El IMCO analizó más de 350 mil procesos de compra durante 2018 y 2019 y detectó la ausencia de competencia.
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miércoles, 7 de octubre de 2020
Mantiene gobierno de AMLO tendencia de adjudicación directa como en sexenio de EPN... pero cambian empresas
miércoles, 28 de marzo de 2018
Sin participación de Pemex en Ronda 3.1 se hubiera tenido baja importante en contratos adjudicados: especialista
De acuerdo con Miriam Grunstein, resulta curioso que Pemex participara en la licitación, a pesar de que su situación financiera no ha mejorado.
Si Petróleos Mexicanos no hubiera participado en la primera licitación de la Ronda 3, “hubiera habido una baja importantísima en los contratos adjudicados”, afirmó Miriam Grunstein, experta en el sector energético.
En entrevista para #AristeguiEnvivo, comentó que la ronda 3.1 “es un fenómeno interesante puesto que se entregaron más contratos de los esperados, pero hay una presencia de Petróleos Mexicanos tanto como operador como socio”.
martes, 27 de marzo de 2018
Obtiene Sempra permiso por 30 años para parque de energía solar
Infraestructura Energética Nova, S.A.B. de C.V., (IEnova), una empresa de Sempra Energy, a través de Energía Sierra de Juárez Holding S. de R.L. de C.V., obtuvo de la Semarnat el permiso ambiental por 30 años para el desarrollo del proyecto de energía solar “Rumorosa Solar”.
El proyecto se aprobó el 15 de marzo pasado y se publicó en la gaceta ecológica de la Semarnat el 22 de marzo, en el resolutivo número dos del Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental.
viernes, 24 de febrero de 2017
Prevalecen las adjudicaciones directas de contratos en el gobierno de Javier Corral
Contrario a esa disposición, el área de Mercadotecnia que pertenece a Comunicación Social ha otorgado compras de manera directa a empresas contratadas para imagen y publicidad.
La Secretaría de la Función Pública realiza una auditoría que comenzó por una de las adjudicaciones y se extendió a otros contratos, de acuerdo con personal de la dependencia.
Hay empresas a las que se les han otorgado adjudicaciones directas para elaborar carteleras, playeras, o realizar un plan de medios, videos o instalar módulos tecnología BTL.
Uno de los contratos más grandes, de hasta tres millones de pesos, fue otorgado a la empresa Molri Internacional S de RL de CV, que pertenece al cuñado y la hermana del síndico municipal, Miguel Riggs Baeza, quien se encargó de coordinar las carreras deportivas de Corral como gobernador electo y al inicio de su gestión.
La empresa fue creada el 6 de julio pasado, posterior al triunfo de Javier Corral, a nombre de Carolina Riggs Baeza y de su esposo Manuel Molina.
El síndico explicó ante medios de comunicación locales, que sus hermanos tienen más de 15 años con empresas de elaboración de anuncios espectaculares y otro tipo de impresiones, pero al iniciar el año decidieron disolver la sociedad y el 6 de julio, su hermana creó la nueva empresa con su esposo.
La empresa fue contratada por la jefa del departamento de Publicidad e Imagen Gubernamental, Norma Adriana Siqueiros Baca, y en su momento, el coordinador de Comunicación Social, Jesús Antonio Pinedo Cornejo, de quien depende la funcionaria, explicó que contrataron esa empresa por invitación a cuatro participantes, y esa ofreció el mejor precio, de 45 pesos el metro.
Las facturas indican que el costo es de 106 pesos, por la instalación y desinstalación de los anuncios.
El contrato 641-2016 fue otorgado en el trimestre de octubre a diciembre del año pasado, por la cantidad de 251 mil 459 y otro más adjudicado a esa misma empresa, en el mismo periodo, el SH-LR-AD-008/2016, es por tres millones de pesos. De acuerdo con el portal de transparencia de la dependencia, pagaron el total del primero y sólo han liquidado un millón 668 mil 930 pesos.
Esa misma empresa fue contratada por el área de Mercadotecnia, para elaborar carteleras publicitarias para la Secretaría de Desarrollo Social, por más de 869 mil peso, según la solicitud de Infomex proporcionada a través de la “dirección de Mercadotecnia e Imagen Institucional”, presentada por un ciudadano.
