El accidente fue por una falla en los soportes de la cimbra en el puente atirantado, en la colonia Lomas de Santa Fe.
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viernes, 16 de febrero de 2024
Caen trabajadores de la obra del Tren Interurbano “El Insurgente”; uno murió y otro resultó herido
viernes, 15 de septiembre de 2023
AMLO, Delfina y Del Mazo inauguran primer tramo (4 estaciones) del Tren México-Toluca
El pasaje de Zinacantepec a Lerma, pasando por Toluca, será gratuito lo que resta del mes de septiembre, y a partir de octubre y hasta junio de 2024, el precio será de 15 pesos, informó la SICT; el servicio estará disponible desde las 6:00 horas hasta las 23:00 horas los 365 días del año.
jueves, 23 de febrero de 2023
Auditoría halló irregularidades en el Tren Interurbano por 72 mdp; en siete años, la obra tiene un avance de 76%
En su revisión a la Cuenta Pública, la Auditoría Superior encontró irregularidades de parte del gobierno capitalino y de la SICT, como pagos en exceso. El órgano también advirtió por los efectos negativos del retraso en la conclusión de la obra.
Proyectado para inaugurarse en julio de 2017, el Tren Interurbano México-Toluca reportó en 2021 —a siete años del inicio de su construcción— un avance de obra del 76.5%. Además, durante ese año, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) halló irregularidades en el uso de recursos públicos, tanto de parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) como del Gobierno de la CDMX, por 72 millones de pesos.
domingo, 5 de diciembre de 2021
AMLO anuncia que el Tren México-Toluca estará listo a finales de 2023
El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció que el Tren México-Toluca, que heredó del gobierno de Enrique Peña Nieto y que estaba planeado para terminarse en 2018, será inaugurado a finales de 2023.
El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció este sábado que el Tren México-Toluca será inaugurado a finales de 2023.
De gira por el Estado de México, López Obrador realizó una visita de supervisión a las obras del megaproyecto ferroviario que heredó de la pasada administración, y cuya proyección era estar terminado en 2018.
miércoles, 17 de marzo de 2021
La SCT y el Gobierno de la CdMx reasignan 900 mdp para el Tren Interurbano México-Toluca
Los recursos se dividirán en dos periodos y serán aplicados para la construcción de vía, catenaria y sistemas de comunicación del “Túnel-Metro Observatorio”.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) estableció junto al Gobierno de la Ciudad de México un convenio de reasignación de recursos por 900 millones de pesos para dar continuidad a la construcción del Tren Interurbano México-Toluca.
El convenio se dio a conocer en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y fue rubricado por el Ingeniero Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, titular de la SCT, y Claudia Sheinbaum Pardo, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México.
lunes, 24 de febrero de 2020
El Tren México-Toluca debería estar parado: la ASF dice que el estudio ambiental caducó en 2018
La Auditoría Superior de la Federación emitió 38 recomendaciones y 20 notificaciones a los órganos internos de la Semarnat, la SCT, la Profepa y la CONANP para evitar o reducir los efectos negativos al ambiente por la construcción del Tren México-Toluca, entre ellas generar una Manifestación de Impacto Ambiental vigente y fortalecer el esquema de supervisor, ya que la Profepa no ha inspeccionado la obra desde 2017.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) continúa realizando acciones de construcción del Tren México-Toluca en una zona boscosa sin tener autorización de una Manifestación de Impacto Ambiental vigente, la cual venció en abril de 2018. Además, desde mayo de 2017 la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) no ha realizado inspecciones en la obra, observó la Auditoría Superior de la Federación (ASF).
viernes, 21 de febrero de 2020
ASF: se perderán 37 mil 740 millones de pesos si se pospone a 2024 el Tren Interurbano
En su más reciente informe de la cuenta pública, la ASF hizo el siguiente cálculo:
“Si el proyecto entrara en operación en 2022, se registraría una pérdida de 18 mil 059.8 millones de pesos y si el tren entrara en operación en 2024, la pérdida estimada aumentaría a 37 mil 740.3 millones de pesos”.
jueves, 12 de diciembre de 2019
La SCT reinicia la construcción del Tren México-Toluca; moverá a 230 mil pasajeros por día, asegura
El Tren Interurbano México-Toluca es la única obra que el Gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador decidió continuar de la administración anterior.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó sobre el reinicio de los trabajos de construcción del Tren Interurbano México-Toluca.
A través de un comunicado, la dependencia comandada por Javier Jiménez Espriú señaló que los trabajos reiniciaron este 12 de diciembre.
