OHL España viene arrastrando problemas financieros desde 2015, año en que se vio envuelta en escándalos de corrupción por el pago de sobornos hechos a políticos a cambio de concesiones en ese país. Ahora, tres años después, depende de la venta de su filial en México para poder liquidar su deuda corporativa. Para hacerlo, necesita la autorización de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores, la cual no puede aprobar una oferta pública en la que a unos accionistas mexicanos se les pagó a un precio menor al que ahora ofrecen, así lo informó el abogado Díez Gargari, quien representa al grupo de empresarios que fue presionado por IFM Investors –empresa interesada en comprar la filial de la constructora en México– para vender sus acciones por un valor de 27 pesos cada una. Contrario a lo que ocurre con OHL España, que en 2017 perdió 12 millones de euros hilando dos años en números rojos, su filial en México reportó ganancias impulsada por sus ingresos en las cuotas de peaje, los cuales aumentaron 12.2 por ciento respecto al año anterior, con un monto de 6 millones 55 mil 459 pesos, de acuerdo con su último reporte enviado en enero a la Bolsa Mexicana de Valores.
OHL España es una empresa en liquidación cuya existencia depende únicamente de que la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) le autorice la venta de su filial en México, lo que implicaría una acción ilegal por parte del órgano regulador mexicano.
Así lo denunció el abogado Paulo Díez Gargari, quien representa a un grupo de inversionistas de OHL quienes fueron presionados por IFM Investors –empresa interesada en comprar la filial de la constructora en México–para vender sus acciones por un valor de 27 pesos cada una.
Así lo denunció el abogado Paulo Díez Gargari, quien representa a un grupo de inversionistas de OHL quienes fueron presionados por IFM Investors –empresa interesada en comprar la filial de la constructora en México–para vender sus acciones por un valor de 27 pesos cada una.