En respuesta a la solicitud de transparencia, el área de Siquerios aseguró que contrataron 181 carteleras por un importe de 536 mil 818 pesos; 91 por 141 mil 191, y 20 por 59 mil 34 pesos e indica que estas últimas corrieron a cargo de la Secretaría de Desarrollo Social, dependencia que aclaró que ellos no decidieron a qué empresa contratar ni la modalidad del contrato.
Al iniciar este mes, el mismo departamento, contrató a la agencia Ninjato, para difundir por tecnología BTL los logros de los primeros 100 días del gobierno estatal y un proyecto del DIF estatal llamado “Héroes Anónimos”.
La empresa fue creada también recientemente, por Óscar Toledo, el pasado 21 de junio. El director de esa agencia, que según la funcionaria antes era Zpot Media, llevó la campaña de candidatos priistas como experto en redes pero posteriormente constituyó la nueva agencia como experto en tecnología BTL.
Adriana Siqueiros contrató seis cabinas de tecnología BTL con un costo de 40 mil pesos cada una, la mitad de la campaña estarían en Juárez y la otra en Chihuahua, pero el coordinador de Comunicación Social, la canceló porque no coincidía el precio que les ofrecieron con el que les querían cobrar, por 600 mil pesos.
Empresas beneficiadas
Siqueiros dio a conocer en entrevista, que ese departamento adjudicó de manera directa ese servicio a la empresa Ninjato, con domicilio fiscal en esta ciudad, porque es la única que se especializa en ese tipo de productos.
De acuerdo con el coordinador de Comunicación Social, Jesús Antonio Pinedo Cornejo, el servicio fue suspendido porque no respetaron el precio original.
La factura no fue aceptada por Pinedo porque no respetaron el precio, ya que solo habían incluido la cabina pero le sumaron las edecanes, audífonos y otros insumos, por lo que dieron por concluido el servicio.
Adriana Siqueiros confirmó primero que contrataron seis cabinas con costos de entre 400 y 500 mil pesos, pero más tarde informó que la última factura que le habían llevado es de 311 mil 880 pesos.
La funcionaria dio a conocer que ya habían concluido la campaña y una de sus colaboradoras, Paola Ponce, informó previamente, que la contratación de la empresa estuvo a cargo del DIF estatal y de administración de Comunicación Social respectivamente.
Esa versión fue desmentida por el DIF estatal, ya que esta dependencia sólo recibió la propuesta de incluir en el servicio ya contratado. Fue Mercadotecnia o Publicidad e Imagen Gubernamental, el departamento que decidió el servicio y el prestador.
“Fue todo un proyecto en conjunto. No hubo procedimiento de licitación por la naturaleza del servicio, es muy difícil poder licitar cabina y luego una edecán, y luego el almacenamiento”, agregó Siqueiros.
La jefa de ese departamento informó que el gobierno estatal tiene más de 150 campañas al año y en este caso, optó por la contratación de tecnología BTL.
Previamente, Siqueiros contrató a Man Ray, que está a cargo de Alberto Moreno (hijo del exadministrativo de comunicación social del sexenio antepasado, Alberto Moreno), empresa a la que le pagaron por realizar spots, con un costo de entre tres y siete mil pesos, informó ella misma.
De esa misma empresa aparece como representante Adrián Gonzalo Ramírez Velarde, socio de Alberto Moreno, quienes también trabajaron en campañas priistas del proceso electoral pasado. En el portal de transparencia no aparecen datos de dicha empresa.
Asimismo, Adriana Siqueiros confirmó que contrataron a la empresa Planing Solutions SC, para hacer plan de medios. “Aún no asumíamos el gobierno”, indicó al preguntarle si ese trabajo no lo podía hacer la misma dependencia.
Según el portal de transparencia, a Planing Solutions, de la empresaria Karina Letayf, le pagaron por la factura 161326, un total de 192 millones 674 mil pesos, y otra cantidad igual por la factura 161327.
Todo de azul
Adriana Siqueiros ha sido presentada como directora del área de Mercadotecnia de Comunicación Social, pero ella misma indicó que ese puesto aún no está aprobado y por lo tanto continúa siendo jefa del área.
