No tuve conocimiento de fallas constructivas como las del peritaje de Línea 12: Miguel Ángel Mancera

El ex jefe de gobierno capitalino aseguró que esperará a que se presenten todos los dictámenes sobre las causas que originaron el colapso de un puente de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México, el pasado 3 de mayo.

El ex jefe de gobierno de la Ciudad de México y senador de la República, Miguel Ángel Mancera, señaló que no especulará ni hará consideraciones de carácter político sobre las causas y responsabilidades del colapso de un puente de la Línea 12 del Metro el pasado 3 de mayo, que dejó un saldo de 26 personas muertas y un centenar de heridos.

Durante una entrevista con Aristegui en Vivo, señaló que estará atento a cualquier requerimiento que se le haga para la investigación del siniestro y que esperará a que se conozca el resto de los dictámenes de la empresa noruega DNV, que se harán públicos en julio y agosto.

CICM pide no abrir tramo elevado de L12 hasta finalizar la revisión

Luis Rojas Nieto, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México, destacó que tiene el objetivo constitucional de participar como órgano de consulta y apoyo del Gobierno de México en temas relacionados con la ingeniería. “El evento del 3 de mayo nos involucra a todos: funcionarios, empresas, profesionistas, técnicos, trabajadores sobre la responsabilidad en cada paso del diseño, construcción, operación y conservación de nuestra infraestructura. Tenemos la obligación de transformar esta experiencia en una oportunidad para hacer mejor las cosas”, subrayó.

El Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) A.C. recomendó este jueves a las autoridades del Gobierno de la Ciudad de México no reiniciar la operación del tramo elevado de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro hasta que no se concluya con una revisión detallada y se finalice con el informe de vulnerabilidades, cuyo primer avance se presentó este 17 de junio en la sede de esa institución.

Luego de presentar las deficiencias halladas en este que es el primero de tres informes que realizará el CICM, la institución que preside Luis Rojas Nieto, planteó hoy no sólo no reabrir el tramo elevado de la Línea 12, sino elaborar un proyecto de reforzamiento y rehabilitación de las múltiples deficiencias detectadas.

Mancera dice tener la conciencia tranquila tras presentación de peritaje sobre el Metro

El senador y exjefe de gobierno de la CDMX, Miguel Ángel Mancera, dijo tener la conciencia tranquila y estar dispuesto a comparecer sobre el desplome de la Línea 12 del Metro.

El exjefe de gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, dijo tener la conciencia tranquila y estar dispuesto a declarar sobre el desplome de un tramo de la Línea 12 del  Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC).

En conferencia de prensa, el senador dijo a los reporteros que no piensa politizar sobre el tema, luego de que lo inquirieron sobre las declaraciones del canciller y también exjefe de gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, sobre la responsabilidad que tuvo en el mantenimiento de la línea del Metro.

Sheinbaum anuncia comité para rehabilitar la Línea 12; participará José María Riobóo

El ingeniero, contratista favorito del hoy presidente López Obrador desde que era jefe de gobierno, es uno de los expertos que formarán parte de un grupo técnico de “altísimo nivel” anunciado durante la presentación del primer dictamen preliminar sobre el colapso en el Metro.

La jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum, anunció la creación de un Comité Técnico “de altísimo nivel” para realizar el proyecto ejecutivo de rehabilitación del tramo colapsado de la Línea 12 del Metro, que deberá estar listo en un mes; entre los expertos participantes está el ingeniero José María Riobóo Martín, conocido por la realización de diversas obras de construcción promovidas por el hoy presidente Andrés Manuel López Obrador.

El anuncio lo hizo la mandataria local, luego de la presentación del primer dictamen preliminar del peritaje hecho por la empresa DNV sobre la tragedia del pasado 3 de mayo, en el que se confirmó que el desplome de la trabe metálica del tramo elevado fue provocado por “una falla estructural asociada a deficiencias en el proceso constructivo”, tales como soldaduras mal construidas o no terminadas e inconsistencia en los pernos.

En 2014 investigación descartó falla estructural en Línea 12; faltó mantenimiento, dice abogado del exencargado del proyecto

El abogado del exdirector del proyecto Metro, Enrique Horcasitas, señala que fue la falta de mantenimiento lo que ocasionó la falla estructural, pues en 2014 tras una revisión no se encontraron averías.

