Presenta SCT obras que se licitarán para el nuevo aeropuerto; ascienden a 95 mmdp

MÉXICO, D.F: En medio del escándalo por la filtración de nuevos audios que lo incriminan en el caso OHL, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, presentó un total de 21 paquetes de licitación, con un costo de 95 mil millones de pesos (6 mil millones de dólares), para la realización de obras de infraestructura del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Estos 21 paquetes de licitación se conocerán al detalle en septiembre próximo e incluirán tres etapas: las obras preliminares, las obras de infraestructura principal y la última fase que será la encaminada a la puesta en operación.

En rueda de prensa, al dar a conocer el proyecto de los 21 paquetes de licitación, los funcionarios involucrados admitieron que impulsar el proyecto del nuevo aeropuerto representará un endeudamiento del orden de los 3 mil millones de dólares. Se espera que en septiembre de este año se cierre el crédito de 2 mil millones de dólares (ya existen mil millones de dólares) de tres bancos globales: HSBC, City Bank y JP Morgan.

“La línea de crédito se utilizará y se refinanciará a largo plazo, a través de emitir bonos globales”, explicó Federico Patiño Márquez.

A su vez, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, dejó abierta la posibilidad de que en estas licitaciones participe el Grupo Higa, el mismo consorcio del polémico y frustrado proceso de licitación del tren México-Querétaro que quedó finalmente cancelado.

Ante la pregunta de si participaría este grupo, cuyo dueño es amigo personal del primer mandatario Enrique Peña Nieto, Ruiz Esparza afirmó que “la participación de las empresas mexicanas está sujeta a si están habilitadas o no para participar; las habilitadas podrán participar todas”.

Ruiz Esparza volvió a defender la necesidad de la construcción de este nuevo aeropuerto internacional y afirmó que han establecido negociaciones con los habitantes de San Salvador Atenco y otros municipios aledaños para evitar conflictos.

–¿Está garantizado que no habrá conflictos con los habitantes de Atenco? –se le cuestionó.

-Garantizado es imposible–, admitió Ruiz Esparza.

Indicó que se ha negociado con los habitantes de los municipios aledaños. Esto permitió reorientar las pistas de norte a sur y de sur a norte, para evitar que se requieran expropiaciones en terrenos aledaños.

Sobre el problema hidrológico, el titular de la SCT insistió que se invertirán 20 mil millones de pesos para construir 24 plantas de tratamiento con el objetivo de triplicar la capacidad de almacenamiento de la zona y evitar los problemas de desertificación.

El director del Grupo Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, Manuel Ángel Núñez Soto, afirmó que el valor definitivo se conocerá “una vez que estén concluidos los proyectos ejecutivos”.

Según el exgobernador de Hidalgo, “superará los 95 mil millones de pesos, es decir, hablamos del orden de los 6 mil millones de dólares”.


El valor global de la obra será de 169 mil millones de pesos, que incluyen los 20 mil millones de pesos que se ha invertido en obras hidráulicas.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: JENARO VILLAMIL.

Pese a anuncios oficiales, admite SCT pausar obras en estado por insolvencia

En el catálogo de obras con retraso, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) admite que “por falta de recursos” no se ha podido construir el acceso a la Administración Portuaria Integral (Apiver), obra que se incluye en el paquete de la vanagloriada ampliación del puerto de Veracruz, proyecto transexenal que también se encuentra detenido.

En el oficio con folio SCT-6.29-303-2682/15, la subdirección de obras de la SCT refiere que el acceso a Apiver tiene un atraso –no especifica de cuantos meses o años– pues se carecen de 50 millones de pesos para poder llevarlo a cabo.

Ello, pese a que el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Genaro Ruiz Esparza proyectó la ampliación del puerto de Veracruz, como la segunda obra más importante del sexenio de Enrique Peña Nieto, sólo detrás de la ampliación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México.

En la solicitud de información número 9000166415, la subdirección de obras de la SCT también enlista el distribuidor vial de la Administración Portuaria Integral de Tuxpan (Apitux) y el acceso a la Administración de Coatzacoalcos (Apicoatza) como “obras relevantes” a realizarse en el sexenio de Peña Nieto en Veracruz.

Sin embargo, en ellas repara, que el tiempo estimado de conclusión y de inversión son diversos, por ejemplo, para la obra de Tuxpan se requieren 98 millones, 600 mil pesos y se espera concluir en el 2016. Mientras que para la de Coatzacoalcos –al sur de la entidad– se necesitan 350 millones de pesos y se espera concluir en 2017.