En ese sentido, como encargada de la imagen gubernamental, confirmó que su departamento propuso los colores para pintar las casetas de peaje y edificios gubernamentales, situación que desconoce la coordinación de Comunicación Social.
En la sociedad chihuahuense y principalmente en redes sociales, ha generado inconformidad que al iniciar esta administración estatal, han pintado de azul edificios públicos, casetas de peaje y hasta letras de la palabra Chihuahua que se encuentra en el centro histórico, por el dispendio que hacen las autoridades cada vez que asumen el poder.
“Nosotros lo único que hacemos es un manual de imagen institucional y se los damos a todas las dependencias (…) nosotros decidimos la pintura, para evitar la diferencia de costos. Había pinturas diferentes, ahora elegimos tres pinturas: gris, un blanco y el azul”, agregó.
Trabajadores del C4 de la Fiscalía General del Estado, dieron a conocer que hubo problemas con el área de Mercadotecnia porque al pintar las casetas de peaje de azul, también pintaron el número 911 y de acuerdo con el protocolo nacional no pueden pintarlo de otro color que no sea el institucional en negro y rojo.
Auditorías
Las adjudicaciones directas también han ocasionado malestar entre la ciudadanía, por lo que la Secretaría de la Función Pública inició una auditoría enfocada primero, a la empresa Morli porque hubo denuncias públicas.
En esa secretaría labora el papá de la funcionaria, Manuel Siqueiros, quien cuenta con una trayectoria prestigiada y limpia, pero generó inquietud porque según trascendió, la auditoría cayó en la oficina de él, lo que podría generar otro presunto conflicto de intereses.
FUENTE: PROCESO.
AUTOR: PATRICIA MAYORGA.
LINK: http://www.proceso.com.mx/475688/prevalecen-las-adjudicaciones-directas-contratos-en-gobierno-javier-corral
jueves, 19 de mayo de 2016
Empresa beneficiada con contratos irregulares, seleccionada por Peña como líder digital
Con motivo del Día del Internet, el presidente se reunió con líderes digitales, entre ellos Jorge Camil de Enova, empresa que ha recibido contratos millonarios del gobierno, según una investigación de Animal Político y Nexos.
El pasado 17 de mayo, el presidente Enrique Peña Nieto se reunió en Los Pinos con líderes digitales del país como parte de la conmemoración del Día del Internet.
Uno de los invitados a esa reunión fue Jorge Camil, cofundador y coordinador de tecnología y educación de Enova, empresa que ha obtenido contratos millonarios del gobierno del Estado de México y el gobierno federal, reveló una investigación realizada por Nexos y Animal Político.
El mandatario habló en esa reunión sobre los avances alcanzados en el acceso de los mexicanos a los servicios digitales y también escuchó propuestas en materia de competencia, inclusión digital y financiera, mayor acceso a internet, entre otros.
La empresa Enova ha recibido mil 700 millones de pesos en los últimos seis años, y está formada por tres socios: Moís Cherem, Raúl Maldonado, y Jorge Camil Starr.
Los socios de Enova crearon una red de escuelas privadas de cómputo formada por 70 sucursales, denominada Red de Innovación y Aprendizaje (RIA), que cobra a sus usuarios pese a haberse formado con recursos públicos.
Las autoridades no han auditado el destino de los fondos ni el impacto de estas escuelas en los resultados educativos de los niños mexicanos.
Otros de los invitados a la reunión de líderes digitales en Los Pinos fueron Jimena Pardo, de la empresa Carrot; la youtuber Mariand Castrejón, mejor conocida como Yuya; Alejandro Cantú de SkyAlert y Alfredo Canales de Boletia, entre otros.
FUENTE: ANIMAL POLÍTICO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.animalpolitico.com/2016/05/empresa-beneficiada-con-contratos-irregulares-invitada-a-reunion-con-pena-en-los-pinos/
Uno de los invitados a esa reunión fue Jorge Camil, cofundador y coordinador de tecnología y educación de Enova, empresa que ha obtenido contratos millonarios del gobierno del Estado de México y el gobierno federal, reveló una investigación realizada por Nexos y Animal Político.
El mandatario habló en esa reunión sobre los avances alcanzados en el acceso de los mexicanos a los servicios digitales y también escuchó propuestas en materia de competencia, inclusión digital y financiera, mayor acceso a internet, entre otros.
