborables cuando hay un pequeño hueco para transitar sin tráfico”.
Asimismo pidieron que sean sacados de circulación “los vehículos chatarra sin convertidor catalítico”; que se cambie el parque vehicular del gobierno a modelos más recientes y con mecanismos menos contaminantes; que se pavimente correctamente las avenidas sin usar chapopote y grava, sino concreto.
Propusieron establecer un horario nocturno para trabajos de pavimentación, reparación de sistema de alumbrado, semáforos, limpieza de calles, arreglos de CFE; además de uno para el transporte de carga, la recolección de basura, el riego de camellones.
Pidieron además revisar el sentido de calles y avenidas; crear un sistema de transporte público eficiente, seguro y no contaminante; incluir al transporte público a la misma medida del Hoy No Circula en el caso de no removerla: establecer paradas de camiones bien diseñadas cada 300 metros y multar a los vehículos de transporte público que no las respeten, y que se paran donde sea a levantar pasajeros.
También exigieron multar a los vehículos que teniendo semáforo en verde no alcanzan a cruzar por completo a la siguiente cuadra y quedan obstaculizando una calle/avenida a la mitad del crucero, no permitiendo que los autos de la avenida que cruza, que ahora tienen semáforo en verde, puedan pasar.
Otras de las medidas son: Establecer paradas (bahías) para subir y bajar pasajeros de taxis y multar a aquellos que no atiendan la medida; sustituir los peseros por transporte eficiente y seguro, y quitar los paraderos de los mismos de Avenidas como Revolución y Universidad entre otras; quitar taxis piratas y marca patito, con permiso en trámite y solo pintados de rosa.
Plantearon el que se sincronicen los semáforos de manera adecuada, con estudio de flujo de tráfico para un tránsito continuo y fluido, que se prohíba que los policías manipulen los semáforos y modificar puntos del nuevo reglamento de tránsito como vuelta a la derecha continua y límites máximos y mínimos de velocidad.
Además de una verificación obligatoria para el sistema de transporte público y de gobierno, la eliminación de cambio de la Tarjeta de Circulación cada 3 años,; que solamente se haga con cambio de propietario; la eliminación y reembolso de la Tenencia Vehicular, sea del precio que sea el vehículo, ya que el impuesto para transitar se pago con el impuesto de adquisición del vehículo.
Y establecer lugares para manifestaciones y plantones, se tiene derecho a ello y el resto tenemos derecho a circular; regular el día de marchas ciudadanas en fin de semana, con el propósito de no obstaculizar arterias principales de la ciudad en días de laborales de mayor circulación de lunes a viernes.
“El que se manifiesta tiene derecho de hacerlo y el que trabaja, tiene derecho a llegar a su centro de trabajo”, dijeron.
FUENTE: SIN EMBARGO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.sinembargo.mx/06-04-2016/1644950
El Simat reportó a las 17:00 horas de este miércoles, que la condición del aire en la mayoría de las delegaciones de la Ciudad de México era “mala”. En Tlalpan se registró un máximo de 127 puntos Imeca, seguidas de Cuajimalpa donde es de 123, Milpa Alta con 122, y Coyoacán con 121.
En la delegación Tláhuac se registró un máximo de 120 puntos Imeca, en Benito Juárez de 119, en Iztacalco de 114, y en Cuauhtémoc de 113. Las demarcaciones que registran los niveles más bajos son Iztapalapa con 104 y Azcapotzalco con 103, sin embargo también registran mala calidad del aire.
En el Estado de México, los municipios más afectados son Ocoyoacac, donde se registran 118 puntos Imeca, y Chalco con 116. En tanto los municipios de Ecatepec y Tlalnepantla sus estaciones se encuentran en mantenimiento.
CONVOCAN A MOVILIZARSE EN LA CDMX
Habitantes de la Ciudad de México convocaron mediante redes sociales a una marcha a realizar el próximo sábado 9 de abril para manifestar su descontento por las medidas adoptadas por la administración del Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera Espinosa, como es el caso de Hoy No Circula y el Nuevo Reglamento de Tránsito.
