Mostrando entradas con la etiqueta metrobús. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta metrobús. Mostrar todas las entradas

martes, 19 de diciembre de 2017

Otro asalto a pasajeros de la Línea 6 del Metrobús

Un nuevo asalto a pasajeros de la Línea 6 del Metrobús ocurrió la madrugada de este martes.

El delito fue cometido en la colonia Sexta Sección de San Juan de Aragón, al norte de la Ciudad de México.

De acuerdo con reportes, tres hombres armados, de 20 a 25 años de edad, abordaron una unidad en la estación 414.

lunes, 18 de diciembre de 2017

A mano armada asaltan una unidad de la Línea 6 del Metrobús

Dos hombres asaltaron a mano armada a los pasajeros de una unidad articulada del sistema Metrobús en la colonia Industrial Vallejo, delegación Azcapotzalco.

La Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México informó que el incidente ocurrió a las 19:52 horas del sábado 16.

Los hombres viajaban a bordo de un vehículo Chevrolet Spark color gris y luego de que la unidad saliera de la estación Norte 59, obligaron al chofer a hacer alto total para que les abriera la puerta de emergencia.

jueves, 7 de septiembre de 2017

“Lo peor”, cancelar Metrobús en Reforma: Coparmex CDMX

Ciudad de México. El sector empresarial consideró que la cancelación de la línea 7 del Metrobús “sería lo peor que podría enfrentar la ciudad de México”, porque se trata de una obra técnicamente viable, que beneficiará a miles de usuarios, quienes verán reducidos sus tiempos de traslado hasta 40 por ciento.


La sustitución de 180 camiones por 90 autobuses de doble piso y con una tecnología que reduce la emisión de partículas a la atmósfera disminuirá los problemas de contaminación y tráfico en el corredor que va de Indios Verdes a la Glorieta de Petróleos.

domingo, 16 de julio de 2017

Fuga de agua abre boquete en Eduardo Molina en CDMX; cierran circulación al menos tres días

Un hundimiento presuntamente provocado por una fuga de agua obligó a cerrar la avenida Eduardo Molina, entre las avenidas 157 y San Juan de Aragón, en la delegación Gustavo A. Madero.

El hoyo abarca los tres carriles de esta avenida, en sentido norte-sur, y tiene dos metros de ancho por 12 de largo, con una profundidad de 2 metros y medio aproximadamente.

La ruptura de un tubo de agua ubicado debajo de la banqueta al parecer fue la causa del boquete, según el gobierno de la Ciudad de México.

domingo, 18 de junio de 2017

Línea 7: El Metrobús de las ambiciones

El dinero es el motor que impulsa a la Línea 7 del Metrobús. El gobierno capitalino y empresarios allegados buscan explotar un mercado publicitario y comercial multimillonario. Y la prisa de Miguel Ángel Mancera por erigir la nueva ruta sobre Paseo de la Reforma se explica también por ambiciones políticas: al jefe de Gobierno le urge concretar esa obra porque en septiembre proyecta destaparse rumbo a la Presidencia de la República.
  
Detrás de la construcción de la Línea 7 del Metrobús sobre el Paseo de la Reforma –el corredor vial más emblemático de la capital del país– se oculta toda una red de intereses económicos que el jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, pretende opacar con argumentos ambientalistas y de movilidad.

sábado, 17 de junio de 2017

Gobierno de la CDMX defiende la Línea 7 del Metrobús: presenta recurso de revisión ante juzgados

El gobierno de Miguel Ángel Mancera presentó ante los juzgados de Distrito en Materia Administrativa un recurso de revisión a fin de conocer los argumentos por la suspensión de las obras de la Línea 7 del Metrobús.

“Lo que buscamos con el recurso interpuesto es que se levante la suspensión y podamos continuar con los trabajos hasta que se resuelva el fondo este asunto”, resaltó Manuel Granados Covarrubias, consejero Jurídico y de Servicios Legales.