La empresa Enova ha recibido mil 700 millones de pesos en los últimos seis años, y está formada por tres socios: Moís Cherem, Raúl Maldonado, y Jorge Camil Starr.
Los socios de Enova crearon una red de escuelas privadas de cómputo formada por 70 sucursales, denominada Red de Innovación y Aprendizaje (RIA), que cobra a sus usuarios pese a haberse formado con recursos públicos.
Las autoridades no han auditado el destino de los fondos ni el impacto de estas escuelas en los resultados educativos de los niños mexicanos.
Otros de los invitados a la reunión de líderes digitales en Los Pinos fueron Jimena Pardo, de la empresa Carrot; la youtuber Mariand Castrejón, mejor conocida como Yuya; Alejandro Cantú de SkyAlert y Alfredo Canales de Boletia, entre otros.
FUENTE: ANIMAL POLÍTICO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.animalpolitico.com/2016/05/empresa-beneficiada-con-contratos-irregulares-invitada-a-reunion-con-pena-en-los-pinos/
miércoles, 16 de diciembre de 2015
Transmitirán por Internet licitación para mantenimiento de trenes del Metro
En el canal de You Tube https://www.youtube.com/user/METROGDF se podrá seguir el proceso a partir de las 11 horas de este miércoles, en tiempo real, para garantizar la legalidad del mismo, cuyo objetivo es contribuir a mantener la calidad del servicio a los usuarios, indicó.
Dicha licitación se emitió el pasado 10 de diciembre y, en caso de declarse desierto el concurso, la normatividad establece la posibilidad de ir a una invitación restriginda o adjudicación directa, pues los trenes rebasaron los kilómetros establecidos para su mantenimiento entre un 100 y 150 por ciento.
Por otra parte, el organismo presentó el boleto conmemorativo al centenario de Germán Genaro Cipriano Gómez Valdés Castillo, alias Tin Tan, quien tuvo una gran trayectoria como actor, cantante, comediante, y actor de doblaje en películas de Walt Disney, donde prestó su voz al “gato O'malley”, en los Aristogatos; o “Baloo”, en El libro de la selva.
La emisión de 10 millones de boletos de “El Rey del Barrio” o “Pachuco de Oro”, cuya frase que inmortalizó: “Ya llegó su pachucote”, se encuentra ya a la venta en todas las taquillas del Metro, la cual se suma a la exposición instalada, el pasado mes de septiembre en la estación Tacubaya de la línea 1.
Fuente: La Jornada
Autora: Laura Gómez Flores
jueves, 23 de julio de 2015
OHL irá por nuevas licitaciones
México, DF. A pesar del escándalo por presuntos actos de corrupción, a la espera de que la Comisión Nacional Bancaria de Valores concluya la investigación sobre su desempeño, y de que el gobierno del estado de México y la Secretaría de la Función Pública terminen las auditorías sobre las concesiones y licitaciones obtenidas por OHL México, la empresa mantiene sus planes para participar en nuevos concursos incluido el Nuevo Aeropuerto Internacional de la ciudad de México, si se dan las condiciones. Además, espera lograr renegociar las condiciones de la concesión del Viaducto Bicentenario con el gobierno mexiquense, aseguró el director de la compañía, Sergio Hidalgo.
En conferencia con inversionistas un día después de haber dado a conocer un sólido reporte financiero del segundo trimestre del año, Sergio Hidalgo dijo que la CNBV daría a conocer en breve el resultado de la investigación que emprendió sobre las operaciones de esta empresa, luego de que se difundieron una serie de audios en los que se revelaban conversaciones de sus directivos habrían incurrido en presuntos actos de corrupción con funcionarios del gobierno del estado de México.
El ejecutivo acotó que la investigación que tiene en marcha el gobierno mexiquense no es sobre la empresa sino que se trata de un procedimiento interno; al igual que las auditorías que inició la Secretaría de la Función Pública sobre los procedimientos de licitación que realizó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y que ganó OHL México.