La SCT destacó que el tren mejorará la movilidad entre las ciudades de México y Toluca.
A través de un comunicado, la dependencia comandada por Javier Jiménez Espriú señaló que los trabajos reiniciaron este 12 de diciembre.
La SCT destacó que el tren mejorará la movilidad entre las ciudades de México y Toluca.
martes, 26 de febrero de 2019
Irregularidades y sobrecostos retrasarán obras como el tren México-Toluca: AMLO
En conferencia de prensa, ejemplificó con el tren México-Toluca y de Guadalajara, cuyos sobrecostos podrían retrasar hasta dos años su culminación.
En 2017, con EPN y Ruiz Esparza, el Tren Interurbano causó daño al erario de 745.4 millones, dice ASF
El Tren Interurbano México-Toluca fue una de las pocas obras heredadas por la administración de Enrique Peña Nieto que salió victoriosa tras la llegada de Andrés Manuel López Obrador a pesar de que al igual que el Aeropuerto, por ejemplo, también acumula una serie de observaciones sobre una mala construcción, retraso y sobrecosto, además de oposición de habitantes de las zonas por donde pasará.
La Auditoría Superior de la Federación (ASF) determinó en la revisión de la Cuenta Pública de 2017 que el Tren Interurbano México-Toluca, obra que echó a andar Gerardo Ruiz Esparza, ex titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) del Gobierno de Enrique Peña Nieto, presenta diversas irregularidades que en ese periodo le costaron al erario federal 745 millones 476 mil 500 pesos.
lunes, 13 de agosto de 2018
Demanda contra Tren Interurbano por violar ley ambiental
miércoles, 30 de mayo de 2018
El Interburbano parte cuerpos de agua entre la CdMx y Edomex, pero un perito podría detenerlo
La construcción del Tren Interubano México-Toluca inició en 2015 y desde entonces las protestas de los pueblos por los que se prevé cruzará en 2019, cuando se tiene planeado que inicie operaciones. Sin embargo, los pueblos han avanzado en la defensa de sus territorios y la protesta escaló a instancias legales. El pueblo originario de Santa Fe interpuso un amparo que evitar que el Tren pase por la Barranca Tacubaya porque afectará de manera irremediable los cuerpos acuíferos de la zona. Lo único que falta es la revisión de un perito en hidrología y si el experto avala su denuncia entonces se podría suspender el paso del tren elevado en el tramo Santa Fe a Observatorio. Con esto, la obra quedaría relegada solo al Estado de México.
El pueblo originario de Santa Fe y la organización civil Vasco de Quiroga AC, en la Ciudad de México, tienen a su favor un amparo que podría culminar con la suspensión de uno de los tramos del Tren Interurbano México-Toluca por la afectación hídrica que ocasionará en la zona.
El amparo interpuesto en el Juzgado Octavo de Distrito fue interpuesto por los vecinos en febrero de 2017. El Juez concedió que se tomaran todas las medidas necesarias para que no se dañara el acuífero. Lo que falta ahora es la prueba pericial.
El amparo interpuesto en el Juzgado Octavo de Distrito fue interpuesto por los vecinos en febrero de 2017. El Juez concedió que se tomaran todas las medidas necesarias para que no se dañara el acuífero. Lo que falta ahora es la prueba pericial.
martes, 29 de mayo de 2018
El Tren Interurbano retrata el sexenio: Sobrecosto, por encima de la gente, con daño ambiental…
¿Qué fue de la Ciudad Futuro que prometió Miguel Ángel Mancera Espinosa cuando fue electo como Jefe de Gobierno de la Ciudad de México?, ¿qué ocurrió con el proyecto de “Mover a México” en trenes que prometió Enrique Peña Nieto desde el primer día de su gestión y del que tanto hablaron distintos actores del Gobierno federal en 2012 y 2013, cuando el PRI estaba ya de nuevo en Los Pinos? El Tren Interurbano México-Toluca podría resumir el fracaso de las promesas de esos dos gobiernos que están por finalizar. Sobrevivió a los recortes presupuestales, pero hoy la fecha de inauguración se ha postergado y el avance de las obras son muestra de que no hay una fecha próxima para que eso ocurra. Y, tambien, mientras más se demora el costo de la obra va en aumento. Además, en el medio de todos los conflictos, ineficiencias e irregularidades, quedaron atrapados los habitantes de la Delegación Álvaro Obregón, quienes durante todos estos años han emprendido una batalla en contra de la manera en cómo las autoridades han operado esa obra. Ellos denuncian no sólo opacidad, sino fuertes daños ambientales, a su patrimonio y a su vida diaria por la construcción de ese tren elevado.