Ante los recortes presupuestales de la Federación y el ajuste y variaciones al presupuesto de ingresos y egresos, derivado de la caída en los precios internacionales del petróleo, la SCT es previsora y pone al documento la siguiente leyenda: “Cantidades y fechas estimadas, susceptibles de cambios y disponibilidad de recursos”.

El caso del retraso en el acceso a Apiver en el puerto de Veracruz es por demás inexplicable pues desde diciembre del 2013 el gobierno de Peña Nieto y el de Javier Duarte vienen presumiendo que el complejo global de la ampliación portuaria tendrá una inversión total estimada en 60 mil millones de pesos.

La obra programa inicialmente a 13 años, pretende –según estimaciones gubernamentales– generar 140 mil empleos (100 mil de ellos indirectos), pues el proyecto de la colosal obra pretende construir 30 nuevas posiciones de atraque y en acceso para buques de gran calado.

Sin embargo, recientemente, las propias autoridades portuarias admitieron que si bien la licitación para el levantamiento de los muros de contención y avances en el sistema de ferrocarril ya se llevó a cabo, la construcción de los accesos para los buques de gran calado tendría que tener una inversión o participación de la Iniciativa Privada (IP) o en su defecto un reajuste en el proyecto original, ello derivado de los recortes presupuestales.

Modernización de Los Tuxtlas, hasta 2017

En el escrito, en poder de la Jornada Veracruz, la SCT admite que las maltrechas carreteras San Andrés Tuxtla-Catemaco, Cosoleacaque-Jaltipán y Cosoleacaque-Acayucan quedarán “modernizadas” y tendrán rehabilitación y mantenimiento completo hasta el 2017, pues aquí se requiere de invertir un global de mil 500 millones de pesos.


Mismo caso, pero en cuestión de construcción, es el de la Ozuluama-Tampico, cuyo monto de inversión supera los mil 400 millones de pesos, por lo que será hasta el 2017 cuando se concluya.

FUENTE: LA JORNADA DE VERACRUZ.

Cambio de canal

Con el apagón analógico en México, las SCT y la Semarnat ya tienen un plan de recolección y reciclaje de televisores.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Semarnat recibirán y reciclarán los televisores que desechen los mexicanos por el apagón analógico.

El programa contempla desde la recolección y el acopio de los televisores hasta el reciclaje de sus componentes. En este proceso participarán empresas que cuentan con la autorización para transportar, reciclar y dar tratamiento a residuos peligrosos, de acuerdo con la dependencia.

Iniciará con dos pruebas piloto; la primera se llevará a cabo a partir del 1 de julio en Chimalhuacán, Teoloyucan y Toluca, en el Estado de México, y en la Delegación Xochimilco, del Distrito Federal. La segunda se realizará a partir del 14 de julio de este año, en Ciudad Juárez, Chihuahua, fecha en la cual ocurrirá el apagón de las señales analógicas de televisión en esa ciudad.

La población beneficiada podrá recoger su televisor digital el mismo día en el que entregue el analógico.

¿Qué plan?

> IFT
Es el encargado de decretar el inicio de las transmisiones de televisión digital en las ciudades o regiones que ya se encuentren preparadas para ello.

> SCT
Lleva casi un año entregando televisores digitales a las familias de escasos recursos y recomienda al IFT dónde puede ya bajar el switch de la televisión analógica y encender las señales digitales.

> Semarnat
Es la encargada de definir un plan para el retiro, reciclaje, recuperación y reuso de los televisores analógicos o de algunos de sus componentes.

- Los televisores analógicos tienen materiales como plomo, mercurio y cadmio, entre otros, que pueden contaminar el medio ambiente y afectar la salud de las personas, si no son manejados y confinados adecuadamente.

Contaminantes

> Los televisores analógicos están construidos con tecnología de tubo de rayos catódicos.


> Algunos de sus componentes contienen materiales tóxicos como plomo o cadmio, y retardantes de flama bromados.

FUENTE: REPORTE INDIGO.
AUTOR: STAFF.

Indemnizará SCT con 20 mdp a China Railway por fallido tren México-Querétaro

MÉXICO, D.F: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) indemnizará con 20 millones de pesos a la empresa China Railway Construction Corporation y sus socios mexicanos por la cancelación de la licitación del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro.