Aprovechó para reiterar que las investigaciones ordenadas por su propio Comité de Auditoría dieron como resultado que la empresa se ha desempeñado con apego a la ley; y por recomendación de sus abogados se reservó comentar sobre los avances de las averiguaciones sobre el o los responsables de que se hayan grabado de forma “ilegal” presuntas conversaciones de directivos de OHL y que se hayan “alterado”.
Sergio Hidalgo dijo que OHL México esperará a que el gobierno mexiquense concluya las investigaciones internas, para después sentarse a tratar con las autoridades el incremento de tarifas en el Viaducto Bicentenario o la modificación a las condiciones de la concesión, porque, sostuvo, la empresa hizo una sobreinversión al adelantarse a la construcción de la segunda etapa de esa obra, por lo que tienen derecho a que se haga la revisión y eventualmente un ajuste.
Asimismo dijo que no ha dejado de lado sus planes por participar en más proyectos de movilidad, probablemente en la construcción del viaducto Indios Verdes-Santa Catarina; y también en obras del NAICM si el gobierno genera las condiciones necesarias.
Fuente: La Jornada
Autor: Miriam Posada
lunes, 19 de enero de 2015
El gobierno de Peña Nieto privilegia las adjudicaciones directas a las licitaciones
De enero a julio del año pasado, el gobierno federal dividió así sus gastos: 46.6% en adjudicaciones directas e invitaciones restringidas y 53.4 en licitaciones, reportó el diario 'Reforma'.
El presidente Enrique Peña Nieto ha enfrentado cuestionamientos sobre la supuesta preferencia que ha dado en la entrega de proyectos al Grupo Higa, incluso desde que gobernaba el Estado de México. Este lunes 19 de enero, el diario Reforma reportó que, de enero a julio del año pasado, el gobierno federal aumentó la cantidad de contratos hechos a través de una adjudicación directa o invitaciones restringidas.
De acuerdo con el diario mexicano, de 201 mil 695 millones de pesos gastados en dicho periodo de tiempo, el 46.6% se ejerció mediante adjudicaciones directas o invitaciones restringidas, y el 53.4% a través de licitaciones.
En contraste, en 2007, cuando gobernaba el panista Felipe Calderón (2006-2012), se ejercieron 505 mil 845 millones de pesos, 87.5 % vía licitación y sólo 12.5% adjudicación directa o invitación, de acuerdo con cifras de la Secretaría de la Función Pública (SFP).
El 14 de enero pasado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) lanzó nuevamente las prebases de la licitación para la construcción del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro. Esto, luego de que en noviembre del año pasado, el gobierno federal echara atrás la entrega de la licitación al consorcio chino que construiría el tren.
Las razones: “dar un tiempo más amplio y propiciar la posible participación de un mayor número de fabricantes de trenes, así como de fortalecer la absoluta claridad, legitimidad y transparencia”.
En el grupo al que se había entregado la licitación, liderado por China Railway Construction Corporation, estaba Grupo Higa, propiedad deArmando Hinojosa, quien le vendió la llamada “casa blanca” a Angélica Rivera, esposa del presidente Enrique Peña Nieto, y otra casa al secretario de Hacienda, Luis Videgaray. Además de verse beneficiado durante la gestión del actual jefe del ejecutivo, en los planes de obra pública del Estado de México cuando era gobernador.
FUENTE: ANIMAL POLÍTICO.
AUTOR: REDACCIÓN.
De acuerdo con el diario mexicano, de 201 mil 695 millones de pesos gastados en dicho periodo de tiempo, el 46.6% se ejerció mediante adjudicaciones directas o invitaciones restringidas, y el 53.4% a través de licitaciones.
En contraste, en 2007, cuando gobernaba el panista Felipe Calderón (2006-2012), se ejercieron 505 mil 845 millones de pesos, 87.5 % vía licitación y sólo 12.5% adjudicación directa o invitación, de acuerdo con cifras de la Secretaría de la Función Pública (SFP).
El 14 de enero pasado, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) lanzó nuevamente las prebases de la licitación para la construcción del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro. Esto, luego de que en noviembre del año pasado, el gobierno federal echara atrás la entrega de la licitación al consorcio chino que construiría el tren.
Las razones: “dar un tiempo más amplio y propiciar la posible participación de un mayor número de fabricantes de trenes, así como de fortalecer la absoluta claridad, legitimidad y transparencia”.