El funcionario confió que la próxima semana este recurso pudiera radicarse en un Tribunal Colegiado con el propósito de aclarar lo antes posible el alcance de la resolución del Juzgado Octavo de Distrito.

lunes, 6 de febrero de 2017

Un accidente más del metrobús CDMX

El pasado sábado alrededor de las 12 del día, un joven ciclista fue atropellado por el Metrobús a la altura del Eje 4 Sur casi esquina con Cuauhtémoc, Ciudad de México. Un grupo de personas que se encontraban en el lugar atestiguaron que el operador, quien responde al nombre de Rafael California, alcanzó al ciclista cuando éste cambió al carril de contraflujo para dar paso al Metrobús, es decir, el alcancé se debió a que el conductor no frenó sino hasta que le pegó al joven, quien terminó debajo de la parte frontal del vehículo quedando a nada de que la llanta pasara por encima de él. Las personas que se encontraban en el lugar señalaron que el accidente se debió a la imprudencia del conductor del metrobús. 

La aseguradora, a cargo de la compañía Quálitas, en un inicio le condicionó la atención médica y mecánica al joven ciclista, debido a que el valuador, quien se transportaba en un vehículo con placas 007-486, le solicitó que se comprometiera por escrito a no proceder jurídicamente en contra del conductor del Metrobús.

Este caso se suma a los más de 700 accidentes en que se ha visto involucrado algún metrobús de la Ciudad de México desde que inició sus operaciones, de acuerdo a una investigación realizada por el portal La Silla Rota en agosto de 2016; donde también exponen que debido a estos accidentes han habido 31 personas fallecidas y más de mil 140 personas lesionadas. 

En la mayoría de los accidentes se deja ver la manera arbitraria como se maneja el sistema de transporte Metrobús en esta ciudad en los que se ven involucrados sus operadores. Al joven, que de acuerdo a los testigos, pudo haber sido aplastado por el carro, se le otorgó la asistencia en una clínica de segundo nivel de atención (Médica Vial), pero de manera condicionada a cambio de que desistiera en la demanda que pensaba realizar en contra del chofer.

En opinión del Gobierno de la Ciudad de México, en la mayoría de los casos culpan a los ciclistas, los peatones y los automovilistas que obstruyen por descuido o irresponsabilidadla “vía libre” del Metrobús. Sin embargo, son bastantes ya los casos como el del joven atropellado el día de ayer en el Eje 4 Xola, o como fue el caso de la joven Ti Kip Fernández Vilchis quien perdió la vida en enero del 2014 cuando fue atropellada en Insurgentes Sur por un Metrobús. Para excusar de la responsabilidad al operador en este caso, y de acuerdo con la madre de la víctima, las autoridades del Metrobús inventaron que la joven había ingerido bebidas alcohólicas y que ella era una suicida. 

Por su parte Boris Graizbord, académico del Colegio de México y experto en temas de transporte y tráfico explica como, en la teoría y en el reglamento, el metrobús tiene vía libre como la tiene el metro en el túnel; pero en el caso del metrobús que circula en la superficie por avenidas y calles, no es de esta forma. Realmente a esa vía donde se transporta el metrobús es transitada ocasionalmente también por peatones, ciclistas y automovilistas, por lo que los operadores deberían estar sensibilizados y capacitados en este sentido. 

Más de 700 accidentes muestran lo contrario, se ha visto que algunos operadores tienen la mentalidad de que es su “vía libre”, y lo que se atraviese “se lo llevan por delante” sin ninguna consecuencia como lo que sucedió con el joven ciclista atropellado el pasado sábado.





Fuente: Somos el Medio
Autor: Juan Carlos Hernández Rosete
http://somoselmedio.org/article/un-accidente-m%C3%A1s-del-metrob%C3%BAs-cdmx

miércoles, 12 de octubre de 2016

Encapuchados intentan incendiar Metrobús en UNAM

Ciudad de México. La Secretaría de Gobierno de la Ciudad de México reportó el intento de incendio de una unidad del servicio de Metrobús y reconoció la labor del conductor de ese convoy, quien con su reacción evitó daños mayores.