“Que nuestras quejas no queden solamente en palabras, mensajes de chats y memes. Pidamos el cambio como corresponde. Se convoca a [una] marcha ciudadana pacífica, en silencio, para participar en las recientes medidas de transito aplicadas a la ciudad y sugerir las verdaderas soluciones”, plantea la convocatoria ciudadana difundida en su mayoría.
Las restricciones a la circulación más recientes fueron aplicadas tres semanas después de que la capital del país decretó una primera alerta ambiental al registrar los peores niveles de contaminación del aire en más de una década.
Las restricciones se mantendrán por lo menos hasta las cinco de la tarde y luego se decidirá si continúan o no.
La medida provocó que las estaciones del Metro y Metrobús con mayor afluencia lucieran colapasadas. Las agencias de taxis reportaron que la demanda había aumentado mucho y los usuarios de Uber se quejaron de tarifas exageradamente altas.
Cientos de usuarios de redes sociales mostraron su enojo y molestia debido a la escasez y a las altas tarifas del transporte público, y lamentaron que la empresa Uber esté tomando provecho de la necesidad que tienen para transportarse.
Las nuevas normas al programa de contingencia ambiental y al Hoy No Circula han dejado a más de un millón de automóviles sin circular, por lo que muchos optaron por utilizar un Uber. Sin embargo, los usuarios de este servicio consideraron que el aumento en los precios ha sido desproporcionado y dijeron que es una estafa.
Por ejemplo, el futbolista del América, Alejandro Díaz Liceaga compartió una imagen a través de su cuenta de twitter, en la que asegura que por un tramo de una hora le cobraron mil 400 pesos.
Mientras varias personas usaban bicicletas o incluso caminaban a sus trabajos, otros se dirigieron al regularmente lleno sistema de transporte público, que incluye el metro y autobuses.
También se incrementó la solicitud del sistema Ecobici, algunas de las estaciones lucieron sin bicicletas y quienes pretendían hacer uso de este transporte tenían que esperar varios minutos. El diario Reforma reporta que desde las 8:00 horas, la cicloestación 086, cercana a la estación del Metro y Metrobús Buenavista se quedó sin los vehículos.
“El transporte público no se da abasto”, dijo Martín Colín, un taxista de 53 años, mientras señalaba a un autobús repleto de gente a The Associated Press. “Parecen sardinitas. Los camiones llenos, llenos”, comentó.
El tráfico se notaba más ligero en algunas partes de la Ciudad de México. Pero Colín, quien como otros taxistas todas las mañanas suele recorrer varias zonas de la capital, aseguró que en algunos puntos no se notaba la diferencia.
La prohibición no aplica al transporte público, algo que ha generado críticas de varios debido a que varios autobuses transitan por la ciudad a pesar de que lanzan por el escape columnas de humo negro.
Una protesta de camioneros contra el Hoy No Circula cerró dos carreteras en la periferia de la Ciudad de México, ocasionando enormes filas vehiculares. Los camioneros protestan porque la norma les impide hacer sus envíos.
Otras protestas políticas, no vinculadas al tema, causaron colas en otras avenidas de la capital, conocida por sus constantes manifestaciones públicas.
Muchos habitantes recurrieron al programa de bicicletas compartidas.
Rosa Torres se fue en carro con varias amigas y luego usó una de las bicicletas públicas para concluir el tramo hacia su oficina. Pero al llegar a la estación, todos los puestos estaban ocupados y tuvo que esperar hasta poder dejar la bicicleta.
“Estoy calculando un tiempo de moverme de un lugar a otro”, dijo Torres.
Luis Arturo García tuvo que dejar su automóvil en casa y usó el programa de bicicletas compartidas, aunque se tardó 30 minutos llegar a su trabajo, en comparación con los 10 minutos usuales.
“Me afecta mucho porque trabajo en las mañanas y estudio en las tardes. Son trayectos un poco largos y el transporte público se me hace imposible”, expresó García.
Dijo que las autoridades tienen que mejorar el transporte público, y que los empleadores permitan a la gente trabajar desde casa.
Se emitieron órdenes para que las fábricas en la zona metropolitana de la Ciudad de México reduzcan sus emisiones de gases en entre 30 y 40%, y las estaciones gasolineras sin un equipo anticontaminación tendrán que cerrar.