En 2014, cuando los 11.5 kilómetros del viaducto elevado de la Línea 12 se cerraron para hacer correcciones a las vías por seguridad, y hacer una revisión de la ingeniería electromecánica, también se revisó la civil, sin que en ese momento se advirtieran riesgos por una mala construcción.

Se trató de un trabajo realizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) quienes el 9 de abril de 2014 firmaron un convenio de colaboración con la comisión investigadora de la Línea 12 para brindar todo tipo de asesoría técnica en materia de ingeniería civil relacionada con las obras de infraestructura de la línea dorada.

L12 se hizo de forma colegiada y supervisión se certificó: Ebrard

El Canciller mexicano reiteró que permanecerá atento a los avances de la investigación de la empresa noruega DNV, “particularmente a las respuestas a las líneas de investigación planteadas en las cuatro preguntas al final del informe dado a conocer hoy, y sobre las cuales se indagará en los próximos meses”.

Marcelo Ebrard Casaubón, titular de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), aseguró la tarde de este miércoles que “todas las decisiones sobre trazo, diseño, construcción y supervisión de la Línea [12 del Metro de la Ciudad de México] fueron tomadas bajo criterios de eficiencia y conveniencia técnica, de manera colegiada“.

Estas declaraciones se dan después de que se presentara el peritaje preliminar independiente elaborado por la empresa noruega DNV sobre el derrumbe de un tramo de la llamada “línea dorada”, la cual fue realizada durante su administración como Jefe de Gobierno de la capital del país. De acuerdo con el reporte, el colapso que dejó 26 muertos el pasado 3 de mayo se debió una “falla estructural” de la construcción.

DNV halla en L12 deficiencias en soldaduras, trabes, concretos…

Hoy por la mañana el diario mexicano El Financiero publicó que obtuvo el peritaje realizado por la empresa noruega DNV, en el que se establece que la razón por la que la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México se desplomó es porque tenía fallas estructurales graves. Y apenas el domingo pasado, The New York Times aseguró que la obra es de mala calidad; que hubo mucha prisa y planes presidenciales de Marcelo Ebrard en curso. Y descuidos graves.

El colapso de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México se debió “a una falla estructural derivada de deficiencias en el proceso constructivo”, planteó este miércoles el Dictamen Preliminar Fase-1 de la empresa noruega Det Norske Veritas (DNV-LG) sobre los hechos ocurridos el pasado 3 de mayo.

“Falla estructural tiró la L12”. El Financiero difunde un peritaje

Ayer, la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo, informó que hoy se dará a conocer de manera oficial una primera parte del dictamen sobre lo que provocó el desplome de una viga en la Línea 12 del Metro.

El diario mexicano El Financiero obtuvo –a horas de que la autoridad lo diera a conocer– el peritaje realizado por la empresa noruega DNV. Esa es la primera noticia, y la filtración causará revuelo. Pero la segunda es peor, si se confirma que el documento es real: que la razón por la que la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México se desplomó es porque tenía fallas estructurales graves.

Esto no es una buena noticia para el Canciller Marcelo Ebrard Casaubón, que fue quien ordenó la construcción de la “línea dorada” y en quien recae la responsabilidad de la construcción. Tampoco lo es para el hombre más rico de México, Carlos Slim Helú, cuya empresa fue la encargada de la obra.

CDMX aún debe 500 mdd por renta de trenes de Línea 12, aunque no den servicio

El gobierno de la CDMX tiene hasta el 2026 para saldar la deuda. En 2020, el Metro pagó mil 167 millones 402 mil dólares por la renta y mantenimiento de trenes.

Aunque aún no se sabe cuánto tiempo pasará la Línea 12 sin dar servicio tras el accidente de mayo, el Metro tendrá que pagar en los próximos 5 años más de 519 millones de dólares por el arrendamiento de los trenes, aunque éstos estén parados.

Se trata del contrato STC-CNCS-009/2010 que el Metro de la ciudad firmó con CAF México y Provetren por mil 588 millones de dólares, mismos que tendrían que liquidarse en 17 años.

Investigan al policía que noqueó a un hombre por no usar cubrebocas en el Metro

Un elemento de la Policía Bancaria e Industrial fue señalado por los usuarios de Sistema de Transporte Colectivo de golpear y dejar inconsciente y sangrando a un hombre dentro de la estación Indios Verdes.

Un policía fue identificado y separado del cargo tras golpear y dejar inconsciente y sangrando a un hombre dentro de la estación Indios Verdes, de la Línea 3 del Metro, por supuestamente no usar cubrebocas, informó la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la capital del país.