En su cuenta @SeGobCDMX en Twitter, la dependencia capitalina indicó que el “Conato de incendio provocado a unidad de @MetrobusCDMX frente a CU puso en riesgo integridad de personas, lo cual es inadmisible”, además de que esa protesta “encuentra uno de sus límites y pierde toda legitimidad”.

En la misma red social la secretaría expresó su reconocimiento al conductor de la unidad, quien con su oportuna actuación usó el extintor y evitó mayores daños; el fuego fue controlado.

La Agencia de Gestión Urbana, a su vez, dio a conocer cortes a la circulación en la avenida de los Insurgentes Sur, desde el Anillo Periférico hasta Joaquín Gallo.

A quienes van de sur a norte sugirió transitar por Paseo del Pedregal, en tanto que en sentido contrario ya se ha reabierto la circulación.

El Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal, Metrobús, reportó más temprano que están cerradas la estaciones Centro Cultural Universitario, Ciudad Universitaria y Perisur.

Por ello se han organizado dos circuitos: el primero que va de Indios Verdes a Doctor Gálvez y el segundo recorre desde El Caminero hasta Villa Olímpica.





Fuente: La Jornada
Autor: Notimex
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2016/10/12/intento-de-incendio-de-metrobus-durante-protesta-en-unam

lunes, 29 de agosto de 2016

Impugnan nuevo reglamento y sistema de transporte de Tijuana

Tijuana, BC. Transportistas y organizaciones gremiales de esta localidad tramitaron 900 amparos contra la reforma que regula el funcionamiento del Sistema de Transporte Masivo Urbano de Pasajeros de Tijuana (Sitt) –similar al Metrobús de la Ciudad de México y cuyas estaciones ya se están construyendo–, porque el reordenamiento y las concesiones sólo beneficiaron a cinco empresas.

La obra costará mil 400 millones de pesos, aportados por el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos a fondo perdido, por el Banco Mundial, así como por la banca comercial. El alcalde priísta Jorge Astiazarán Orcí quiere inaugurarla antes de concluir su mandato, en noviembre próximo.

Aunque numerosas calles del centro de la ciudad están en obras para las 45 estaciones, el funcionamiento del Sitt está en litigio, y el ayuntamiento no ha conseguido probar al juez cuarto de distrito en materia de amparo, Francisco Caballero, que el 22 de julio de 2015 sesionó el consejo municipal del transporte para sancionar la reforma al reglamento municipal de transporte público.

El jueves pasado venció el plazo de 10 días que el juez concedió al director de vialidad y transporte municipal, José Luis Hernández Silerio, para remitir una copia del acta de dicha sesión. La autoridad no pudo acreditar que se consultaron con el consejo las reformas que regulan el Sitt, también conocido como ruta troncal.

No hubo tal sesión. Estamos ante la violación de la garantía de audiencia para los transportistas representados en ese consejo. El municipio tenía que consultarlos sobre la redistribución de rutas, señaló el abogado Jorge Luis Fuentes, quien tramita los amparos de un grupo de transportistas.

No es posible que el municipio en 10 días no haya encontrado un documento. Y sería una aberración que estuvieran intentando que los consejeros firmen ahora un documento con fecha retroactiva. Si hacen eso vamos a objetar el documento como falso, apuntó.

Explicó que desde el principio el municipio pretende presentar como prueba un oficio según el cual se realizó tal sesión, en lugar de un acta firmada.

El conflicto está ahora en manos de los jueces. Se han presentado alrededor de 900 demandas de amparo individuales y colectivas contra la reforma al reglamento, publicada el pasado 26 de febrero en el Periódico Oficial del Estado. La principal objeción de los dueños de calafias (microbuses), taxis colectivos y otros medios de transporte es que no se les incluyó en la repartición de rutas alimentadoras del Sitt.

Cinco empresas acaparan 89 por ciento de los permisos que entregó el cabildo el pasado 18 de febrero (La Jornada Baja California identificó 759), cuando también aprobó las modificaciones al Reglamento de transporte público a fin de otorgar todas las facultades al Sitt para el manejo del transporte municipal.