Las medidas anticontaminación anunciadas el mes pasado durarán hasta fines de junio, cuando comienza la temporada de lluvias. Las autoridades dicen que están trabajando en medidas de largo plazo para el futuro.
LA MARCHA
Los organizadores del evento para este sábado informaron que la marcha se llevará a cabo el próximo sábado a las 11:00 horas y partirá del Ángel de la Independencia al Monumento a la Revolución.
Se convocó a las personas a vestir de blanco y a portar un cárteles con la petición que se apoya como es el caso de “Retirar la Nueva Medida del Hoy” y “Reajustar los límites de velocidad impuestos en la Ciudad de México”.
En el documento difundido se menciona que la verdadera razón de la alta contaminación “es la enorme flotilla de peseras y transporte público que no contienen los mecanismos para no contaminar y no están verificados, son Flotillas viejísimas en estado deplorable”.
En cuanto a la petición de “reajustar los límites de velocidad” piden que éste pase de los 50km por hora a los 65 km por hora, “ya que el límite fue impuesto para multarnos al por mayor, pues es imposible no pasarse de 50 km por hora en una avenida que después de atravesar un tráfico desesperante, por fin se logra un espacio libre”.
Dijeron que la velocidad de 50 kms por hora en avenidas como Reforma, palmas, Observatorio, Conscripto, y todas en las que se instaló, “es casi imposible de acatar en días laborables cuando hay un pequeño hueco para transitar sin tráfico”.
Asimismo pidieron que sean sacados de circulación “los vehículos chatarra sin convertidor catalítico”; que se cambie el parque vehicular del gobierno a modelos más recientes y con mecanismos menos contaminantes; que se pavimente correctamente las avenidas sin usar chapopote y grava, sino concreto.
Propusieron establecer un horario nocturno para trabajos de pavimentación, reparación de sistema de alumbrado, semáforos, limpieza de calles, arreglos de CFE; además de uno para el transporte de carga, la recolección de basura, el riego de camellones.
Pidieron además revisar el sentido de calles y avenidas; crear un sistema de transporte público eficiente, seguro y no contaminante; incluir al transporte público a la misma medida del Hoy No Circula en el caso de no removerla: establecer paradas de camiones bien diseñadas cada 300 metros y multar a los vehículos de transporte público que no las respeten, y que se paran donde sea a levantar pasajeros.
También exigieron multar a los vehículos que teniendo semáforo en verde no alcanzan a cruzar por completo a la siguiente cuadra y quedan obstaculizando una calle/avenida a la mitad del crucero, no permitiendo que los autos de la avenida que cruza, que ahora tienen semáforo en verde, puedan pasar.
Otras de las medidas son: Establecer paradas (bahías) para subir y bajar pasajeros de taxis y multar a aquellos que no atiendan la medida; sustituir los peseros por transporte eficiente y seguro, y quitar los paraderos de los mismos de Avenidas como Revolución y Universidad entre otras; quitar taxis piratas y marca patito, con permiso en trámite y solo pintados de rosa.
Plantearon el que se sincronicen los semáforos de manera adecuada, con estudio de flujo de tráfico para un tránsito continuo y fluido, que se prohíba que los policías manipulen los semáforos y modificar puntos del nuevo reglamento de tránsito como vuelta a la derecha continua y límites máximos y mínimos de velocidad.
Además de una verificación obligatoria para el sistema de transporte público y de gobierno, la eliminación de cambio de la Tarjeta de Circulación cada 3 años,; que solamente se haga con cambio de propietario; la eliminación y reembolso de la Tenencia Vehicular, sea del precio que sea el vehículo, ya que el impuesto para transitar se pago con el impuesto de adquisición del vehículo.
Y establecer lugares para manifestaciones y plantones, se tiene derecho a ello y el resto tenemos derecho a circular; regular el día de marchas ciudadanas en fin de semana, con el propósito de no obstaculizar arterias principales de la ciudad en días de laborales de mayor circulación de lunes a viernes.
“El que se manifiesta tiene derecho de hacerlo y el que trabaja, tiene derecho a llegar a su centro de trabajo”, dijeron.
FUENTE: SIN EMBARGO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.sinembargo.mx/06-04-2016/1644950
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