Yuriria Mascott, subsecretaria de la dependencia, detalló que el monto establecido corresponde a un cálculo de “gastos no recuperables” derivado de la licitación de ese proyecto ferroviario que se le había otorgado al consorcio.

“Se llevó a cabo un análisis por parte de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la propia Secretaría y está por comunicarse cuánto procede de los gastos no recuperables y cuánto no. Estamos hablando de una cifra que no llega a los 20 millones de pesos”, dijo en entrevista luego de participar en un evento organizado por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

A finales de enero pasado, China Railway Construction Corporation presentó los documentos para exigir una indemnización por la suspensión de la licitación del tren de alta velocidad México-Querétaro.

La SCT admitió que la compañía tenía derecho a una indemnización, gracias al amparo otorgado por el artículo 70 del Reglamento de la Ley de Obras Públicas y sus similares.

La primera licitación de la obra, celebrada en noviembre del año pasado y cuyo costo original era de 59 mil millones de pesos, la ganó el consorcio encabezado por las empresas GIA-A de Hipólito Gerard, cuñado del expresidente Carlos Salinas de Gortari, quien insistió que no tiene relación con el exmandatario; Constructora Teya, filial de Grupo Higa, del contratista consentido del peñismo, Juan Armando Hinojosa Cantú; Prodemex, de Olegario Vázquez Aldir, postor de la segunda y tercera cadenas de televisión abiertas; GHP Infraestructura Mexicana, y las empresas chinas China Railway Construction Corporation International, CSR Corporation Limited y la francesa Systra, filial del Sistema Nacional Ferrocarriles de Francia.

El 6 de noviembre, durante su comparecencia ante comisiones en el Senado, el titular de la SCT Gerardo Ruiz Esparza defendió el fallo, y horas después, para sorpresa de todos, ordenó la cancelación de la licitación.

El pasado 15 de enero, cuando se dieron a conocer las pre-bases del segundo proceso licitatorio para la construcción del tren México- Querétaro, la SCT detalló que el trazo del ferrocarril de alta velocidad sería de 210 kilómetros.


Quince días después el titular de Hacienda anunció la suspensión del tren “en forma indefinida”.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: REDACCIÓN.

Error humano causó choque en Metro Oceanía, informa comité investigador

El choque ocurrió el pasado 4 de mayo, en esa estación de la línea amarilla, durante una granizada en la Ciudad de México.

El Comité para la Investigación de Incidentes Relevantes del Metro informó que un error humano, por conducción en pilotaje automático, fue la causa del choque entre los trenes en la estación Oceanía. 

El director de Ingeniería y Desarrollo Tecnológico del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Gerardo Requis, detalló que en piso seco se puede conducir con pilotaje automático, sin embargo con lluvia se debe degradar conducción manual controlada o limitada.

“Las conclusiones del comité, indican que lamentablemente hubo un error humano, eso es lo lamentable de nuestro incidente que estamos comentando el día de hoy, un error humano”, informó Gerardo Requis Bustos, director de Ingeniería y Desarrollo Tecnológico.

Al dar a conocer el informe técnico sobre la investigación del caso, que incluyó la revisión de la caja negra del convoy 05 que se impactó con el 04, dijo que el conductor del primer tren no atendió la solicitud de cambio de piloto automático a manual que se le señaló desde la estación Terminal Aérea.

Ello provocó el impacto a velocidad de 31.8 kilómetros por hora en el tren 04 que estaba estacionado en la estación Oceanía, de la Línea 5 que corre de Pantitlán a Politécnico, el pasado 4 de mayo.

Asimismo, afirmó que no hay ningún reporte de que el tren 05, que provocó el accidente y que fue operado por cinco conductores, haya presentado alguna irregularidad.

El funcionario del Metro abundó que este convoy tiene 40 años de vida y fue recuperado para su rehabilitación y puesto en circulación este mismo año.


Hasta ahora, cuatro heridos siguen hospitalizados por el choque. La semana pasada, un trabajador del Metro perdió la vida, al realizar las labores de maniobra para retirar los vagones donde ocurrió el accidente.

VÍDEO:



FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.

El 12 de mayo presenta STC dictamen sobre choque en estación Oceanía

El próximo martes el Comité para la Investigación de Incidentes Relevantes presentará su informe sobre las causas del grave accidente.

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, informó este jueves 7 que el dictamen sobre las causas del accidente registrado el pasado lunes 4, en la estación Oceanía de la Línea 5, será presentado el próximo martes 12, luego de que el Comité para la Investigación de Incidentes Relevantes concluya la integración.