Autotransportes de Pasajeros Urbanos y Suburbanos Calafia de Tijuana SA de CV (Rojo y Crema), cuyo consejo de administración preside Arturo Napo Aguirre, es una de las principales beneficiarias de permisos.

El candidato perdedor del Partido Revolucionario Institucional a la diputación del distrito 13 en los pasados comicios, funcionario municipal hasta diciembre de 2015, cuando se estaba haciendo el reparto de permisos, recibió 145 para igual número de vehículos que llevarán pasajeros de las colonias hasta la ruta troncal.

Autotransportes Urbanos y Suburbanos Libres de Tijuana Altisa recibió cuando menos 203 permisos y seis concesiones nuevas; Transporte Urbanos y Suburbanos Tijuana Amarillo y Perla, 157 permisos y cinco concesiones; Transportes Urbanos y Suburbanos Calafia de Baja California, 157 permisos y siete concesiones, y Trasporte Urbano y Suburbano 24 de Febrero, 100 permisos y una concesión.

Los inconformes suspendieron las movilizaciones (mal recibidas por los ciudadanos) y acudieron a cuatro juzgados para presentar amparos. Se dijeron sorprendidos por el alcalde y las autoridades de transporte, pues no se difundió la reforma, que causa perjuicio directo en las rutas establecidas.

Argumentan que las modificaciones contravienen la garantías de legalidad y audiencia consagradas en los artículos 14 y 16 de la Constitución, pues la autoridad excluyó al Consejo Municipal del Transporte (al que los amparados pertenecen) de participar en una reforma que los afecta.

La Ley General del Transporte Público del Estado de Baja California, el Reglamento de transporte público para el municipio de Tijuana y el Reglamento del consejo municipal del transporte estipulan que este último es un órgano de consulta de carácter multisectorial para el estudio, análisis, discusión y evaluación de los problemas del sector, es decir, tiene que conocer y opinar sobre las adecuaciones a la prestación del servicio.

El presidente de dicho consejo, Mario Ortiz Villacorta, es uno de los amparados contra la reforma y el reparto de rutas.

FUENTE: LA JORNADA
AUTOR: MIREYA CUELLAR
LINK: http://www.jornada.unam.mx/2016/08/29/estados/028n1est

miércoles, 10 de agosto de 2016

Los años le pegan al Metrobús: se duplican fallas en camiones y algunos ya terminaron su vida útil

Hay modelos que ya tienen más de una década en operación y excedieron vida útil, pero fueron reacondicionados. Todas las unidades de la flota han salido de circulación en algún momento por desperfectos.

En un lapso de 10 años, los 557 camiones del servicio de transporte Metrobús acumulan 114 mil 391 desperfectos, desde anomalías mecánicas como fallas en las puertas hasta descomposturas a consecuencia de choques; en promedio, cada una de las unidades en operación acumula un promedio de 205 fallas.

Datos oficiales de Metrobús obtenidos vía transparencia por Animal Político, revelan que la tasa de desperfectos por cada unidad de este transporte ha subido más del doble. En 2007, cada uno de los 98 camiones que en ese momento había en operación acumuló un promedio de 20 fallas En 2015, el promedio de fallas de cada uno de las 455 fue de 47 desperfectos.

Animal Político preguntó a Metrobús sobre esta situación. La respuesta otorgada a través del área de comunicación social es que hay unidades que por su tiempo de vida tienen un crecimiento en el número de fallas, por lo que su mantenimiento es mayor. En el documento entregado vía transparencia, se asegura además que desgaste ha provocado incremento en tipo de desperfectos.

Los datos arrojan que en la flota de camiones hay unidades con más de una década de antigüedad que excedieron su vida útil ideal pero fueron reacondicionados.  En 2016, la línea 1 que es la más grande de la red con 220 autobuses, solo recibió un camión nuevo, mientras que la línea 4 y línea 5 se quedaron sin unidades nuevas.

Son más de 30 distintos tipos distintos de anomalías las que han presentado los camiones, incluyendo golpes y daños causados por más de tres mil 600 choques que han tenido contra objetos u otros vehículos.