“Yo vivo a lado de donde va a pasar el Tren. De aquí veo las máquinas que trabajan”, dice el señor Gonzalo, habitante desde hace casi 40 años de la colonia Liberales de 1857, en la Delegación Álvaro Obregón de la Ciudad de México. El tren al que se refiere es al Interurbano México-Toluca: el único que sobrevivió del Plan Nacional de Infraestructura que buscó, allá por 2013, “Mover a México en trenes”.
martes, 24 de abril de 2018
La policía ingresa a Acazulco para garantizar la continuidad de los trabajos del Tren Interurbano
Alrededor de las 8:00 horas de este martes, los uniformados se apostaron en la zona en litigio, a la altura del paraje conocido como El Pantano.
Los comuneros señalaron que se conducirán pacíficamente y no responderán a las provocaciones y a la violencia, y responsabilizaron al presidente Enrique Peña de cualquier agresión, detención, levantón o desaparición de opositores al proyecto que, subrayaron, tiene muchas irregularidades.
miércoles, 14 de marzo de 2018
El Tren México-Toluca ya costó 21 mil millones extras, y acumula más sospechas de corrupción
El Tren Interurbano México-Toluca fue cotizado en 2014 en 38 mil millones de pesos, pero el actual asciende a 59 mil millones de pesos, 50 por ciento más, incluyendo los servicios legales por la oposición social. Con este aumento, la obra ha dejado de ser socialmente rentable y podría reflejarse en la tarifa a los usuarios, advirtieron organizaciones y activistas.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en la obra pública del Tren Interurbano México-Toluca ha incurrido en falta de información, una mala e incompleta planeación, sobrecosto hasta ahora de 21 mil millones de pesos y un retraso, por lo que ha dejado de ser socialmente rentable, de acuerdo con una herramienta de IMCO para detectar ineficiencia y riesgos de corrupción en proyectos de infraestructura.
lunes, 19 de febrero de 2018
El gobierno federal reasigna más de 5 mmdp a la CDMX para el Tren Interurbano
Así lo informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en un comunicado difundido este lunes, y destacó que los recursos entregados a las autoridades capitalinas no podrán ser transferidos a otros programas diferentes a la construcción del Tren Interurbano, que consta de una doble vía con origen en la salida de los túneles sobre la autopista México-Toluca hasta Observatorio, con una estación en Santa Fe y un edificio terminal en el centro de transferencia integral de Observatorio.
miércoles, 24 de enero de 2018
Juzgado suspende obras del tren interurbano en tramo de Ocoyoacac
Santiago Pérez Alvarado, representante legal de los pobladores, recordó que desde hace un par de años éstos interpusieron una demanda para garantizar que la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, encabezada por Guillermo Nevares Elizondo, no afectara los manantiales de la zona, que abastecen a alrededor de 10 mil personas.
jueves, 11 de enero de 2018
Bloquean la carretera México-Toluca para exigir que paren obras del tren interurbano
Integrantes de la comunidad indígena de Santa María la Asunción Tepexoyuca, municipio de Ocoyoacac, Estado de México, cerraron esta mañana dos carriles de la carretera México-Toluca para protestar por la continuación de las obras del tren interurbano, pese a la orden judicial para suspenderlas.
“El bloqueo de la carretera es una manera de decirle a la autoridad que estamos cansados de la inconsciencia y de la violación que se está haciendo al derecho a la propiedad”, dijo Gustavo Olivares, director jurídico de la Central Campesina Cardenista en el Estado de México, quien lleva la defensa de la comunidad afectada.
lunes, 27 de noviembre de 2017
SCT debe entregar las bitácoras de obra de construcción del Tren Interurbano México-Toluca
De acuerdo con un comunicado, al presentar el asunto ante el Pleno, el comisionado Rosendoevgueni Monterrey Chepov destacó que dar a conocer la información requerida abonará a la transparencia en la ejecución de la obra, al tiempo que favorecerá la rendición de cuentas respecto al avance y erogación de los recursos que ha hecho públicos la SCT.
miércoles, 30 de agosto de 2017
Ejidatarios de San Mateo Atenco exigen a SCT y OHL indemnización justa por Tren Interurbano
Humberto Pichardo, portavoz de las cerca de 90 familias inconformes, refirió que en estos momentos las pláticas para los pagos se encuentran suspendidas con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), y las empresas Hermes-OHL (constructoras), las ferroviarias Kansas City y La Peninsular, y la liberadora GAP SA de CV, en virtud de que apenas pretenden pagarles cien mil pesos por las casi 10 hectáreas afectadas.
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