El mencionado comité está encargado de revisar los reportes de la Programadora General de Tráfico, de la radiotelefonía, la grabación de voz de intercomunicación entre conductores y el Puesto Central de Control, la bitácora del tren, la videvigilancia y las cajas negras, de acuerdo con un comunicado  del STC Metro publicado este jueves.

El grupo de trabajo también revisará “la verificación del protocolo del modo de conducción en lluvia y las circulares de operación dirigidas a los trabajadores, entre otros elementos que contribuyan a esclarecer lo ocurrido”, informó el STC Metro.


“Para no generar especulación y ante los aspectos jurídicos del proceso”, las autoridades del Metro de la Ciudad de México informaron que se reservarán la difusión de información, para permitir el avance de las investigaciones, hasta que el Comité sesiones y emita su dictamen.

FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.

La SCT destinará 6 mil 231 mdp por 2.6 millones de televisores digitales

MÉXICO, DF: A un costo de mil 990 pesos por unidad, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que fueron cinco empresas las ganadoras de la licitación para adquirir 2 millones 657 mil televisores digitales por un monto de 6 mil 231 millones de pesos más IVA para el reparto de los aparatos en los estados de México, Puebla, Tlaxcala y Distrito Federal.

Como parte de la política de Televisión Digital Terrestre (TDT) y para cumplir con el reparto de los televisores antes del “apagón analógico”, la SCT informó que las cinco empresas ganadoras son Comercializadora Milenio SA, en participación conjunta con Diamond Electronics; DDCam Mexico SA, Grupo HTCJ & Asociados SA, Teletec de México SA y Tiendas Soriana.

Comercializadora Milenio, Grupo HTCJ y Teletec fueron las mismas que ganaron la primera adquisición, en abril de 2014, para adquirir 120 mil televisores de 24 pulgadas que se repartieron en la fase de entrega en Nuevo Laredo y Reynosa.

Las dos nuevas compañías son DDCam México SA y Tiendas Soriana. Según la SCT, en esta licitación se tomaron en cuenta requerimientos adicionales respecto del proceso pasado: la extensión de las garantías de los equipos a por lo menos 24 meses, y el almacenaje de los televisores hasta por 30 días en las bodegas de los proveedores.

La dependencia aclaró que en esta licitación “se declararon desiertas cinco de las 18 partidas en las que se pretendía la compra de poco más de 470 mil televisores, los cuales serán adquiridos en breve en otra contratación pública”.

Comercializadora Milenio es una compañía dirigida y creada por Augusto Arriaga Abraham, creada el 25 de mayo de 1994. Su propietario gusta de presumir una buena relación con Diego Fernández de Cevallos y con Héctor Osuna, expresidente de Cofetel en el sexenio del panista Felipe Calderón.

Diamonds Electronics fue una de las más de 20 empresas que intentaron participar en la licitación de decodificadores en Tijuana, la primera ciudad que vivió el “apagón analógico” en 2012.


Grupo HTCJ, representada por Juan Pablo Martínez Martínez, está asociada con la compañía taiwanesa Foxconn, que originalmente no se dedicaba a la maquila de televisores digitales sino de aparatos telefónicos para Apple y a la manufactura de computadoras.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: JENARO VILLAMIL.

Enviará INE a SCT el caso de Pavlovich y las avionetas

"Nosotros no tenemos forma de saber si esa aeronave contaba con un permiso para operar como una aeronave comercial": Benito Nacif

El caso de la candidata priista en Sonora, Claudia Pavlovich, y las avionetas llegará a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

La Comisión de Fiscalización del Instituto Nacional Electoral (INE) enviará a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) el expediente de los gastos de precampaña de Claudia Pavlovich para que proceda ante el uso aparentemente ilegal de la aeronave Cessna N233JH.

“De ser el caso habría que darle vista a la autoridad competente para conocer este tipo de infracciones que, según entiendo, son las autoridades federales en materia de Comunicaciones y Transportes”, afirmó el consejero Benito Nacif, presidente de la Comisión de Fiscalización.

“No son cosas que saltan del análisis de la fiscalización, nosotros no tenemos forma de saber si esa aeronave contaba con un permiso para operar como una aeronave comercial. Esa parte no la tenemos analizada, podría hacerlo la Unidad Técnica o la Comisión de Fiscalización a la luz de información superveniente. Tenemos reunión de trabajo el próximo lunes, creo que sería el momento para plantearlo”.