Metrobús también informó que las máquinas encargadas de despachar y recargar las tarjetas para pagar el pasaje acumulan cerca de 138 mil fallas o descomposturas; un promedio de 238 descomposturas por cada máquina.

La flota: nuevos y viejos

De acuerdo con la información oficial proporcionada, el Metrobús tiene en operación 557 autobuses de distintos modelos propiedad de catorce empresas concesionadas que son los que recorren las seis líneas. Los camiones son de distintos modelos, principalmente de las armadoras Volvo, Mercedes Benz y SCANIA.

En la flota hay 94 autobuses modelo 2016, adquiridos por las empresas concesionadas. La mayoría fueron destinados para la Línea 6 que se puso en funcionamiento este año.

El resto de la flota se reparte entre distintos modelos articulados y biarticulados (con doble o más capacidad) de los años 2014, 2012 y 2009.

Pero en la flota también hay 17 autobuses con doce y catorce años de antigüedad. Entre ellos están cuatro autobuses Volbo B10 modelo 2002; dos Volbo B12 modelo 2005; once SCANIA Doppio y mega modelo 2005, y un Volbo BRT 7300 modelo 2006.

El tiempo de vida útil ideal de cada autobús en funcionamiento es de diez años según lo informado por Metrobús, por lo que todos estos autobuses ya excedieron ese plazo. No obstante, la dependencia indicó que estos pueden seguir en funcionamiento si son sometidos a un mantenimiento mayor que se denomina “reacondicionamiento”, al que ya fueron sometidos los modelos 2005.

La Línea 1 inaugurada en 2005 y que atraviesa toda la avenida de los Insurgentes desde Indios Verdes hasta la salida a Cuernavaca es la que tiene más camiones asignados. Inició con 80 camiones en el 2005 y actualmente tiene 220  aunque este año solamente recibió un camión extra.

La Línea 2 cuenta con 103 camiones, de los cuales seis  se le adicionaron este año; la Línea 3 cuenta con 66 unidades, seis más que en 2014; la línea 4 tiene 55 camiones y la 5 cuenta con 2. Ninguna de estas últimas dos recibió nuevos modelos.


Finalmente la línea 6, inaugurada este año, tiene en funcionamiento 89 autobuses.

Crecen las fallas

Los datos entregados vía transparencia gubernamental arrojan un crecimiento  en el número de veces que se descompone cada Metrobús en promedio. Esto pese a que la distancia que recorre cada unidad no se ha modificado, e incluso ha disminuido algunos metros.

En 2007  había una flota de 98 camiones que recorrió en total siete millones 266 mil 218 kilómetros. Ese año las unidades registraron mil 988 fallas. En promedio, cada camión recorrió 74 mil 145 kilómetros y acumuló 20 desperfectos.

En 2015, la flota de 455 camiones viajó 33 millones 306 mil 396 kilómetros, y el registro de fallas fue de 21 mil 736 casos. Entonces, cada uno de los autobuses recorrió en promedio 73 mil 200 kilómetros, y su promedio de falas fue de 47 incidentes.

Lo anterior significa que aun cuando el recorrido de cada camión decreció 900 kilómetros al año, su promedio de fallas se incrementó 135 por ciento. Si se toman en cuenta los totales, en una década la flota de unidades se incrementó 364 por ciento, pero las fallas se dispararon  arriba de 900 por ciento.

De acuerdo con las autoridades del Metrobús, el incremento en el número de fallas de las unidades se debe al  desgaste que sufren las unidades que llevan más tiempo en circulación, y que provoca que se incremente la cantidad y frecuencia de los desperfectos, por lo que también entran más seguido en mantenimiento.

Todos descompuestos

Animal Político preguntó a Metrobús cuantos de sus autobuses han tenido que salir de circulación por fallas en su funcionamiento. La respuesta oficial es que todos ellos, sin excepción,  se han visto afectados por distintos desperfectos por lo que han tenido que ser retirados temporalmente, algunos por varios meses incluso.