En el grupo al que se había entregado la licitación, liderado por China Railway Construction Corporation, estaba Grupo Higa, propiedad deArmando Hinojosa, quien le vendió la llamada “casa blanca” a Angélica Rivera, esposa del presidente Enrique Peña Nieto, y otra casa al secretario de Hacienda, Luis Videgaray. Además de verse beneficiado durante la gestión del actual jefe del ejecutivo, en los planes de obra pública del Estado de México cuando era gobernador.
FUENTE: ANIMAL POLÍTICO.
AUTOR: REDACCIÓN.
lunes, 3 de noviembre de 2014
Gobierno sí dio tiempo suficiente para licitación Tren México-Querétaro: consorcio chino-mexicano
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio a conocer este lunes que el proyecto lo construirá el único consorcio que participó en la licitación; costará poco más de 50 mil millones de pesos.
El gobierno mexicano “sí dio tiempo suficiente” para elaborar los proyectos para la licitación del Tren de Alta Velocidad México-Querétaro, aseguró el único consorcio de empresas chinas y mexicanas registrado en el concurso, y cuyo fallo se dará a conocer este lunes 3 de noviembre.
En respuesta a un cuestionario enviado por Noticias MVS, el consorcio hizo una cronología de la alianza comercial firmada desde 2013 y las razones que le permitieron presentar una propuesta ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la SCT, para construir el tren.
El consorcio está integrado por ocho empresas, entre las que están China Railway Construction Corporation -paraestatal del gobierno chino- y las mexicanas Prodemex, GiA+A -de Hipólito Gerard, cuñado del expresidente Carlos Salinas de Gortari- y Constructora Teya, de Grupo HIGA, vinculado al gobierno en el Estado de México y la campaña presidencial de Enrique Peña Nieto.
GiA+A
Compañías nacionales y extranjeras, como Siemens, Alstom, Mitsubishi o ICA, entre otros, han señalado que la SCT no dio tiempo suficiente para elaborar las propuestas, razón por la que declinaron.
En la información enviada a este noticiario, el único consorcio participante dijo:
“Desde el 25 julio de 2013 se formalizó y firmó un acuerdo de colaboración entre GiA+A, Teya y Prodemex para conformar el consorcio mexicano de empresas con el objetivo de promover y participar en los proyectos de infraestructura los sectores ferroviario y portuario de manera conjunta”.
Sobre su alianza con la empresa china, el consorcio explicó:
“Uno de los puntos clave por los que tomamos la decisión de elegir a nuestro socio de negocios, es que la empresa China Railway Construction Corporation cuenta con la experiencia de tener el 80% del mercado ferroviario en el país asiático, así como el 50% de los trenes de alta velocidad a nivel mundial, además de tener proyectos y presencia en más de 60 países y regiones del mundo”.
Desde el 9 de abril de 2014, se informó, las empresas mexicanas y chinas firmaron una carta de intención y memorándum de entendimiento para participar en la licitacion del Tren México-Querétaro. El 14 de octubre, un día antes de la entrega oficial de propuestas ante la SCT, el consorcio se formalizó.
Ante los señalamientos de empresas nacionales y extranjeras sobre la falta de tiempo para elaborar el proyecto, el consorcio chino-mexicano dijo que era “un plazo suficiente”:
El texto dice:
“Consideramos que era perfectamente factible participar si se tenía una estrategia clara de participación en consorcio, enfoque y seriedad de todos los involucrados en un periodo de 15 días de prebases adicional, más 60 días de proceso licitatorio, consideramos que el elemento mas valioso para poder entregar nuestra propuesta en tiempo fue haber seleccionado, con muchos meses de antelación, a las empresas que participarían en el consorcio”.
El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, señaló en entrevista con Noticias MVS primera emisión que no se amplió el plazo porque había riesgo de no ejercer el presupuesto 2014.
“Aquí tenemos una obligación importantísima: ejercer el presupuesto del país. es algo que a veces no se piensa, pero si yo doy un plazo para ampliar la oferta, simple y sencillamente ya no ejercí el presupuesto de este año, y si lo doy por 240 días -que es lo que estaba pidiendo las empresas-, ocho meses, ya ni el del año que entra ejercí, y muy probablemente se pierda la ilusión por este proyecto”.