Lo que estaría enviando la comisión sería el dictamen de gastos de precampaña que fue aprobado hace una semana por el Consejo General del INE y en el que aparece la aportación del uso de la aeronave que el empresario Samuel Fraijo hizo a la campaña de la candidata priista al Gobierno de Sonora.

Aunque en el expediente no aparece la fotografía de la aeronave arrendada, tanto el empresario como la candidata han aceptado que la utilizada fue la avioneta Cessna con matrícula N233JH, de bandera estadounidense e imposibilitada para ser utilizada con fines comerciales.


Adicionalmente, se daría parte a la SCT del uso de esta aeronave durante la campaña de la priista sonorense, ya que la avioneta Cessna de la empresa Acuícola Sayari fue utilizada durante el primer mes de campaña, que arrancó la primera semana de marzo, y hasta que su uso fue denunciado por el diario Reforma, la semana pasada.

FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN

Privilegió México a China para Tren de Alta Velocidad

China Railway Construction Corporation fue la única que recibió en su país a funcionarios mexicanos provenientes de la SCT.

Entre las empresas que buscaron quedarse con la ahora cancelada construcción del tren de alta velocidad México-Querétaro, China Railway Construction Corporation fue la única que recibió en su país de origen, China, a funcionarios mexicanos provenientes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

De acuerdo con una bitácora de reuniones disponible en el portal Infomex –administrado por el IFAI- representantes de la SCT también tuvieron juntas de trabajo con otras 10 compañías; sin embargo, sólo la china recibió en sus oficinas centrales a enviados mexicanos.

Otras compañías como la japonesas Mitsubishi, Mitsui y Sumitomo, las francesas Systra, Alstom y Bombardier, las españolas CAF y Talgo y la italiana Ansaldo, sólo se encontraron con los funcionarios de la SCT en la ciudad de México.

De acuerdo con esa bitácora, el número de reuniones fue la siguiente:
-Alstom 7
-CAF 5
-Siemens 5
-Bombardier 4
-Cistra 4
-Mitsubishi 2
- Mitsui 2
-Talgo 2
-Alsaldo 1
-Sumitomo 1

En contraparte, representantes de la SCT se reunieron en dos ocasiones con la paraestatal china, según información de la propia dependencia.

La primera de ellas ocurrió entre las 10:15 y las 11:45 horas del 20 de enero de 2014, en el Salón de Conferencias de la National Development and Reforma Comission, en Pekín, China.

El listado no especifica quiénes participaron en esa primera reunión, pero sí que hubo una “Presentación de Proyectos de Infraestructura” con el asunto específico de “Presentación y comentarios de los proyectos de trenes de pasajeros”.

El segundo encuentro entre la SCT y China Railway fue ya en la ciudad de México.

El 28 de agosto de 2014, el ahora ex subsecretario de transporte, Carlos Almada, y el ex diputado del PRI, José Adolfo Murat Macías, se reunieron con empresarios chinos en las oficinas de la Subsecretaría de Transportes de la SCT, en la colonia Narvarte del DF, de acuerdo con el mismo documento.

Carlos Almada dejó la SCT y ahora es embajador de México en Japón desde el 17 de febrero de 2015; mientras que José Adolfo Murat Macías es sobrino del ex gobernador de Oaxaca, José Murat Casab, y no reporta públicamente su actividad laboral.


La primera licitación del tren México-Querétaro se canceló ante cuestionamientos por la falta de competencia y el segundo intento de licitación se suspendió indefinidamente por un recorte al gasto, anunciado por la Secretaría de Hacienda.

3615_ANEXO_DGTFM_Listado de Empresas Con Las Que Te Tuvo Reunion 14012015-2by Aristegui Noticias:

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FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: IRVING HUERTA.

Presidencia recrimina a la SCT por proyecto gerencial del nuevo aeropuerto

MÉXICO, D.F: Francisco Pantoja, secretario particular adjunto de la presidencia de la República, cuestionó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por realizar una adjudicación directa “que supera por mucho los montos permitidos en la legislación vigente” en el documento para la gerencia de proyectos del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

“Sin explicar jurídica o técnicamente la razón de realizar una adjudicación directa, y no una licitación, se adjudica un contrato de Gestión de Proyectos -a Parsons International- que supera por mucho los montos permitidos en la legislación vigente para la excepción a licitaciones, con el argumento de tratarse de cuestiones propias de Seguridad Nacional”, censura Pantoja en una carta que fue publicada este jueves por el periódico Reforma.