“Todas las unidades de Metrobús en algún momento dentro de la operación de servicio, han tenido que salir de circulación ya sea por una falla menor o por aquella que represente un tiempo de reparación mayor, en ese sentido Metrobús retira del servicio los autobuses y solicita a las empresas propietarias del mismo solucionen la falla. Por tal motivo los 557 autobuses de la flota vehicular han salido de circulación”, indica la respuesta oficial.

El número de desperfectos se ha ido incrementando año con año, lo cual corresponde con el incremento de unidades de la flota que da este servicio.  Aun así, la curva de crecimiento de lso desperfectos es más pronunciada en proporción, que la de la llegada de nuevas unidades a la flota.

Así 2015 es el año en donde se reportaron más fallas con 21 mil 736 en los 455 camiones que en ese momento estaban en funcionamiento.

Metrobús también proporcionó un desglose del tipo de fallas que se han presentado en las unidades. Son más de 30 desperfectos de distinta tipo.

La falla más común es en el sistema de puertas para ascenso y descenso de pasajeros. En total se registran 29 mil 885 descomposturas de este tipo. Luego le siguen los desperfectos por calentamiento con diez mil 592; los problemas de fluidos por diez mil 424; anomalías en llantas con 8 mil 99 casos y en bolsas de aire con 5 mil 958.

En los datos proporcionados por el gobierno también destacan las fallas por colisiones que han tenido los autobuses con tres mil 658 desperfectos, y fallas en los frenos con tres mil 275 casos.


Otras desperfectos que presentan  en los camiones que proporcionan este servicio, según la relación proporcionada por Metrobús son fallas en el arranque, transmisión, baterías, sistemas eléctricos, torretas, cinturones de seguridad, gomas de articulación, turbos, limpiadores, limpiadores, y altas emisiones de humo.

FUENTE: ANIMAL POLÍTICO.
AUTOR: ARTURO ANGEL.
LINK: http://www.animalpolitico.com/2016/08/metrobus-se-duplican-fallas-camiones-viejos/

martes, 2 de agosto de 2016

Empresa española se adjudica la gestión de las seis líneas del Metrobús de la CDMX

La compañía Indra controlará los 568 autobuses que circulan en sus seis líneas por carriles exclusivos Bus Rapid Transit dentro de la metrópoli.

La compañía Indra ha implementado el sistema de ayuda a la explotación (SAE) de las seis líneas del Metrobús de la Ciudad de México para mejorar la eficiencia y seguridad del servicio mediante la instalación de sistemas de programación e información al viajero y dispositivos de videovigilancia.

La empresa tecnológica, que no ha querido especificar el importe del contrato, ha puesto en marcha el Centro Informativo de Transporte Inteligente (Citi), desde donde se gestiona el recorrido de las líneas y los intervalos de espera, ha permitido optimizar el servicio en un 40%.

La empresa ha instalado más de 346 paneles informativos en vehículos y estaciones y gestiona una red de más de 2,000 cámaras de vigilancia.

“CITI ayuda a mitigar los tiempos de respuesta de Metrobús gracias a la eficiente programación de la flota día con día y su modificación en tiempo real en caso de contingencias. También proporciona información expedita del servicio para potenciar el uso que le dan los ciudadanos. Uno de nuestros principales retos es contar con fuentes de movilidad eficientes, ecológicas y sostenibles para la Ciudad”, dijo Juan Manuel Gómez, director de Comunicación e Información Pública de Metrobús.

Con este contrato, Indra explota una red de 568 autobuses que circulan por carriles exclusivos Bus Rapid Transit (BRT) y en los que viajan más de 1.2 pasajeros diariamente.

El sistema Metrobús comenzó a operar hace 11 años, durante los cuales ha crecido de 80 a un total de 568 unidades, ha aumentado sus estaciones de 31 a 199 y su cobertura ha pasado de cubrir 20 kilómetros a 125 en este periodo.


Asimismo, cabe destacar que hace tan sólo dos años el sistema transportaba 900.000 pasajeros al día y, actualmente, es capaz de movilizar hasta 1,2 millones de personas diariamente de forma eficiente con la automatización de sus procesos tecnológicos.