En relación con el video que circula en redes sociales, donde un elemento de la Policía Bancaria e Industrial (PBI) es señalado por los usuarios de agredir al ciudadano, la dependencia precisó que el personal de torniquetes se percató de que esa persona intentaba entrar al Metro sin cubrebocas, y al notificarle el protocolo de acceso, se molestó.

Línea 12 del Metro, un descontrol que también afecta a los trabajadores y a la calidad del servicio

La falta de una plantilla completa de personal en el STC ha dado lugar a una polivalencia laboral que produce una sobrecarga en los trabajadores, lo que afecta la calidad de los mantenimientos del Metro.

“Esto era sólo cuestión de tiempo”, pensó Patricia Martínez cuando se enteró del accidente de la Línea 12 del Metro, ocurrido la noche del pasado 3 de mayo y que provocó la muerte de 26 personas.

Empleada técnica del área de telecomunicaciones del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), Patricia —quien ha pedido que no se publique su nombre real por temores a represalias en su espacio de trabajo— lleva alrededor de cinco años recorriendo de arriba para abajo cada una de las 20 estaciones que componen la línea dorada. 

Sheinbaum: “Sería mezquino hacer de la Línea 12 un tema político…”

La mandataria capitalina reiteró que en su Gobierno no se hace una política de filtraciones a medios de comunicación.

La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo, aseguró que “sería mezquino“ usar el accidente en la Línea 12 del Metro como un tema político.

Lo realizado en Línea 12 durante mi gestión está en archivos: Mancera

El colapso del Metro ocurrió la noche del 3 de mayo, cuando cedió una viga de un puente elevado de la Línea 12, entre las estaciones Olivos y Tezonco, donde un vagón con pasajeros quedó encallado en forma de “V”.

El Senador Miguel Ángel Mancera reiteró este día que colaborará con las autoridades mexicanas en las investigaciones relacionadas a la caída del Metro de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC).

“En relación con la Línea 12 mi compromiso público fue esperar a los resultados de los peritajes oficiales, la información de lo realizado en mi gestión consta en diversos archivos institucionales. Reitero mi disposición de colaborar en todo lo que se requiera”, señaló en sus redes sociales.

Se esperará dictamen de Línea 12 para determinar destino de funcionarios de SRE

Se esperará el dictamen del accidente ocurrido en la Línea 12 del Metro el pasado 3 de mayo para determinar a los responsables, aseguró esta mañana el presidente Andrés Manuel López Obrador. Lo anterior, en referencia a los servidores públicos que actualmente trabajan en la Secretaría de Relaciones Exteriores y que presuntamente estuvieron involucrados en un supuesto fraude cuando el secretario Marcelo Ebrard era jefe de gobierno de la Ciudad de México.

“En nuestro gobierno no se permite la corrupción ni hay impunidad”, aseguró en su conferencia matutina, pero pidió que se espere al dictamen, pues la actual jefa de gobierno capitalina, Claudia Sheinbaum, se comprometió a llegar al fondo del asunto.

Sheinbaum y Morena, damnificados de la pandemia y la Línea 12

Especialistas en encuestas y políticos opositores prevén que la alianza Va por la CDMX (PRI-PAN-PRD) consiga arrebatarle a Morena dos o tres de las 13 alcaldías que ganó en 2018, además que el PRI se consolide en Cuajimalpa y el PAN en Benito Juárez. Y aunque el panorama para la renovación del Congreso local sea distinto, pues Morena parece enfilarse a refrendar su mayoría, los sondeos apuntan a que el accidente de la Línea 12 del Metro y las críticas por el manejo de la pandemia mermaron la aprobación del gobierno de Claudia Sheinbaum y la confianza en su partido.

Las elecciones intermedias del próximo 6 de junio en la Ciudad de México tendrán como fondo dos hechos que recientemente modificaron el nivel de aprobación de la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, y su partido, Morena: el manejo de la pandemia de covid-19 y el colapso de un tramo elevado de la Línea 12 del Metro.

Ambos asuntos fueron aprovechados por la oposición durante las campañas para atacar a Morena que, según varias encuestas, parece en riesgo de perder el poder en alcaldías como Miguel Hidalgo, Álvaro Obregón y Cuauhtémoc –claves por su número de votantes–, así como la mayoría de curules en el Congreso de la Ciudad de México.