En la misiva fechada el pasado 20 de enero, el secretario particular adjunto de la presidencia de la República señala que “sin argumentos sólidos” fueron excluidas empresas nacionales del proyecto.

El pasado tres de septiembre, el presidente Enrique Peña Nieto presentó el proyecto del NAICM en la el que se invertirían 169 mil millones de pesos y sería financiada en su primera etapa exclusivamente con recursos federales, y 71 mil millones provendrán de créditos bancarios y emisiones de bonos.


No obstante, en enero pasado, el Secretario de Hacienda, Luis Videgaray anunció el recorte al gasto federal por124 mil millones de pesos, mismo que incluye al NAICM.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: REDACCIÓN.

Asesoría de la OCDE para nuevo aeropuerto nos costará más de 36 mdp

El acuerdo que fomenta la integridad, la transparencia y las buenas prácticas para la construcción del nuevo aeropuerto fue hecho público por acuerdo entre el organismo internacional y la SCT.

Los costos de asesoría y gastos de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) en el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) sumarán dos millones 126 mil euros (36 millones 163 mil pesos, aproximadamente).

En este presupuesto se toma en consideración el grado de intervención del personal de la OCDE, así como el apoyo local, los profesionales y expertos internacionales que requiere dicho proyecto, los gastos de viaje y otras cuestiones logísticas.

Según el diario Reforma, el convenio que ese organismo internacional firmó el pasado 9 de enero con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) fue divulgado por acuerdo entre ambas instituciones tras su protocolización.

De acuerdo con el anexo del Acuerdo para el Fomento de la Integridad, la Transparencia y las Buenas Prácticas de Contratación Pública en el Desarrollo y Construcción del nuevo aeropuerto, dicha cifra se proporcionará en cuatro cuotas.

La primera será de un millón 126 mil 19 euros (19 millones 153 mil pesos), en los 30 días naturales posteriores a la entrada en vigor del acuerdo; mientras que el resto de los pagos serán de 333 mil 333 euros cada uno (5 millones 689 mil 994 pesos), a más tardar el 31 de enero de 2018.

El documento, que se firmó el pasado 9 de enero, precisa que la OCDE realizará el análisis y la evolución corporativa del actual marco institucional procedimental y regulatorio, aplicable a las prácticas de contratación pública y concesiones para el nuevo aeropuerto.

De igual manera, asesorará el desarrollo de la estrategia de comunicación del proyecto, realizará de cuatro a cinco seminarios durante el presente año, así como la integración de un Panel Consultivo integrado por expertos del organismo internacional.

Los especialistas entregarán sus informes trimestralmente y se reunirán cuatro veces al año como máximo en la Ciudad de México, para tratar cuestiones relacionadas con el avance del proyecto.

Además, la OCDE buscará la participación de empresas y de la sociedad civil, a fin de maximizar el impacto de la ejecución del programa.


De acuerdo con el documento, enviado a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el trabajo se desarrollará a partir de la entrada del acuerdo mencionado hasta el 30 de noviembre de 2018, aunque se podría prorrogar hasta 2020, con un costo adicional.

FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.

Chinos piden indemnización

Empresa China Railway Construction Corporation reclama indemnización por gastos tras la suspensión de la licitación del tren México-Querétaro.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) confirmó que China Railway Construction Corporation presentó documentación necesaria para reclamar los gastos realizados por la suspensión indefinida de la licitación del tren de alta velocidad México-Querétaro.

“Sí hay una solicitud de ellos. Presentaron un documento y con eso dejan vivos sus derechos”, afirmó el director general de Transporte Ferroviario y Multimodal de la dependencia, Pablo Suárez Coello.

No han negociado

En entrevista, Coello aclaró que hasta el momento no se ha negociado con la compañía y que solo han presentado los documentos.


“Tienen derecho a pedirla (indemnización) con amparo en el artículo 70 del Reglamento de la Ley de Obras Públicas y sus similares. Pueden reclamar los viáticos de las personas que asistieron a la presentación de ofertas, juntas de aclaraciones, visitas al sitio y el fallo. Pueden presentar alguna fianza y los elementos de papelería y temas de oficinas”, precisó.

FUENTE: REPORTE INDIGO.
AUTOR: STAFF.