Indra by Aristegui Noticias on Scribd

  Indra by Aristegui Noticias on Scribd




FUENTE: ARISTEGUI NOTICIAS.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://aristeguinoticias.com/0208/mexico/empresa-espanola-se-adjudica-la-gestion-de-las-seis-lineas-del-metrobus-de-la-cdmx/

sábado, 30 de julio de 2016

Cierran tres estaciones de la línea 6 del Metrobús por festejos

Ciudad de México. Recuerde que este fin de semana, sábado y domingo, no darán servicio tres estaciones de la línea seis del Metrobús debido a las festividades en el Pueblo de San Juan de Aragón, informó el Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros.

A través de su cuenta de Twitter, @MetrobusCDMX, detalló que las estaciones Casa Alemán, Pueblo San Juan de Aragón y Loreto Fabela serán las paradas que estarán cerradas.

Sí habrá servicio de El Rosario a Villa de Aragón, pero ésta tendrá un desvió por Antiguo Camino a San Juan de Aragón.

Ante dicha situación, el Sistema de Transporte Público capitalino exhortó a los ciudadanos a tomar previsiones.





Fuente: La Jornada
Autor: Notimex
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2016/07/30/cierran-tres-estaciones-de-la-linea-6-del-metrobus-por-festejos

martes, 21 de junio de 2016

Confirman construcción de Metrobús sobre Paseo de la Reforma

CIUDAD DE MÉXICO: Pese a las voces que se han levantado contra la construcción de la Línea 7 del Metrobús sobre el histórico Paseo de la Reforma, la vía más emblemática de la Ciudad de México, el gobierno capitalino determinó que la obra anunciada desde junio pasado sí se realizará.


En un documento publicado en la Gaceta Oficial, destaca que los resultados del “Estudio de Transporte Público de pasajeros del Corredor Reforma” sustentan la necesidad de construir esa ruta.

De manera complementaria, añade, se declara la necesidad pública de un servicio de transporte público colectivo de pasajeros que opere de manera articulada con el corredor “Metrobús Reforma”.


A través de la Secretaría de Movilidad (Semov), el gobierno capitalino precisa que dicho servicio se conectará con la zona de Santa Fe y las colonias Lomas de Virreyes, Lomas de Chapultepec, Lomas de Reforma, Real de Lomas, Plan de Barrancas y Lomas de Santa Fe, para atender de manera integral las necesidades de movilidad de los usuarios.





Según el documento, “se declara la necesidad pública del servicio de transporte, con origen en el Centro de Transferencia Modal Indios Verdes y destino a la intersección de la avenida Paseo de la Reforma con el Anillo Periférico”.

Y destaca que para atender a los usuarios al inicio de actividades de la Línea 7 del Metrobús se requerirá de un parque vehicular integrado por 90 autobuses de doble piso, que sustituirán al menos a 179 unidades de transporte público colectivo que actualmente prestan los servicios.

Esa línea contará con carriles reservados para los autobuses de transporte público de pasajeros que operan de manera exclusiva o preferencial y que estarán o no confinados de acuerdo con la factibilidad técnica del funcionamiento vial, de acuerdo con el texto.

Añade: “Se establecerán 32 puntos de ascenso y descenso distribuidos a lo largo del corredor, de los cuales tres funcionarán como terminales: Indios Verdes, Hospital Infantil La Villa y la Fuente de Petróleos”.

La declaratoria señala que el servicio complementario, que inicialmente estará integrado por 30 autobuses, operará con origen en la intersección de Avenida Paseo de la Reforma y Anillo Periférico (Fuente de Petróleos) y destino a Juan Salvador Agraz y Prolongación Reforma.

Para la prestación del servicio en el corredor “Metrobús Reforma” se otorgarán dos concesiones a igual número de personas morales, y el servicio complementario quedará incluido en la concesión que se autorice, subraya el texto.

Ante el desmedido crecimiento en la construcción de megatorres en Paseo de la Reforma y la propuesta del jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, de hacer ahí la Línea 7 del Metrobús, el Grupo de Reflexión en Economía y Cultura (Grecu), de la Universidad Autónoma Metropolitana-Xochimilco, ha planteado su declaratoria como monumento histórico nacional, y advirtió que está dispuesto a llegar a la Corte y aun a instancias internacionales para su defensa.