Otras criticas vertidas por competidores fue que la SCT obligaba a firmar el consorcio bajo la modalidad de “solidaridad compartida”, es decir, que todas las empresas competirían responsabilidades de toda la obra y no sólo por la parte que les correspondiera. El consorcio explicó a Noticias MVS:
“(Se) hizo el análisis de riesgo correspondiente de la licitación del proyecto del tren México – Querétaro y determinó la factibilidad de aceptar los términos establecidos por la autoridad para participar en el proyecto”.
De ganar la licitación del tren de alta velocidad, el consorcio informó que la obra se dividirá de este modo: las empresas chinas se encargarán del diseño, supervisión y proveer el material rodante, equipos electromecánicos y sistemas, mientras que las compañías mexicanas serán las responsables de la obra civil, como terracerías, puentes, viaductos y túneles.
Esto, se informó, con el objetivo de que “la mayor parte de la mano de obra que se requiere para este proyecto sea de origen mexicano para que la derrama económica se quede en la industria nacional”.
En el consorcio también participará la francesa Systra, a fin de brindar asesoría técnica en trabajos de ingeniería, gerencia técnica y operación y mantenimiento.
El proyecto incluye una propuesta al gobienrno exicano para que firme un financiamiento con el Banco (central) de la República Popular de China, lo que permitiría un ahorro de 2 mil 500 millones de pesos, de acuerdo con el consorcio.
La estimación inicial del gobierno mexicano fue de 42 mil millones de pesos, aunque el consorcio presentó una propuesta por unos 52 mil millones más IVA.
Ante los señalamientos por los vínculos políticos de las empresas que integran el único consorcio participante -como es que Gia+A pertenezca al cuñado del expresidente Salinas de Gortari o que GRUPO HIGA haya rentado aviones a Enrique Peña Nieto para su campaña- la representación del grupo empresarial dijo que “fueron otros los factores para su elección”.
“Las empresas mexicanas que forman el consorcio son constructoras que han edificado su prestigio con base al trabajo y esfuerzo (…). la seriedad y experiencia de las empresas y sus directivos, las capacidades técnicas complementarias y su solvencia comercial, fueron los factores determinantes para integrar el consorcio”.
Fue este lunes 3 de noviembre, cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio a conocer que el consorcio chino-mexicano ganó la licitación del tren de alta velocidad México-Querétaro.
Mientras que en próximos días, el Presidente Enrique Peña Nieto estará visitando la República Popular de China como parte de una gira por Asia y Oceanía, la cual fue recortada por la atención del gobierno mexicano al caso de la desaparición de 43 normalistas de Ayotzinapa, Guerrero.
FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.
En respuesta a un cuestionario enviado por Noticias MVS, el consorcio hizo una cronología de la alianza comercial firmada desde 2013 y las razones que le permitieron presentar una propuesta ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la SCT, para construir el tren.
El consorcio está integrado por ocho empresas, entre las que están China Railway Construction Corporation -paraestatal del gobierno chino- y las mexicanas Prodemex, GiA+A -de Hipólito Gerard, cuñado del expresidente Carlos Salinas de Gortari- y Constructora Teya, de Grupo HIGA, vinculado al gobierno en el Estado de México y la campaña presidencial de Enrique Peña Nieto.
GiA+A
Compañías nacionales y extranjeras, como Siemens, Alstom, Mitsubishi o ICA, entre otros, han señalado que la SCT no dio tiempo suficiente para elaborar las propuestas, razón por la que declinaron.
En la información enviada a este noticiario, el único consorcio participante dijo:
“Desde el 25 julio de 2013 se formalizó y firmó un acuerdo de colaboración entre GiA+A, Teya y Prodemex para conformar el consorcio mexicano de empresas con el objetivo de promover y participar en los proyectos de infraestructura los sectores ferroviario y portuario de manera conjunta”.
Sobre su alianza con la empresa china, el consorcio explicó:
“Uno de los puntos clave por los que tomamos la decisión de elegir a nuestro socio de negocios, es que la empresa China Railway Construction Corporation cuenta con la experiencia de tener el 80% del mercado ferroviario en el país asiático, así como el 50% de los trenes de alta velocidad a nivel mundial, además de tener proyectos y presencia en más de 60 países y regiones del mundo”.