Retiran de la Av. Tláhuac las losas del tramo siniestrado en la Línea 12

Las dos secciones que formaban el tramo elevado que se colapsó el pasado 3 de mayo en la línea 12 del Metro fueron finalmente retiradas de la Avenida Tláhuac.

Las dos secciones que formaban el tramo elevado que se colapsó el pasado 3 de mayo en la línea 12 del Metro fueron finalmente retiradas de la Avenida Tláhuac.

La secretaria de Gestión Integral de Riesgo y Protección Civil (SGIRPC), Myriam Urzúa, informó que el pasado sábado 29 concluyó el desmantelamiento de las dos secciones. Agregó que las maniobras fueron supervisadas por personal técnico especializado “en todo momento y los trabajadores que participaron en ellas contaban con el equipo de seguridad adecuado para llevar a cabo estas labores”.

“¿Quién me va a pagar lo que gano?”: víctima de colapso en el Metro denuncia que indemnización no ha llegado

“Estamos evaluando cada caso, estamos en proceso de definir los impactos, y en función de esto entregaremos las indemnizaciones a los lesionados”, dice el titular de la Comisión de Víctimas.

“No puedo trabajar y aunque tengo la incapacidad del IMSS, eso solo cubre mi sueldo base como vendedora, pero yo de lo que más gano es de comisiones y eso quién me lo va a pagar, los del seguro del Metro dicen que ellos no”, señala Nancy Ramírez Álvarez, quien resultó lesionada en el accidente del pasado lunes 3 de mayo en la Línea 12 del Metro. 

La mujer de 44 años cuenta a Animal Político que este martes 25 de mayo acudió a la mesa centralizada de trámites para la atención de los afectados, ubicada en las oficinas del Sistema de Transporte Colectivo Metro, en Luis Moya, en el Centro de la Ciudad de México. 

¿Mancera dio mantenimiento a la L12? Es un misterio. Fue reservado

El manual de mantenimiento de la “línea dorada” no lo recibió la actual directora general del Metro, Florencia Serranía, según pudo conocer SinEmbargo. El documento establece de manera pormenorizada la atención que se le debía dar a esta obra.

Los hundimientos en la zona y la acumulación de agua en la cimentación de concreto, así como el desgaste de tornillos, tuercas y soldaduras en la estructura metálica, estaba previsto que ocurrirían en la Línea 12 del Metro, pero es una incógnita si se efectuaron las acciones preventivas y correctivas que recomendaba el manual de mantenimiento, porque Miguel Ángel Mancera mantiene oculta hasta ahora toda la información.

La investigación en curso sobre el origen de la tragedia del lunes 3 de mayo, en cuyo desplome de un tren en el tramo elevado de la Línea 12 perdieron la vida 26 personas y más de 80 resultaron heridas, incluye la revisión estructural de la obra y el mantenimiento a que debía ser sometida, sobre todo después de sismos de más de 6 grados, pero desde 2012 no se sabe nada.

Comparecencia de Serranía, solo si hay dudas sobre cuestionario que le hará llegar Congreso de la CDMX

La Junta de Coordinación Política (Jucopo) del Congreso local tendrá que decidir si cita a comparecer a la directora del Metro, Florencia Serranía Soto, luego de que responda el cuestionario parlamentario que se le hará llegar este miércoles.

La Junta de Coordinación Política (Jucopo) del Congreso de la Ciudad de México aprobó citar a comparecer a la directora del Metro capitalino, Florencia Serranía Soto, en el caso de que existan dudas sobre las respuestas ofrecidas al contestar el cuestionario parlamentario que se le hará llegar este miércoles, a propuesta de Morena.

Serranía dispondrá de 30 días para responder el cuestionario y, posteriormente, el Congreso tendrá otros 30 días para decidir si finalmente cita a comparecer a la funcionaria para que ofrezca explicaciones sobre el colapso de un puente en la Línea 12 del Metro entre las estaciones de Olivios y Tezonco, el pasado 3 de mayo.

AMLO pide perdón a víctimas del desplome de la Línea 12 del Metro

El Presidente Andrés Manuel López Obrador también respaldó el accionar de la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo, en la atención a las víctimas del colapso de una trabe en la Línea 12 del Metro, el pasado 3 de mayo.

El Presidente Andrés Manuel López Obrador pidió perdón a las víctimas del desplome de una trabe en la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, en la Ciudad de México.