Así lo destaca información publicada esta semana en la revista Proceso (2068), donde se precisa que los integrantes del grupo, Eduardo Cruz, Carlos Lara y José Manuel Hermosillo, enviaron sendos oficios dirigidos a las directoras de los institutos nacionales de Antropología e Historia (INAH), María Teresa Franco, y de Bellas Artes (INBA), María Cristina García Cepeda, para exponer los argumentos jurídicos que permitirán dicha declaratoria.

Según los miembros del Grecu, hay una contradicción entre la pretensión del gobierno de la Ciudad de México de aumentar la movilidad en reforma con el Metrobús, y permitir al mismo tiempo la construcción de macrotorres que incrementarán la densidad poblacional y de vehículos.

Las autoridades capitalinas se ufanan porque ésta es la “ciudad de los derechos”, y es cierto que es la más reglamentada, pero son transgredidas, señala Lara, y recuerda los casos lamentables de destrucción de la Octava Delegación de Policía y los daños causados a la estatua ecuestre de Carlos IV, El Caballito, en los cuales el gobierno de Mancera actuó sin las licencias del INBA.

Estos hechos son el antecedente para advertir a los institutos que está en tiempo y forma de hacer lo necesario para la declaratoria, “antes de que empiece” el proyecto del Metrobús reforma o las obras del Centro de Transferencia Modal (Cetram) de Chapultepec, donde se pretende construir una torre más.

“Lo que está pasando en Paseo de la Reforma es un ejemplo muy claro de que si no hay una actualización de los marcos jurídicos, la creación de la Secretaría de Cultura es una tomadura de pelo (…)”, destacó a su vez Eduardo Cruz.

El jefe de gobierno Miguel Ángel Mancera no puede darle la bienvenida a la nueva Ciudad de México con un “urbanicidio” y construir la Línea 7 del Metrobús sobre el histórico Paseo de la Reforma, su vía más emblemática: Atentaría contra el patrimonio y quebrantaría varias disposiciones legales, entre ellas las leyes de Cultura y Patrimonio Urbanístico Arquitectónico de la propia ciudad y la General de Bienes Nacionales, destacó anteriormente el Grecu (Proceso 2053).

Los integrantes del grupo declararon lo anterior, luego de que por voz de Edgar Tungüí, secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, el gobierno de Mancera reiteró su pretensión de construir el Metrobús Reforma y anunció que las obras iniciarán a finales del primer semestre de este año.

En un documento, el grupo expresó entonces que “el Paseo de la Reforma es un referente nacional, es un monumento vial y una obra que debe preservarse por su importancia histórica”.


Señaló que incorporar el Metrobús implicará modificar la vista –como está hoy y ha estado desde hace cientos de años– y “ello violenta la intangibilidad del Paseo de la Reforma asegurada por la Ley General de Bienes Nacionales, ya que el Gobierno del Distrito Federal no tiene facultades para realizar tal atrocidad”.

FUENTE: PROCESO.
AUTOR: REDACCIÓN.
LINK: http://www.proceso.com.mx/444746/confirman-construccion-metrobus-paseo-la-reforma

lunes, 30 de mayo de 2016

Más de 20 heridos en choque de dos unidades de Metrobús de L3

Ciudad de México. El choque entre dos unidades de la Línea 3 del Metrobús la noche del domingo dejó como saldo más de 20 heridos.

El percance ocurrió en el cruce de Vallejo y Cuitláhuac, en la delegación Azcapotzalco.

El sistema de transporte informó, a través de su cuenta de Twitter @MetrobusCDMX, que las personas lesionadas fueron canalizadas para su atención médica: “En incidente de 2 unidades de empresa concesionaria en Vallejo y Cuitláhuac L3, servicios de emergencia canalizaron lesionados a hospitales”.




Fuente: La Jornada
Autor: Redacción
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2016/05/30/chocan-dos-unidades-de-l3-del-metrobus