Desde el 9 de abril de 2014, se informó, las empresas mexicanas y chinas firmaron una carta de intención y memorándum de entendimiento para participar en la licitacion del Tren México-Querétaro. El 14 de octubre, un día antes de la entrega oficial de propuestas ante la SCT, el consorcio se formalizó.
Ante los señalamientos de empresas nacionales y extranjeras sobre la falta de tiempo para elaborar el proyecto, el consorcio chino-mexicano dijo que era “un plazo suficiente”:
El texto dice:
“Consideramos que era perfectamente factible participar si se tenía una estrategia clara de participación en consorcio, enfoque y seriedad de todos los involucrados en un periodo de 15 días de prebases adicional, más 60 días de proceso licitatorio, consideramos que el elemento mas valioso para poder entregar nuestra propuesta en tiempo fue haber seleccionado, con muchos meses de antelación, a las empresas que participarían en el consorcio”.
El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, señaló en entrevista con Noticias MVS primera emisión que no se amplió el plazo porque había riesgo de no ejercer el presupuesto 2014.
“Aquí tenemos una obligación importantísima: ejercer el presupuesto del país. es algo que a veces no se piensa, pero si yo doy un plazo para ampliar la oferta, simple y sencillamente ya no ejercí el presupuesto de este año, y si lo doy por 240 días -que es lo que estaba pidiendo las empresas-, ocho meses, ya ni el del año que entra ejercí, y muy probablemente se pierda la ilusión por este proyecto”.
Otras criticas vertidas por competidores fue que la SCT obligaba a firmar el consorcio bajo la modalidad de “solidaridad compartida”, es decir, que todas las empresas competirían responsabilidades de toda la obra y no sólo por la parte que les correspondiera. El consorcio explicó a Noticias MVS:
“(Se) hizo el análisis de riesgo correspondiente de la licitación del proyecto del tren México – Querétaro y determinó la factibilidad de aceptar los términos establecidos por la autoridad para participar en el proyecto”.
De ganar la licitación del tren de alta velocidad, el consorcio informó que la obra se dividirá de este modo: las empresas chinas se encargarán del diseño, supervisión y proveer el material rodante, equipos electromecánicos y sistemas, mientras que las compañías mexicanas serán las responsables de la obra civil, como terracerías, puentes, viaductos y túneles.
Esto, se informó, con el objetivo de que “la mayor parte de la mano de obra que se requiere para este proyecto sea de origen mexicano para que la derrama económica se quede en la industria nacional”.
En el consorcio también participará la francesa Systra, a fin de brindar asesoría técnica en trabajos de ingeniería, gerencia técnica y operación y mantenimiento.
El proyecto incluye una propuesta al gobienrno exicano para que firme un financiamiento con el Banco (central) de la República Popular de China, lo que permitiría un ahorro de 2 mil 500 millones de pesos, de acuerdo con el consorcio.
La estimación inicial del gobierno mexicano fue de 42 mil millones de pesos, aunque el consorcio presentó una propuesta por unos 52 mil millones más IVA.
Ante los señalamientos por los vínculos políticos de las empresas que integran el único consorcio participante -como es que Gia+A pertenezca al cuñado del expresidente Salinas de Gortari o que GRUPO HIGA haya rentado aviones a Enrique Peña Nieto para su campaña- la representación del grupo empresarial dijo que “fueron otros los factores para su elección”.
“Las empresas mexicanas que forman el consorcio son constructoras que han edificado su prestigio con base al trabajo y esfuerzo (…). la seriedad y experiencia de las empresas y sus directivos, las capacidades técnicas complementarias y su solvencia comercial, fueron los factores determinantes para integrar el consorcio”.
Fue este lunes 3 de noviembre, cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio a conocer que el consorcio chino-mexicano ganó la licitación del tren de alta velocidad México-Querétaro.
Mientras que en próximos días, el Presidente Enrique Peña Nieto estará visitando la República Popular de China como parte de una gira por Asia y Oceanía, la cual fue recortada por la atención del gobierno mexicano al caso de la desaparición de 43 normalistas de Ayotzinapa, Guerrero.
FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.
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